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1、第28卷第2期2015年4月中国修船CHINASHIPREPAIRV01.28No.2Apr.2015某船舵机液压系统故障原因及排除张明(青岛前进船厂,山东青岛266001)摘要:某船舵机修后试验时,液压系统出现了很多故障,基于对该系统了解的基础上结合修理经验,对故障原因作出了准确的分析和判断,并采取相应的修理措施,最后各故障均顺利解决。关键词:舵机;液压系统;故障;排除中图分类号:U672doi:10.13352/j.issn.1001~8328.2015.02.011Abstract:Manyfaultsappea
2、redonthehydraulicsystemaftertherepairfortherudderofaship.BasedONtheunderstandingandexperience,thepreciseanalysisandjudgementweregiventothefaultcause.SomeCOITe—spondingmeasureswereadoptedtoeliminatethefaultsmoothly.Keywords:rudder;hydraulicsystem;fault;eliminate船
3、舶为了维持或改变航向,保证机动性,都装有舵机装置。船舶舵机主要有电动舵机和液压舵机2种,电动舵机不能很好地缓冲风浪对舵叶的冲击,而液压舵机就能很好地避免风浪的冲击,液压舵机还具有等功率条件下承载能力大、可实现无级变速、功率范围广的特点,转舵转矩少则几十千牛米,大则几百千牛米,所以液压舵机应用最多。但是液压系统元件制造精度高,阀件种类繁多,内部结构复杂,因此液压系统出现故障时不易检查和排除。某船舵机修理后,液压系统频繁出现故障。因该舵机液压系统在很多船上都采用,属于典型的舵机液压系统,排除故障经过具有实际意义。1舵机液压
4、系统结构及原理该船舵机液压系统主要组成参见图1,其动力元件为一台轴向变量柱塞泵和一台齿轮泵,分别提供主压力和控制压力;油路分主油路和控制油路,主油路中的阀件有主溢流阀、2个液控单向阀液压锁、防浪溢流阀和单向节流阀等,控制油路中的阀件有副溢流阀,主油路的换向是通过电液换向阀来实现的;执行元件为往复式液压缸。1一轴向柱塞变量泵(主泵);2一齿轮泵(副泵);3一副油路溢流阀;4一主油路溢流阀;5一液控单向阀(2个组合为液压锁);6一防浪溢流阀;7一液压缸;8一单向节流阀;9一电液换向阀(电磁阀+液动阀)。图1某船舵机液压系统
5、原理图作者简介:张明(1973一),男,山西朔州人,工程师,大学本科,主要从事船舶轮机动力装置修理技术工作。·34·2015年第2期张明:某船舵机液压系统故障原因及排除第28卷电液换向阀是由电磁换向阀和液动换向阀组合而成的,电磁换向阀用来改变控制压力油的流动方向,起先导阀的作用,液动换向阀是用来实现主油路液压油的换向,是主换向阀;当电磁阀的一端接收到电信号后,电磁阀开始动作,使控制压力油按预期的方向流动去推动液动换向阀阀芯动作,液动换向阀阀芯动作后,主油路按相应的方向给舵机液缸供油,从而推动舵杆转动。当电磁阀另一侧接收
6、到电信号后,作用原理相同,改变液压缸活塞杆方向,从而改变船的航向。明白了该系统各元件的功用和特性后,当系统出现故障就会迎刃而解。该船修后试验时,出现了多个故障,现就直接影响舵机性能的4个故障进行描述和分析。2故障现象分析及排除方法2.1舵只能向一个方向转动首先试验的是右泵组液压系统。刚开始向左右方向转舵都基本正常,但是还存在噪声大、漏油等问题,小问题排除后,舵却出现了只往一个方向转而不能向另一个方向转的故障,而且是没有换向指令的情况下,只要启动泵组就转舵。故障出现后首先查看电信号,左右方向操舵时,电磁阀指示灯跟着左右闪
7、烁变化,不操舵时,指示灯不亮,说明电信号没问题,一定是液压系统故障。首先想到的是电液换向阀阀芯卡死在一侧不动作,而该阀上面提到过是由2个阀叠加而成,有2个阀芯。我们先取下电磁阀头,检查电磁阀阀芯,发现无卡滞现象,然后又打开液动阀端盖,发现一端的复位弹簧断裂,液动阀阀芯两端各有一个复位弹簧,当一侧弹簧断裂后,阀芯将偏向另~侧,使主油路接通,所以只要启动泵组,舵就开始转向。然后找到一个备用弹簧装复,再次试验,该故障消失。2.2转舵时左右方向的时间不一样该故障还是右泵系统的。上述故障排除后,需要测量转舵时间,从左满舵至右满舵
8、所用时间和右满舵至左满舵时间差5S左右,左右方向转满舵时间差一两秒属于正常,但是差5s及以上是不符合要求的,一定是系统存在问题。一般来说转舵时间直接和变量泵的变量机构有关,该泵是手动变量机构,调好后锁紧是不会发生变化的,出现左右舵时间不一样真令人费解。经过考虑,突然想到我们刚刚更换了电液换向阀中的液动换向阀复位弹簧,问题应该出在这
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