某轮主机燃油管路振动分析及对策.pdf

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1、第32卷第9期2010年9月舰船科学技术SHIPSCIENCEANDTECHNOLOGYV01．32，No．9Sep．，2010某轮主机燃油管路振动分析及对策刘彦辉，黄玉学，胡龙军(中国卫星海上测控部，江苏江阴214431)摘要：简要介绍了某轮在试航以及交付使用后，主机燃油管系振动剧烈，频繁出现马脚断裂、马脚螺栓断裂、燃油管路漏油等故障。简要阐述了燃油管系振动故障造成的危害，详细分析了引起管系振动的原因，并对管路的振动性能参数进行了现场测量。采取相应措施改造了管路，对改造后的管路振动性能参数再次进行了测量，管路振动幅度明显

2、减小，验证了管路改造的效果。关键词：船舶；燃油管路；振动；原因分析；改造措施中图分类号：U664．81+2文献标识码：A文章编号：1672—7649(2010)09—0047—04DOI：10．3404／j．issn．1672—7649．2010．09．011AnalysisandcountermeasureoflibrationofmainenginefueloilpipeonashipLIUYan·hui，HUANGYu—xue，HULong-jun(ChinaSatelliteMaritimeTrackingandC

3、ontrolDepartment，Jiangyin214431，China)Abstract：Thepaperintroducesthefaultofthemainenginefueloilpipe．Thereweremanyfaultsaftertheshipsailingtrialandit'sbeingdeliveredtouse．Thefaultsincludedacutevibrationofmainenginefueloilpipe，highfrequencyruptureoffixedpansandbolts

4、andoilleakfromfueloilpipe．Thepaperintroducestheharmcausedbyvibrationofsomeshipmainenginefueloilpipe，analysisthecausationoflibrationindetail，measurethevibrationparameterofthepipes，makeoverthepipesandmeasureagain，theeffectisvalidated．Keywords：ship；fueloilpipe；librat

5、ion；causeanalysis；measureofmakingover0引言某轮在试航以及交付使用后，主机燃油管系振动剧烈，频繁出现马脚断裂、马脚螺栓断裂、燃油管路磨穿漏油的现象。对燃油管路振动原因进行分析、对振动性能参数进行测试后，采取了管路走向改造、马脚换型等处理措施。1振动的危害1．1安全隐患机舱温度比较高，该轮使用的燃油为一10号柴油，挥发性强，长期振动极有可能导致燃油管系磨损破裂，造成燃油大量泄漏，形成极为严重的火灾。1．2设备的磨损振动的传递性、破坏性强，长期的管系振动极易引起与管道连接的滤器、油泵、管路连

6、接法兰等设备的磨损，增加附属设备的损耗。1．3影响正常航行强烈振动经常会造成燃油管路磨损而破裂、马脚或马脚固定螺栓断裂，一旦出现这种故障，考虑到船舶行驶的安全性，防止故障进一步扩大，必须要关停主机，对故障进行处理。但燃油管系大部分布置于机舱底部滑铁板下面，施工空间有限，故障检修比较困难，通常检修会耗费较长时间，会对船舶正常航行造成影响。收稿日期：2010—01—05；修回日期：2010—04一02作者简介：刘彦辉(1976一)，男，工程师，从事机电管理与研究工作。·48·舰船科学技术第32卷2引起振动的原因分析2．1柴油机

7、机体振动的传导柴油机为4冲程，回转不平稳，造成机体本身的振动比较大，且柴油机底座采用弹性安装。所以主机运转时，特别是在高速运行时，柴油机机体自身振动比较明显，势必会将振动传递至与其相连的燃油管路，引起管路的振动。柴油机在额定转速515r／rain工况下工作时，振动的频率为515X8÷2÷60=34．4，这主要是由于各缸爆炸发火时产生的对缸体的不平衡侧推力引起的。2．2管系现场放样设计不合理燃油管系不长，但转弯过多，管路布置离舱底的高度过高，马脚支撑长度过大，提供了管系振动的弹性空间。这种管系布置不能有效地吸收和传递振动，并

8、且抗振性较差。2．3柴油机高压油泵产生的高压脉冲的影响柴油机喷油并不是一个连续的过程，高压油泵吸油时会造成燃油总管的瞬间低压，压缩时会造成燃油总管的瞬间高压。柴油机每个缸每4个冲程喷一次油，即柴油机运转2圈单缸喷油1次，则该轮8缸柴油机以额定转速515r／min运转时产生的脉冲频率为515÷2X8÷60