沥青面层平整度因素和施工质量控制措施

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时间:2017-12-07

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1、沥青面层平整度因素和施工质量控制措施  摘要:沥青路面平整度同行车安全、行车舒适度密切相关,在施工时,沥青面层平整度极易受到基层平整度影响,基层平整度则会受到基底平整度影响。本文从路基施工、桥梁伸缩缝施工、沥青面层自身施工三个角度略谈平整度影响及施工质量控制方案。关键词:沥青面层;平整度因素;施工质量;控制措施中图分类号:TU71文献标识码:A文章编号:我单位在安徽华塑100万吨/年PVC项目中承接了1~8号道路的沥青面层施工。施工时的质量控制与质量检查是确保工程水准的两个重要环节,对于施工成果有很

2、大影响。沥青面层施工,给沥青的拌和及摊铺设备提出了极高要求,因而在招标时期就要明确提出设备效率、设备性能方面的要求,以求让摊铺同拌和设备相互匹配。沥青摊铺及沥青压实两项工作要解决好压实度同平整度间的关系,不应当只追求平整度目标而忽略压实度目标。此外,面层平整度会受到路基施工的影响,这是需要加以先行考虑的。一、路基施工给沥青面层平整度造成的影响及解决办法路基为路面的根本,如果路基质量不过关,就一定会造成路面平整度不过关问题。详察其原因,不外乎以下几点:(一)路基稳定性给路面造成的影响7在利用路基时,确

3、保其稳定性与综合强度,而不让其产生明显变形,这对于提升路面质量有着极大的促进作用,而且还可以保持全部路面厚度的长期合格。软弱路基能够造成路面的破损变形,而路基施工过程中的精细化则是确保沥青面层平整度的基础条件。从我省南部三市多条公路施工实践经验来分析,施工技术人员总结了如下可行解决方案,即以水准仪对轮子行走面进行校平处理,让它可以有一个相对平整的行驶区间,此行驶区间平整度应当同路基面层平整度值相一致。除水准仪外,基准面校正同样可以采取3m直尺,直尺使用时首尾相接完成监测,按照对应层平整度标准指标予以

4、控制,凡是超过3m规定的位置均需要填补或者修平,直到满足规定值标准。实践证明得出结论:此校正手段,结果符合道路建设标准要求。(二)填挖路基接合位置处理给路面造成的影响通常改建工程中的新修路段均为半填半挖型路基,当某些路段路面建设完成后,可能会发生沉陷与裂缝问题,发生问题的原因多数是山体陡坡造成的路基填料水分过多,或者是施工部门没有按照有关规定进行台阶施工,这就让土基及填料在接合位置出现错开裂缝、个别沉降。因此在施工时一定要按照有关标准开挖台阶,且保证台阶宽度的宽度大于100cm,并尽可能使之朝内侧倾

5、斜,要保证台阶的分层分段碾压,压实度要超过同位置路基压实度的5%。7(三)特殊路基给路面造成的影响在软土路段修筑路基,由于软土自身存在压缩性过大的问题,在自重环境下容易出现沉降,因而若是换挖便一定要从首层开始,逐层填筑、逐层压实,换挖松铺厚度原则上不得超过28cm,而压实度则应达到90%或者以上。碾压过后的路基要经过充足自然沉降,理想施工方案是可以经历当地的雨季。二、桥梁伸缩缝位置跳车给沥青面层平整度造成的影响及解决办法桥梁两侧部位路基病害现象较为普遍,而且不容易控制,具体表现在:(一)桥梁及涵洞因

6、台背填土,台背填料同台身刚度出现较大差别,会发生不均匀沉降问题,而另外一个原因是:作业面狭小,压实机械无法到位,不能按照操作规范进行严格分层压实,这就使得道路通车之后出现压缩性沉降。因此在施工选料时,必须先将填料先行选好,使之级配合理、保证分层填筑与碾压。当机械作业达不到标准要求时,必须进行人工夯实,需要保证压实度控制到98%或者更高。(二)桥梁的伸缩缝出现选型不准、施工处理不当问题,这对于沥青面层同样会产生不利影响,需要在设计施工时加以避免。三、沥青面层平整度的直接处理办法7(一)关于机械摊铺工艺

7、首先要控制好摊铺机标准线,可以利用摊铺基层走钢丝法或者摊铺中层浮动基准法确定基准线,施工人员可以根据路面结构层次准确选定施工位置,选定的大原则是:以高度控制为主、以主钢丝为法。如果不照此原则进行,而是以厚度控制为主时,则应当采用浮动基准法确定标准线。其次要把握好摊铺机的行进速度,保证摊铺机的匀速前进,不使其发生停顿与连续摊铺现象,更不允许时快时慢。为了确保厚度合于标准,可对厚度调节器加以控制,并用捣固器与熨平板实现全程振捣。人工调节是凭借经验进行,势必会造成速度上的前后不一致,从而引起摊铺的密实度不

8、均等,最终影响到路面的平整度,因此人工调节还是尽可能少用。(二)关于碾压质量7初压阶段,也叫稳压阶段,因为沥青料在此前已经得到了一定程度的夯击压实,并且初步摊铺完成的混合料温度很高,最高可以达到150℃,所以只要以很小的压力就能够达到令人满意的稳压效果。如果设备运转正常,6-8吨双轮振动压式路机用每小时2km的速度重复碾压最多三遍就可以达到理想效果。复压是主要压实阶段,建设标准要求应当在此阶段完成既定压实度,所以复压需要在高温未冷却状态下进行,碾压次数对比铺筑试验时期

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