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1、40现代橡胶技术2009年第35卷技术全钢载重子午线轮胎制造讲座基础知识(四)邬全亮(续上期)驶速度和管理方法不同,节油率也各不相同。子午线轮胎与斜交轮胎相比,节油率约为有的生产厂家在设计时让内衬层的中间部位适6%～10%。同时表明路况越好,行驶速度越高,当加厚一点,呈慢弧型,其目的是防止在成型过程中节油效果越明显。成型胶囊充气膨胀时中部拉伸变薄,这样可以保持(3)生热低,高速安全厚度一致。轮胎的生热和热破坏是造成轮胎在高速行驶条3.2子午线轮胎的优越性及其形成件下损坏的主要原因之一。在相同行驶条件下,斜世界上为什么要以子午线轮胎取代斜交轮交轮胎的行驶温
2、度比子午线轮胎高30℃左右。胎?我国各轮胎生产厂家近几年为什么要花那么(4)减震防损,乘坐舒适大的投资引进、开发子午线轮胎项目?各运输单由于子午线轮胎胎体帘线呈径向排列,法向位为什么要扩大子午线轮胎的使用量?这当然是变形明显大于斜交轮胎,胎体柔软,弹性好,所以由于子午线轮胎具有许多优于斜交轮胎的特点。具有良好的缓冲、减震性能,这对减少汽车机件和那么,子午线轮胎到底有哪些优越性?这些优越载货的损坏及提高客车乘坐舒适性非常重要,具性由何而来?我国“七五”期间引进了几条子午线有明显的效果。轮胎生产线。工程建成后,从80年代末开始各厂(5)降低运输成本,提高经济
3、效益陆续发出一部分试验胎到全国里程试验点进行实由于子午线轮胎具有耐磨、行驶里程高、节际里程试验,后来又陆续将子午线轮胎销往全国油、减震、安全等一系列优越性,自然给运输部门各地。从几年来各轮胎里程试验单位和各用户单带来很大的经济效益,这就是轮胎行业所说的社位的反馈,都充分证明了子午线轮胎的优越性。会效益。3.2.1子午线轮胎的优越性(6)操纵稳定和越野性能好,负荷量大,胎面(1)耐磨、行驶里程高耐刺扎子午线轮胎与斜交轮胎相比,胎冠部位周向一是方向盘操纵轻便;二是启动速度快;三是变形小,花纹块滑移小,胎面摩擦生热低,接地面横向滑移小;四是子午线轮胎与路面的抓
4、着能力积较大,单位压力小而且分布均匀,所以其耐磨性好,越野性能好;五是装子午线轮胎的车辆负荷量能和行驶里程大大优于斜交轮胎。大;六是子午线轮胎胎面耐刺扎。(2)滚动阻力小,油耗低3.2.2子午线轮胎优越性能的形成众所周知,子午线轮胎滚动阻力明显低于斜本节介绍的子午线轮胎具有耐磨、行驶里程交轮胎。子午线轮胎的滚动阻力一般比斜交轮胎高、滚动阻力小、油耗低、生热低、高速安全、减震低20%～30%,滑行距离约比斜交轮胎大35%。防损、乘坐舒适、操纵稳定、越野性能好、负荷量由于子午线轮胎滚动阻力小,所以与斜交轮大、胎面耐刺扎等优越性。为什么子午线轮胎会胎相比,耗油
5、率明显下降。由于各地区的路况、行有这么多优越性呢?下面从子午线轮胎优越性的第4期邬全亮.全钢载重子午线轮胎制造基础知识(四)41形成来进行简单分析。综上所述,所以子午线轮胎耐磨、耐用、行驶3.2.2.1子午线轮胎耐磨、耐用、耐刺扎的原因里程高。子午线轮胎耐磨的原因有:轮胎滚动时,在与地3.2.2.2子午线轮胎具节油性的原因面接触区(接地区)内不仅有变形,还有滑移,这种滑在汽车燃料消耗中,由轮胎滚动阻力所消耗的移是造成胎面磨损的主要原因。速度越高,滑移越燃料占很大比重。一般来说,在硬路面上,轮胎滚动大,胎面的磨损也急剧增大。子午线轮胎冠部有刚阻力约消耗汽车
6、发动机输出功率的30%～40%,其性大、变形小的带束层,纵向和横向滑移都很小。这中由于轮胎材料内摩擦生热耗掉的功率约占轮胎滚从子午线轮胎滚动半径大可以得到证明。子午线轮动阻力耗用功率的90%,轮胎接地面上的摩擦所耗胎的滚动半径大,行驶一周的距离也就长。因此单的功率约占轮胎耗用功率的5%～10%。位磨耗(每磨掉1毫米花纹的行驶里程)高,轮胎耐由于子午线轮胎具有材料剪切变形小,内摩磨。子午线轮胎胎冠刚性大,变形小,胎侧软,轮胎法擦小的特性,再加上一般都部分或全部使用钢丝向变形大。因此,轮胎接地面积呈方圆形,接地面积帘线,而钢丝帘线的拉伸变形比其它纤维材料的大
7、,单位压力小,压力分布均匀,耐磨性能好,磨耗均拉伸变形小5～6倍。因此材料变形小,材料分子匀。温度对轮胎磨耗也有很大的影响,子午线轮胎间的内摩擦也小,再加上胎面与地面之间的滑动生热小,温度低,因此耐磨性能也高。子午线轮胎周摩擦小,因此轮胎的生热减小。向变形小,胎面是在拉伸变形小的情况下滚动摩擦,此外,轮胎胎冠周期滚动变形和高速旋转下磨耗相对要小。的断面变形也是轮胎行驶中生热的原因,尤其是子午线轮胎胎体坚固耐用的原因是:除因制造在高速状态下,轮胎的生热量更大。由于子午线质量或使用不当造成早期损坏外,子午线轮胎的结轮胎的这种变形小,因此使用中生热也小。这就构
8、特点决定了它具有坚固耐用、翻新率高、翻新次数是为什么子午线轮胎的滚动阻力比斜交轮
