纵向分段式全并联AT牵引网保护配置.pdf

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1、第27卷第l2期电力系统及其自动化学报V01．27No．122015年12月ProceedingsoftheCSU—EPSADec．2015纵向分段式全并联AT牵引网保护配置陈海涛，熊列彬，王昌(西南交通大学电气工程学院，成都610031)摘要：纵向分段式全并联AT(autotransformer)牵引供电系统能很好克服传统全并联AT牵引供电系统存在的缺点，其牵引网保护配置得到设计部门的关注。在分析纵向分段式全并联AT牵引供电系统结构基础上，针对纵向分段式全并联AT牵引网的结构特点，讨论了牵引网发生常见短路故障时各断路器的动作配合，给出了该牵引网的保护配置和距离保护的整定原则。

2、基于Matlab／Simulink的仿真分析表明，所配置的距离保护合理、有效。关键词：纵向分段；牵引网；保护配置；仿真中图分类号：TM773文献标志码：A文章编号：1003—8930(2015)12—0047—05DOI：10．39690．issn．1003—8930．2015．12．09ProtectionConfigurationofLongitudinalSegmentedA11ParallelATTractionNetworkCHENHaitao，XIONGLiebin，WANGChang(SchoolofElectricalEngineering，SouthwestJ

3、iaotongUniversity，Chengdu610031，China)Abstract：Longitudinalsegmentedallparallelautotransformer(AT)tractionpowersupplysystemcanbewellovercometheshortcomingsintraditionalaUparallelATtractionpowersupplysystem．Theprotectionconfigurationofitstractionnetworkreceivesconsiderablestudyindesigningdepa

4、rtment．Onbasisofanalyzingthestructureoflongitudinalseg—mentedallparallelATtractionpowersupplysystem，aimingatthestructurefeaturesoflongitudinalsegmentedallpar—allelATtractionnetwork，theactionsequenceofallbreakerswhencommonshortcircuitfaultOccursisdiscussed，andtheprotectionconfigurationoftract

5、ionnetworkandthesettingprincipleofdistanceimpendenceprotectionareproposed．SimulationanalysisonMatlab／Simulinkindicatesthedistanceprotectionisreasonableandefective．Keywords：longitudinalsegmented；tractionnetwork；protectionconfiguration；simulation全并联AT供电方式供电功率大、供电区段沿线通信线路的干扰。随着技术的不断进步和成长、单位阻抗小、

6、电压损失低、可靠性高，能满足高熟，一种全新的纵向分段式全并联AT牵引供电系速铁路列车运行速度高、行车密度大、列车牵引功统被提出[6-7]，分析它的结构特点，完成牵引网保护率大等要求，能有效降低钢轨电位和对沿线通讯线配置，以发挥此种牵引供电结构的最大优点，对于路的干扰，同时能改善旅客乘坐舒适度等特点f1J，此种供电结构的供电可靠性有着现实意义。已成为我国高速铁路优先选择的供电方式[21。目前1纵向分段式全并联AT牵引供电系统我国投入运营的全并联AT供电系统主要存在牵引网故障时，切除故障的方式都是统一跳开牵引变纵向分段式全并联AT牵引供电系统和普通电所处断路器，然后解列全并联系统，

7、再逐一重合全并联AT牵引供电系统最大的区别在于AT所主闸各断路器排除故障。这样当牵引网上行或下接线方案的不同，主接线方案如图1所示[81。行发生永久性故障时，将造成上行或下行全线停由图1可见，纵向分段式全并联AT所由4台电，扩大停电范围；故障时供电方式由全并联AT双极断路器分别接人AT供电方式复线电气化铁供电变为单线直接供电，降低供电可靠性，增大对路上下行供电臂，与牵引变电所馈线双极断路器收稿日期：2013—11-21；修回日期：2015一O1—23基金项目：铁道部重点课题项目(2012J0