船舶管路安装工艺

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1、船舶管系制作安装工艺上海中远船务工程有限公司技术部1第一部分管路基础知识一、管路相关基础概念1通径：管子和管路附件的通径是为了便于生产和设计，保证管子和管子附件的通用性和互换性，而相对其通过介质的内径经圆整后的一个值。公称直径不是外径，也不是内径，而是近似普通钢管内径的一个名义尺寸。每一公称直径，对应一个外径，其内径数值随厚度不同而不同。公称直径可用公制mm表示，也可用英制in表示。管路附件也用公称直径表示，意义同有缝管。注：在JIS标准中，公制表示的管子和管件在通径尺寸后加“A”，如蝶阀150A,表示公称通径为150mm的蝶阀；而用英制表示的

2、则在尺寸后加“B”，如用6B则表示通径为6“.2、管子壁厚等级（管子表号）概念：管子表号是管子设计压力与设计温度下材料许用应力的比值乘以1000，并经圆整后的数值。通常我们理解为管子的壁厚等级。表示方法：SCHXX（读schedule），例：DN150SCH40表示通径150，壁厚等级为40的钢管。是按美国国家标准协会的标准ANSIB36.10的规定执行的。切记：管子表号Sch不是壁厚，是壁厚系列。附表：不同规格管子及表号对应管子厚度表3、管子分级:在船舶管路系统中，为也确定适当的试验要求、连接形式以及热处理和焊接工艺规程等，不同用途的压力管系

3、，按照其设计压力和设计温度，一般分为三级，如下表：注：1．当无缝钢管系的设计压力和设计温度其中一个参数达到表中I级规定时，即定为I级管系；当管系的设计压力和设计温度二个参数均满足表中Ⅱ级规定时。即定为Ⅱ级管系。     2．燃油管系一般为Ⅲ 级管系；3．不受压的开式管系（如汇水管、溢流管、透气管和锅炉放汽管等）为Ⅲ 级管系；4.其他介质是指空气、水、润滑油和液压油等。     5．热油是指热油系统的循环油液。4、船舶常用管材常用船用管材分以下几类：4.1钢管①无缝钢管；②焊接钢管；③水煤气管；④不锈钢管；4.2有色金属管①紫铜管②黄铜管；③铝管

4、4.3非金属管①塑料管②碳素纤维管；4.4其他双金属管、5、常见管路附件一般说来，管路附件是指管路系统中应用的标准附件，例如弯头、三通、各种接头、管帽或法兰等标准零件，以及阀件、仪表、热交换器等也可以列入管路附件。5.1、弯头按弯曲半径的不同，又可分为长半径弯头和短半径弯头。在管路施工中，优先使用长半径弯头，以减少对管道内介质的阻力，同时增加管道刚性。短半径弯头：中径的弯曲半径为公称直径的1.0倍长半径弯头：中径的弯曲半径为公称直径的1.5倍(公称直径小于25时为38mm)从广义上讲，连接于管路上的各种阀门、仪表、滤器等均属于管路附件。65.2

5、、三通接头a)等径对焊三通b)异径对焊三通C)对称Y型焊接三通d)Y型焊接斜三通5.3、管路连接件管路的连接方式主要有：法兰连接、螺纹连接、夹布胶管连接、焊接连接、通舱管件和座板连接、膨胀接头连接等。5.4阀件6、管道工程中的常用单位6.1长度单位在船舶管道工程中常用的长度单位为mm（毫米）。6.2压力单位我们通常所讲的压力即压强，它表示单位面积上所承受的正压力值。公称压力：是指管子、附件等在0℃时所能承受的压力，它没有考虑温度对金属强度的影响。公称压力用字母“PN”表示，其后标注压力数值。工作压力：是指一定温度的液体或气体在工作状态下允许通过

6、管子的压力。工作压力用字母P表示。强度试验压力：是指对管子和附件等作强度试验的压力称之为强度试验压力，用字母PS表示。通用的压力单位为Mpa(兆帕）；我们通常所说的公斤力与兆帕的关系是：1Kgf/cm2=0.1MPa附表列出了各种压力单位间的换算关系附表：常用压力单位换算表二、船舶管路系统管路是指某一系统中管子和附件的总称。如燃油管路、舱底水管路等。管路是系统的一个重要组成部分，用来流通各种油、水、蒸汽和空气等介质。1、管路的概念管路根据其输送介质不同可分为：①水管路（淡水、海水、污水等）；②油管路（燃油、滑油等）；③气管路（空气、压缩空气）；

7、④蒸汽管路；⑤其他管路（二氧化碳、氟利昂等）。2、管路的分类系统是用来流通某种工质或完成某种任务的管子、附件、机械和设备的总和。如：燃油系统包括以下部分：油舱、油柜、泵、滤器、分油机、加热器、粘度计、管子、附件等。3、系统的概念4、船舶管路系统分类按用途可分为动力管路,船舶系统:动力管路（为主,辅机服务）包括：燃油管路,滑油管路,冷却管路,压缩空气管路,排气管路船舶系统（保证船舶安全和船员旅客正常工作生活）包括：舱底水系统,压载水系统,消防系统,通风系统,供水系统,制冷和空调系统,货油系统等。注：除此以外，根据不同类型的船舶还设置液压管系、浸水

8、管系，在一些专用船舶如原油运输船、化学品运输船、液化气体船等，还设一些专用系统。常见的有：液货装卸系统、洗舱系统、惰性气体保护系统及液货加热系统等。5