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1、动力定位系统DPS在海洋工程中的广泛应用钱炜(南通中远船务工程有限公司,南通216006)摘要:动力定位系统,主要足通过计算机系统测算出风速,海浪颠簸度等,调节各个推进器转速等通过激光定位仪,差分定位仪,做到精确定位.目前已经广泛应用与海洋:E程中,例如钻井平台,配套:I=作及生活平台以及穿梭油轮等.关键词:动力定位;推进器;海洋工程中图分类号:TP273文献标识码:A文章编号:1005-8354(2010)05-0023-03WidelyApplicationofDPSinOceanEngineeringOIANWei(COSCONantongShipyardC
2、o.,Ltd,Nantong216006,China)Abstract:Wereviewthe她卸删ofDPS讯theoffshoreproduct,DynamicPositioning(OF)is口systemtoautomaticallymaintainthepositionandheadingbyusingher011311propellersandthrusters.Dynamicpositio-血,皤is埘ide可usedintheoceanengineering.Keywords:dynam/cpositioning;thruster;oce02ten
3、gineering0前言动力定位系统于20世纪70年代后期由美国海军研制成功,起初主要应用于潜水艇支持船、军用海底电缆铺设等作业.从80年代初开始,随着北海油田、墨西哥湾油田的大规模开发,动力定位系统被广泛应用于油田守护、平台避碰、水下工程施工、海底管线检修、水下机器人(ROV)跟踪等作业.尤其是90年代以来,随着海上勘探开发逐步向深水(500m一1500m)和超深水(1500m以上)发展,几乎所有的深水钻井船、配套工作平台,铺管船等都装备了动力定位系统.据初步估计,目前全世界装备动力定位系统的各类船只已超过1000艘.根据不同配置,动力定位系统可分为3级,船级社
4、对定位系统等级的划分见图1.随着技术的不断发展,动力定位系统的安全性能和动力控制性能得到很大提高.收稿日期:2010-04-26作者简介:钱炜(1981.),男,本科学历,从事海洋工程电气建造DNVn帕LRSABsAUrlsAUTClasslDPADPS—I^UTRClass2DP从DPS-2AUTROClass3DP从ADPS-3图1动力定位系统的等级划分‘3】1动力定位系统的组成B1动力定位系统包括3个分系统:动力系统、推力器系统和动力定位控制系统.1.1动力系统动力系统是给整个动力定位系统提供电力的.一般的船舶电站可兼作动力系统,但应满足一些特殊要求.1.2
5、推力器系统推力器系统是动力定位系统执行部分,常用电动机或柴油机驱动的推进器.技术篇2010年第五期23主推进装置(包括其舵系统)可兼作动力定位系统的推力器,在船舶进入动力定位运作模式时,由动力定位系统的控制器进行控制.为提高定位能力,主推进装置可设计为全回转推进器,例如z型推进、SSP推进等.一般各推力器的工作组合应产生横向、纵向推力及回转力矩.2动力定位控制系统动力定位控制系统包括控制器和测量系统.控制器为动力定位系统总的控制部分,一般采用计算机控制的方法.测量系统包括位置参照系统、电罗经、风向风速仪、倾角仪等,测量船舶的船位、艏向、纵倾横倾角等船舶状态,以及风
6、向、风力、流速等环境条件,通过接口输入到控制器中.控制器根据人工输入的船位和艏向,对测量系统提供的数据进行分析和运算,给出推力器的控制指令.动力定位控制系统执行的功能为:(1)给出推力器的控制指令;(2)测量船舶的船位、艏向等船舶状态;(3)测量风向、风力等环境条件;(4)接收各种操纵指令的人工输入;(5)动力定位系统的故障检测及报警;(6)动力定位系统工作状态的显示.2.1动力管理系统(1)进行发电机的自动并联及自动解列试验;(2)进行重负载询问试验;(3)试验高电力负载报警功能;(4)发电机超负荷时,推力器负载自动调整功能的试验.2.2配电板(1)检查主配电板
7、汇流排的分段及其连接,对于DP-3附加标志,每一汇流排要以A-60进行分隔,在每个分隔内均应设有断路器连接.(2)在DP控制中心,应设置连续显示器,显示发电机的在线功率储备,即在线发电机的容量与输出功率的差.对于分段式汇流排,每一分段要设置这种指示器.2.3动力定位控制系统系泊试验计算机(1)如果计算机出现故障或未准备好就进行控制,应发出报警.(2)当检测出一套计算机系统有故障时,应能自动转至冗余计算机系统控制.(3)每一个动力定位计算机系统必须提供不问24第五期2010年技术篇断电源(UPS),以确保任何动力故障不会影响一台以上的计算机.不间断电源电池的容量需支
8、持至少30
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