汽车底盘技术状况的检测与诊断

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1、第四章汽车底盘技术状况的检测与诊断教学目的及要求•掌握车轮定位的概念、检测原理及检测方法•掌握制动试验台的检测原理、检测方法•掌握大灯检测仪的检测方法•废气分析仪原理及检测方法课时■：16重点：车轮定位的作用及检测方法；废气分析仪的原理及检测方法难点：车轮定位的检测原理；制动试验台的原理及影响精度的因索第一节车轮定位及检测课时：6重点：检测原理、作用、检测方法难点：定位基准、检测原理一、车轮定位悬架转向系的女装要求为车轮定位，过去只有转向轮定位，现在为车轮定位1、车轮定位的目的保证汽车的操纵稳定性、方向稳定性

2、及最小的轮胎磨损，并在各种路况下保证这些要求的实现。磨损、变形、损坏会使定位参数发牛变化，从而导致严重事故。更换球销、摆臂、横拉杆等零件后对车伦定位参数进行调整也是必须的。车伦定位就是对悬架及转向系各部件进行调整，以达到原设计功能。且只有电脑四轮定位才是快捷、准确的定位方法。2、车轮定位基准儿何屮心线和推力线重合①车轮中心线：指轮胎上对车轮轴垂直的中心线。②儿何屮心线：指车身纵向中心平而和过前后两车轴水平而的交线。③推力线:指后轮总前朿的角平分线。3、定位基准的优缺点①儿何中心线定位，后轮位置发生变化，会发生

3、定位问题。②推力线定位。但只要有如下任何一种变形出现，推力线位置便不正确。（见后图）③四轮定位：就是几何中心线和推力线重合的定位。4、什么时候进行四轮定位？①直线行驶困难：（转向沉重、发抖、跑偏、不自动复位）驾驶时车感飘浮、颠颤、摇摆等不正常的驾驶感觉。行驶中转向盘不正或行车方向的跑偏现象出现。②伦胎出现不正常磨损：（单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等）。③汽车更换悬架系统或转向系统有关部件。④前部经碰撞事故维修后。5、四轮定位的检测项目主销后倾角转向轮前朿值/角及前张角主销内倾角转向20。时的前张角后轮外

4、倾角转向轮轮外倾角轮距、轴距后轮前束值/角推力角轨迹宽度偏差横向偏位轴距偏差轮轴偏移等轴偏位二、车轮定位的概念及作用1、主销后倾角Y的分析：①定义：转向节主销轴线或假想的主销轴线（某些独立悬架的汽车无实际主销）在纵向平面内向后倾斜，与铅垂线所形成的夹角称为主销后倾角。②主销后倾分为：有止后倾、零和负后倾。③主销后倾作用a）行驶中的方向跑偏能口动回止，但转向时费力。回止原理图示b）不影响轮胎磨损c）动力转向的车，后倾人d）过小易偏摆（摆振），高速摆振e）胎床低后可减小后倾（起后倾作用）④调整：a）双叉臂调偏心凸

5、轮b）有撑杆的调撑杆头c）下控制臂等长时后倾、外倾祁变，先后再外。2、主销内倾角B①主销内倾角B定义：转向节丄销轴线或假想的主销轴线衣横向平而内向内倾斜，与铅垂线所形成的夹角称为主销内倾角。②内倾角B的作川（1）偏置最小，操纵省力。偏置小，回跳、跑偏小。（2）自动回正（3）过小不回正，低速偏摆（摆振）（4）左右不等，驱动跑偏。③包容角内、外倾饬的总和。转向节弯曲，包容角变化。①偏矩：主销线与地面交点和胎中心线与地交点的距离。也称摩擦半径，有正负零Z分。负偏距的作用：若前轮的制动器制动力不等，左轮人与右轮（F1

6、>F2）,会产生制动跑偏,车身偏向是图示的X方向。此时两边不等的制动力，作用在负偏距R上，F1使左轮向A方向偏转，F2使右轮向B方向偏转，两方向效果综合后，使车身偏向图示的Y方向。即Y、X方向相反,但X>Y,则可减小制动跑偏的趋势。3、车轮外倾角a①外倾角a的定义：转向轮安装吋并非垂直于路而，而是向外倾斜一个角度，车轮中心平而与铅垂线的夹角称为外倾角。即汽车在横向平血内，车轮几何中心线与地血铅垂线的夹角。有♦零外倾•正外倾：铅垂线外侧•负外倾：铅垂线内侧②正外倾角的作用•减低作川于转向节上的负荷。•防止车轮滑

7、脱。（分力F2）•重载时防止内倾（重载时内倾）•减小转向操纵力（偏矩小）❖减少磨损（全而接触）•③负外倾角的作用如图•转向时，如有正外倾，则离心力使外轮外倾加大，加大磨损变形。横向稳定性差，不足转向加大，即增横向稳定和减小胎磨损。❖配合负前束4^前束：①前束定义：前伦前束是以推力线与儿何屮心线垂合作为参考直线，左右轮胎的中心线与其的夹角。有总前束和单独前束Z分。如图•后轮总前束的角平分线为推力线。•正前束引起车轮内滚而悬架（车轴）使其外移，因而产生侧向外移力，胎外侧擁成羽毛状。•从动轮受阻力外滚增大正前束；驱

8、动轮增大负询束。②前束的作用消除山于外倾角所产生的轮胎侧滑。因为车轮外倾角作用使车轮顶部朝外倾斜当车辆向前行驶时，车轮要朝外滚动，从而产生侧滑，会造成轮胎磨损。所以，前束作用是消除由于外倾角所产生的轮胎侧滑。5、前展•定义：汽车转向时内外轮的转角差。内侧大于外侧，由转向梯形保证。•无前展：汽车直行吋两轮平行，转弯吋左右轮转动量相同，则两前轮转动中心不在-•个交点上，内轮滚动而侧滑、胎磨损严重。❖梯形