tcn通信技术的自主研发

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1、万方数据2006年第2期2006年3月10日机车电传动，ELECTRICDRIVEFoRLOCOMOTIVESNo2，2006Mar．10．2006TCN通信技术的自主研发李常贤，谢步明(中国北车集团电力牵引研发中心，辽宁大连116022){作者简介：李常贤(1973一)，男，博士，现主要从事控发的摘篙意鬟网i,j络i念技]"术U的IC发55展6TCNUIC556嚣晶鬻瓣蹴鬻T和CN自麓辫蠢攀妻呈搿霁发的网络通信系统实现原理，协议的构成和实现的基本思路。展望了网络：”⋯～⋯一⋯⋯⋯⋯核心技术研发和列车网络通信技术的发展方向。关键词

2、：列车网络；通信；MVB；WTB；自主研发中图分类号：TP393文献标识码：A文章编号：1000—128X(2006)02—0010—04SelfDevelopmentofTrainCommunicationNetworkTechnologyLIChang—xian，XIEBu-mmg(CNRR&DCenterofElectricTractions，Dalian，Liaoning116022，China)Abstract：ThedevelopmentofChinesetraincommunicationnetworkisstate

3、d．DetmledisthesystemstructureofTCNtechnologyaswellastherealizationprincipleofTCNsystemofselfdevelopment．TheconfigurationofUIC556protocolandbasicideasforitsrealizationarediscussed．DevelopmentofTCNcoretechnologyandthetrendispresented．Keywords：traincommunicationnetwork；c

4、ommunication；MVB；WTB；selfdevelopment0引言IEEE组织1999年通过的车载通信协议标准IEEE1473—1999包含了TCN(Traincommunicationnetwork)网络和LonWorks网络，即1473一T(TCN)和1473．L(LonWorks)。中国铁路根据现阶段我国的具体国情，采用跟国际标准接轨的方法，在铁标TB／T中推荐使用TCN网络，同时也保证LonWorks网络一定的应用空间hJ。与一般的工业应用对象相比，轨道车辆类对象有以下特点：①该类对象流动性非常大，可运行在市内

5、、城郊、城际，甚至跨越国界。②运行环境恶劣。③对数据通信的可靠性要求苛刻，既需要传送硬实时的过程数据，又需要传送软实时的监视数据和消息数据。④车辆问经常动态编组。⑤车辆间或车辆内的网络通信要求有好的互操作性和设备互换性。TCN列车通信网络标准‘5,6J是在充分考虑列车上收稿日期：2005—11～14述要求的情况下，在广泛征求世界各国铁路制造商、运营商等用户意见的基础上，专门针对轨道车辆制定的，且不申请知识产权，所以在轨道车辆应用上有明显的技术优势，并逐渐在世界各国的各种轨道车辆(包括高速列车、EMU动车组、DMU动车组、有轨电车、

6、地铁、客车等)上普及推广，是当前国内外列车通信网络技术的主流。5,61。相对而言，虽然Lonworks现场总线也被作为国际和中国的车载网络通信标准，但由于其通信速率(78Kbps)、介质访问层访问方式、互操作性等方面的限制，只适合在实时性要求不高、网络通信速率较低的轨道车辆上应用。由于TCN标准是开放的，没有知识产权的限制，因此国外除了一些大的公司如西门子、Bombardier等有成熟的TCN网络产品和技术外，国外一些有实力的中小公司，如芬兰的EKE、意大利的FarsYstem、捷克的Unicontrols等也依据TCN标准的规定

7、开发出比较完整的TCN网络通信产品。国内中国南车集团株洲电力机车研究所从EKE公司引进了较完整的TCN网关技术，并在此基础上形成了TCN网络通信系列产品。其他很多工厂、研究所和高校在TCN技术方面也做了很多研研究开发万方数据第2期李常贤，谢步明：TCN通信技术的自主研发究工作，但主要集中在应用层面和对标准的理论性探讨上，基于抽象的TCN标准框架实现TCN网络通信设备的基础研究工作开展得不多，使得TCN高端核心技术研发方面落后国外。列车通信网络技术已成为现代列车的核心技术之一，尽快研发具有自主知识产权的TCN网络产品，形成持续研发能

8、力，对我国铁路网络通信技术核心竞争力的提升具有十分重要的现实意义。本文着重讨论具有完全自主知识产权的、包含TCN二级网络1～5类设备的研发和应用情况，并探讨TCN技术下一步的发展趋势和研发思路。1TCN列车总线技术及其实现TCN网络采用MVB+WT