机体组构造与检修.ppt

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1、学习目标：1、机体组的组成、作用2、各零部件的材料应用及功用3、各零部件在工作中的损伤、损坏情况4、损伤、损坏的形成原因5、掌握机体组主要零件的检测和维修方法机体组构造与检修项目二1、机体组构造主要包括：气缸体、气缸盖、气缸套、曲轴箱、气缸垫等不动件。2、机体组的作用是发动机的基础，是组成燃烧室的主要零部件，是曲柄边杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。机体组曲轴箱气缸垫气缸盖气缸油道和水道油底壳气缸体气缸盖罩机体组----气缸盖罩气缸盖罩作用：形成气缸盖上部分的密封腔，主要用来密封气缸盖及配气机构等

2、零部件，防止灰尘污染机油或灰尘进入加快气门传动机构的磨损。及润滑油的泄漏。组成材料：铝合金、铁质、塑料等外型特征：盖罩上面有机油加入口。有些字样等。如：12VALVE（12气门）SOHC(单凸轮轴)DOHC（双凸轮轴）VTEC（分级可变气门升程及可变配气正时）i-VTEC（分级可变气门升程/连续可变配气正时）VVT/VVT-i（可变/连续可变配气正时）VVTL-i（分级可变气门升程连续可变配气正时）VANOS（连续可变配气正时）另外还有一此通风口等，如曲轴箱通风孔（PCV）回顾损伤：破损、裂纹、变型等形成原因：本身

3、质量问题、受热不均、安装不当、外来不利因素等。故障现象：不能形成密封腔、以致漏油引至少机油，发动机工作时存危险性。导致发生自燃；也会另外置的塑料传动件产生打滑；甚至于致其硬化等。检测及维修：破损及裂纹情况，视情况轻重而定，根据客户要求。铝合金材料、铁质可以采取修补。多采用焊补、另可以采用A、B胶粘补进行维修。塑胶材料可以采热风枪及A、B胶进行修补。变型情况，通常能整型的话，可以维修，通常都建议更换。一般都建议更换，因为此件本身价值不会太高。注意事项：在打开气缸盖罩时，应有一付防漏油的塑料胶圈，其为一次性件，在维修工

4、序当中应更换。并在安装时，适当给予扭力，不可过度施力，以防盖罩变型和密封圈破损。并在有凹凸及接缝处抹密封胶。机体组----气缸盖气缸盖的作用：是封闭气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室。构造:气缸盖是发动机上最复杂的零件之一。气缸盖内部有与气缸体相通的冷却水套；有进、排气门座及气门导管孔和进、排气通道；有燃烧室、火花塞座孔或喷油器座孔；上置凸轮轴式发动机的气缸盖上还有用以安装凸轮轴的轴承座。气缸盖材料：一般采用优质灰铸铁、合金铸铁或铝合金铸造。桑塔纳轿车发动机气缸盖（1）气缸盖的结构形式汽车发动机气缸盖的结

5、构形式有两种：整体式和分开式。整体式气缸盖是指多缸发动机的多个气缸共用一个缸盖。整体式缸盖结构紧凑，零件数少，可缩短气缸中心距和发动机总长度，制造成本低。当气缸数不超过6个，气缸直径小于105mm时，均采用整体式气缸盖。分开式气缸盖是指一个、两个或三个气缸共用一个缸盖。这种结构刚度较高，变形小，易于实现对高温高压燃气的有效密封，同时易于实现发动机产品的系列化。但气缸盖零件数增多会使气缸中心距增大，一般用在缸径较大的发动机上。气缸盖的构造（2）燃烧室汽油机的燃烧室是由活塞顶部及缸盖上相应的凹部空间组成。对燃烧室有如下

6、基本要求：一是结构尽可能紧凑，冷却面积要小，以减少热量损失和缩短火焰行程；二是使混合气在压缩终了时具有一定的涡流运动，以提高混合气混合质量和燃烧速度，保证混合气得到及时和充分燃烧；三是表面要光滑，不易积炭。汽油机常用燃烧室形状有以下三种，即楔形、盆形和半球形，如图2.10所示。（3）气道现代汽车发动机采用顶置气门，进、排气道都布置在气缸盖上。如果每个气门都有一个气道是最理想的，但由于空间的问题，有时只能将气道合并。这些气道被称为叉形气道，如图所示。气缸盖的损伤：破裂、变型等A、破裂损伤形成的原因：1、因其工作环境温

7、度不均匀，导致热应力产生，在薄弱环节因刚度不足而产生破裂。2、也有因长期工作疲劳产生裂纹。3、冬季未放净冷却液造成冻裂。4、发动机过热时，突然加入冷却液导致爆裂。5、也有可能在运行或操作中出现严重冲击、撞击。6、过度拧紧紧固螺丝或操作不规范等。以上几种原因都有可能造成裂纹，甚至破裂。检测方法：放大镜检测法、水压法、磁力探测法、荧光粉法、染色剂浸泡法、白粉敲击法等。维修：视情况而定，如为裂纹，则可采取焊补，也可运用AB胶粘补。此类维修只可针对情节较轻的。但是修补后不可保证长期的在恶劣工作环境下再次出现故障，导致发生连

8、锁损伤。因而最好建议更换总成。缸盖裂纹的检查B、变型损伤形成的原因：之前对于破裂损伤形成的原因，在情况较轻时，都有可能导致其变型。其中主要应为：受热不均与维修操作不当导致。变型检测方法：平度尺+塞尺配合检测方法及注意事项：对于缸数较少，4缸以下（包括4缸）采取的测量方法依照图（a）缸数较多，4缸以上采取的测量方法依照图（b）检测标准：气缸盖长度L≤300mm