自主研发建造VLOC.pdf

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1、第23卷第3期(总第135期)船舶Vo1．23No．32012年6月SHIP&B0AT[研究与设计]自主研发建造VLOC余健谭杰(江苏熔盛重工有限公司南通226532)[摘要]基于熔盛重工承建的38万吨超大型矿砂船设计、建造、交船的全过程，展示了该船的设计特点、工艺难点、建造技术等第一手资料，着重指出首制船“ValeChina”号在自主研发建造、节能环保、安全高效及主机自主装备等方面进行的有益探索和实践，实现了该船型的成功研发。[关键词]超大型矿砂船；设计建造；自主研发[中图分类号]U674．13+4．1；U662[文献标志码

2、]A[文章编号]1001—9855(2012)03—0022—05IndependentresearchanddevelopmenttobuildVLOCYUJianTANJie(JiangsuRongshengHeavyIndustriesCo．Ltd．，Nantong226532，China)Abstract：Basedonthedesign，constructionanddeliveryofthe380000tVLOCinRongshengHeavyIndustries，thispaperprovidesamassoff

3、irsthandmaterialaboutVLOC，includingthedesignfeatures，technicaldificulties，andconstructiontechnology．Beneficialexplorationandpracticearehighlightedinmanyaspects，suchastheindependentresearchanddevelopmentconstruction，theenvironmentalprotection，safety，efficiencyandinde

4、pendentmainengineequipment．Thesuccessfuldevelopmentofthisshiptypeiseventuallyrealized．Keywords：verylargeorecarrier(VLOC)；designandshipbui1ding；independentresearchanddevelopment航线的20万吨级以上的矿砂船数量有限且船龄偏0引言大，并不能满足现有运力需求。随着国际海事组织(IMO)对船舶安全及环保要求的提升，船东对船舶进人21世纪以来，中国粗钢年产量由1亿

5、t上营运提出新的要求。原有大型矿砂船已不能满足需升到6亿t．占全球总产量44．3％，位居世界第一。海要，因此有必要开发新型环保、节能高效、安全的超关数据显示．2010年我国矿砂资源的进口激增．进级矿砂船。2008年8月，熔盛重工与淡水河谷签订口铁矿石达到6．186亿t，花费人民币1953亿元⋯。建造l2艘38万吨级超级矿砂船的合同。合同总额为提高性价比，主流钢企对矿砂专用船的需求由传高达16亿美元．并创单笔造船订单金额、散货船单统的20万吨级向超大型转变，给超大型矿砂船船吨位、订单总吨位三项世界纪录。2009年，淡水河(Ver

6、yLargeOreCarrier，简称VLOC)的设计和建造谷又宣布租用同样由熔盛重工承建的阿曼航运公司带来了需求市场。4艘同型超级矿砂船。通常载重量大的船舶性价比较高，而投入巴西[收稿日期]2011-12—27；[修回日期]2012—02—08[作者简介]余健(1974一)，男，硕士，高级经济师，研究方向：企业管理、经济运行、企业战略及人力资源管理。谭杰(1977一)，男，工程师，研究方向：船舶与海洋工程产品设计。22余健，等：自主研发建造VLOC1相关技术要求2设计特点中国与巴西对码头及港口尺度限制要求如表12．1总体布置

7、特点所示。2．1．1合理配置压载水为满足船东节能减排、绿色环保的要求，在保证表1中国与巴西码头及港口对比船舶压载及航行状态安全的前提下，本船使用尽量国籍码头及港口要求少的压载水。这样能减少压载水的灌注和排放时间，中国曹矿妃石甸码首头钢总长360m，吃水22~23m。达到减少能耗的目的。本船压载舱容积为19万m，约占全部边舱总容积的65％。同时，在压载工况和图巴朗最大吃水约23m(20m+潮高)，空压载水置换工况下，船体静水弯矩能得到有效控制。气吃水22m。巴西2．1．2良好的千舷和破舱稳性PDM港最大吃水23m，空气吃水22．

8、4in，装载机最大臂长约46．3m。为减小空船重量、型深和首楼的高度，本船采用B一100型干舷，型深可减少0．2m，首楼高度可减少在满足规范、法规及相关国家的要求外，船东特1m。按B一100型干舷要求计算破损稳性，满足要求。别要求达到以下目标：2．1．3装卸货顺序的计算分析(