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时间:2020-03-28
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1、造船技术2013年第5期(总第315期)浅析海洋工程平台供应船动力定位系统鲁文娟(上海斯迪安船舶设计有限公司,上海200052)提要动力定位系统(DynamicPositioningSystem,简称DP系统)是一种闭环的控制系统,通过采用推力器和传感器的配合来提供抵抗风、浪、流等作用在船上的环境力,从而使船尽可能地保持在海平面要求的位置上,其定位成本不会随着水深增加而增加,并且操作也较方便。随着船舶电力推进的成熟和自动控制理论的发展,DP系统的性能也不断提高。本文以动力定住2级的海洋工程平台供应船为例,对其DP系统冗余性进行分析。关键词动力定位系统单点故障冗余中图分类号U
2、664文献标识码AAnalysisofDPSysteminPlatformSupplyVesselLU(ShanghaiDesignAssociatesWen—juan(SDA),Shanghai200052,China)AbstractDynamicpositioningsystemisaclosed—loopcontrolsystem.Thesystemcanprovideresistancetowinds,wavesandcurrentsinordertomaintaintheshippositiononthesealevel,SOthecostswillnotinc
3、reasewithincreasingwaterdepthandtheoperationwillbeconvenient.Withthedevelopmentofshipelectricpropulsiontechnologyandautomaticcontroltheory,theperformanceofDPsystemisbeingincreasedcontinually.Thisarticletakesthelevel2dynamicpositioningplatformsupplyvesselasanexampletoanalyzetheredundancyofD
4、Psystem.KeywordsDynamicpositioningsystemSinglepointoffailureRedundancy引言近年来随着对海洋石油需求的增长,海上石油平台越来越向深海远海发展。这就对与其趋势相应配套的海洋工程辅助船型提出了更严格的要求。相较于近海作业,远洋及深海作业需要船舶拥有更长的续航力,更多的载货,更少的燃油消耗,更先进可靠的系统等一系列深海作业技术指标。这其中重要的一项就是高级别的动力定位系统(DynamicPosi—tioningSystemClassII,以下简称“DP2”)。根据国际海事组织海上安全委员会IMO/MSC/Circ
5、.645号指导文件[1],DP2系统内任一个单点故障应作者简介:鲁文娟(1982一),女,工程师。不能造成船舶失去所保持的位置及航向。DP2级海洋平台供应船为满足上述要求,在系统冗余设计基础上进行优化,下文将以某动力定位2级海洋平台供应船为例,对其DP系统冗余性进行分析。2动力定位系统组成国际海事承包商协会(TheInternationalMari—timeContractorsAssociation,简称:IMCA)关于动力定位系统的定义:动力定位系统包括所有直接和间接影响船舶保持当前位置的设备,如图1所示。动力定位系统包括三方面内容:动力系统,控制系统和参考系统。动力系
6、统可以分为动力源,配送及执行系统(推进系统);控制系统主要指功率管理系统(自动或手动)和位置控制系统;参考系统则指船舶的位置,环境及姿态的传感器。鲁文娟:浅析海洋工程平台供应船动力定位系统2.1动力系统冗余性分析柴油发电机组作为海工船最常用的动力源,其冗余性是动力系统考核的主要指标之一。如图2所示,例船用3台发电机连在主汇流排上,根据法国船级社(BureauVeritas,简称“BV”)关于其“DYNA—POSAM/ATR”(等效于IMODP2)规定主汇流排为BUSA和BUSB,这两部分由主开关连接。汇动力系统控制系统参考系统图1动力定位系统组成图£;望560kW750HP
7、842kWl130HP(TUNNELn伊E)(AZMt,TA珊GZ-DRB,rE)842kW1130HP560kW750Hp(.mzswtrmmGZ-DRIVE)(TL承rtCELTYPE)图2电力系统单线图流排A由G1提供动力,汇流排B由G3提供动力,方位推进器、艉部中间的定距Z—drive推进器以及位G2则可分别为BUSA,BUSB提供动力并通过联于船艏的两个艏侧推组成。其中,位于艉部的三个锁防止其为两个汇流排同时供电。如发生最恶劣故推进器是提供动力的核心,艏侧推则负责控制方向。障:主汇流排BUSA被切断(原因
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