汽车底盘技术状况检测与诊断.ppt

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1、汽车底盘技术状况检测与诊断概述：汽车底盘包括：车架、车身、转向系统、传动系统、制动系统、行驶系统、照明和信号装置等组成；汽车底盘各系统的技术状况决定了汽车行驶的操纵稳定性、安全性、传动效率和行驶阻力，并影响汽车的动力性和经济性。汽车转向系统检测：转向轮定位：转向轮静态安装后形成的一组几何角度与尺寸数值，为保证汽车的操纵稳定性和转向轻便性，转向轮定位必须满足设计要求；汽车使用过程中，转向轮定位逐渐失准，汽车的操纵性能变差，易发生行车事故；同时由于车轮滚动阻力增大，使汽车动力性下降，油耗增加。汽车转向系统检测：转向轮定位：主销后倾角转向节主销轴线在纵向平面内向后倾斜，与铅垂线形成的夹角即为主销后

2、倾角汽车转向系统检测：转向轮定位：主销内倾角转向节主销轴线在横向平面内向后倾斜，与铅垂线形成的夹角即为主销后倾角汽车转向系统检测：转向轮定位：车轮外倾角转向轮安装时并非垂直于地面，而是向外倾斜一个角度，车轮中心平面与铅垂线的夹角汽车转向系统检测：转向轮定位：前束转向轴上两转向轮并非平行安装，其前轮前边缘距离小于后边缘距离汽车转向系统检测：侧滑量检测：检测转向轮的侧滑量可反映转向轮前束和外倾的匹配情况；用侧滑仪检验前轮的侧滑量，其值不得超过5m/km；侧滑量检测原理：检测转向轮的侧滑量可反映转向轮外倾和前束的匹配情况；用侧滑仪检验前轮的侧滑量，其值不得超过5m/km；汽车转向系统检测：转向轮前

3、束引起的侧滑：转向轮仅有前束没有外倾角，车轮滚动过程中，产生向内收缩靠拢的力，该力会对滑板产生向外的作用力；假定车辆行驶在两块可动的滑板上，则滑板在车轮在作用力作用下向外滑移；通常向外滑动为正，向内滑动为负，即前束可引起正侧滑。汽车转向系统检测：转向轮外倾引起的侧滑：与前束的情况相反，若转向轮只有外倾而没有前束，则通过滑板时，滑板将向内侧滑移，即外倾可引起负前束；汽车转向系统检测：侧滑试验台构造：目前国内多采用双板联动式侧滑试验台，用测量滑板左右位移量的方法检测汽车侧滑量；板长500、800及1000；用花纹板制造侧滑板滚动轴承导向机构回位弹簧锁止装置传感器使得滑板可左右摆动限制前后移动，而

4、只能左右移动检测完毕后，使得侧滑板回到初始位置当不工作时，限制侧滑板的左右位移，防止意外损坏电位计、差动变压器和自整角电机汽车转向系统检测：侧滑试验台指示装置指示装置由机械式和电气式两类；电气式可以采用指针显示、数码管显示及液晶显示；具备峰值保留功能，并可将结果打印输出；当侧滑量超限时，可以通过声音或指示灯报警。汽车转向系统检测：转向轮定位检测：保持正确的前轮定位，对于保证车辆行驶稳定性及操纵轻便性都极为重要；转向轮定位的检测多采用静态检测法，即在汽车停驶情况下，用测量仪器对汽车转向轮定位的几何参数进行测量；常用仪器包括：转向轮定位仪便携式水准车轮定位仪四轮定位仪汽车转向系统检测：四轮定位检

5、测：为适应汽车高速运行状态下的稳定性和舒适性要求，现代汽车广泛采用四轮独立悬架；为使汽车具有良好的转向特性，轿车还具有后轮外倾角和前束等参数；当前、后轮定位参数均处于标准值范围时，才能保证汽车转向准确，运行平稳。独立悬架：两侧车轮分别安装在断开式的车轴两端汽车转向系统检测：四轮定位检测：采用四轮定位仪进行检测；四轮定位仪不仅可检测转向轮的定位参数，还可检测后轮定位参数；不同车型的四轮定位值不同，四轮定位检测时，需要把检测结果与标准值进行比较才能确定是否合格。汽车转向系统检测：四轮定位检测原理：车轮前束检测：检测时，需要保证车体摆正且方向盘处于中间位置，为了提高测量精度，需通过拉线或光线照射或

6、反射的方式形成封闭的四边形；将待检车辆放在四边形内，通过安装在车轮上的光学镜面或传感器可以检测前束、车轮同轴度及推力角。汽车转向系统检测：四轮定位检测原理：采用光敏三极管检测车轮前束：前束为零时，同一轴左右轮传感器发射和接收的光线影重合；前束不为零时，左轮接收到的光束位置相对于发射点有偏差，偏差可以表示右侧车轮的前束值。汽车转向系统检测：四轮定位检测原理：推力角检测推力角：车辆长期使用或发生交通事故后，后轴发生变形，后轴中心对称线与汽车纵向对称线发生偏斜，偏斜的角度为推力角；推力角并非设计参数而是故障状态参数，推力角过大导致轮胎异常磨损，汽车易偏离行驶方向，出现危险。汽车转向系统检测：四轮定

7、位检测原理：推力角检测原理推力角为零时，前后轴同侧车轮传感器发射和接收的光束应重合；推力角不为零时，前后轴同侧车轮传感器发射和接收的光束不重合；用安装在前轮的传感器接收的后轮传感器发射的光束相对于零点的偏差值检测汽车推力角的大小。汽车转向系统检测：转向盘自由行程和转向力检测：转向系统的性能好坏直接影响汽车的行车安全；技术状况常用以下参数描述：转向盘自由行程转向角转向力汽车转向系统检测：转向盘自由行程检测：简易