某钻井船冰区海底门设计.pdf

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1、DOI：10.19423/j.cnki.31-1561/u.2018.01.058某钻井船冰区海底门设计黄吉于再红（中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011）［摘要］随着极地资源不断被勘探发现，极地概念愈发火热。然而，极地水域气候恶劣，故在船舶设计中需充分考虑环境因素对于船体相关系统的影响。海底门在船体中虽仅占很小一部分，却是全船的海水源头，为船舶提供冷却、消防、冲洗等海水，保障船舶正常运行。鉴于其重要性，ABS、CCS、DNV船级社以及IACS极地规范均对冰区航行海底门的设计建造提出了具体要求。文中以某钻井船为例，针对该船需满足ABSIceClassC

2、0级冰区加强的要求，同时结合后期极地开发的需求，对该船冰区海底门的设计和特点进行详述。［关键词］极地；钻井船；冰区海底门+［中图分类号］U674.381；U664.9［文献标志码］A［文章编号］1001-9855（2018）01-0058-05DesignofseachestonadrillingvesselinicezoneHUANGJiYUZai-hong(MarineDesign&ResearchInstituteofChina,Shanghai200011,China)Abstract:Thepolarregionsbecomehotissueswi

3、ththecontinuousexplorationofpolarresources.However,theinfluenceoftheenvironmentalfactorsontherelevanthullsystemsshouldbefullyconsideredintheshipdesignduetotheadverseclimateinpolarwaters.Thoughtheseachestisonlyasmallpartofthehull,itisthesourceoftheseawaterforthecooling,fire-extingui

4、shingandflushingofthewholeship,ensuringthenormalshipoperation.Therefore,specificrequirementsareputforwardforthedesignandconstructionoftheseachestintheicezonebythepolarregulationsfromABS,CCS,DNVandIACS.Thedesignandcharacteristicsoftheseachestonadrillingvesselintheicezonearepresented

5、indetailaccordingtotheABSIceClassC0icezonestrengtheningrequirements,combiningwiththedemandforthelatepolarexploitation.Keywords:polar;drillingvessel;seachestinicezone引言公司积极探索的领域，壳牌、埃克森美孚、BP等石油巨头纷纷抢滩北上，争相进入北极。我国也在据美国地质勘探局（USGS）2008年的评估报深海乃至极地油气资源勘探开采中加大投入，研告，北极地区拥有待发现石油技术可采储量900亿究、开发

6、、建造了一批深海钻井平台、钻井船等高桶，天然气技术可采储量超过47万亿立方米，占端海洋工程装备。全球未探明石油储量的13%和未开采天然气储量作为目前国际上最先进的海洋石油钻井装置，［1］的30%，此外还有440亿桶天然气液态产物。深水钻井船的作用已不仅局限于北海、南海等区北极因其巨大的油气勘探开发潜力已成为国际大油域，进军极地，为我国在极地资源开发开采中抢占收稿日期：2017-05-19；修回日期：2017-06-15作者简介：黄吉（1988-），男，本科，工程师。研究方向：轮机工程。于再红（1976-），女，硕士，研究员。研究方向：轮机工程。58船舶动力装

7、置黄吉，等：某钻井船冰区海底门设计2018年·第1期·总第171期先机与提供支持已成为其必然的历史使命。然而，和特点进行详细阐述。极地水域气候恶劣、浮冰多、气温低，天气条件极其恶劣。寒冷天气可能降低船上一些设备的效1规范要求能，有浮冰时还会对船体、推进系统和附体造成［2］额外的负荷。因此，船舶设计中需充分考虑这目前，IACS参考芬兰、瑞典冰级2010，设定些因素的影响，对冷却水、海底门、推进系统等采相应的极地航行船舶入级符号，将极地航行船舶取相应措施，保障船舶在极地区域正常航行。分为PC1~PC7共7个等级。对于常规冰区航行船海底门在船体中虽然仅占很小一部分

8、，却是全舶，各大船级社均已设置相应入级符号和具体规船