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时间:2020-03-27
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1、城市交通拥挤下的空轨列车计划【摘要】济南是一座以泉城著称的美丽的城市,但是正因为济南地下有着珍贵的泉水资源,使得济南即使交通拥堵也不能修建地铁来减轻交通压力。而空轨列车就是针对针对济南这样特殊的城市而设计的悬挂式单轨交通系统,将地面交通移至空中,在无需扩展城市现有公路设施的基础上可缓解城市交通难题。【关键词】空轨列车、交通、安全、拥堵【正文】城市交通拥堵作为一个社会问题对人们的影响越来越大。交通拥堵不仅给出行者造成时间上的延误、经济上的损失,还给整个社会造成了巨大的无谓损失和资源的浪费、环境的污染。改革开放以来
2、,中国百姓的衣食住行发生了很大变化,中国的道路建设里程成倍增加,城市规模也不断扩大。但是,城市中的交通拥堵状况却越来越严重,行路难、乘车难已成为群众反映最大的社会热点。目前,我国大多数城市不同程度的存在着交通拥堵现象。全国667个城市中,约有三分之二的城市交通高峰时段主干道机动车车速下降,出现拥堵。一些大中城市交通拥堵严重。交通环境脆弱,路网通行效率下降,主/次干道车流缓慢,常发大面积、持续时间长的拥堵。而空轨列车就是针对针对济南这样特殊的城市而设计的悬挂式单轨交通系统,将地面交通移至空中,在无需扩展城市现有公
3、路设施的基础上可缓解城市交通难题。空轨列车即悬挂式空中轨道城市公交系统,它可以很低的代价将地面的交通移到空中,从而改善城市交通和污染问题。具有投资少、工程快、技术成熟安全可靠、环保节能无噪音等特点,该项技术在中国具有很大的市场前景。据了解,目前地铁和轻轨的造价昂贵,每公里在5~8亿,甚至达到10亿。而实施空中列车的悬挂式单轨交通模式,每公里造价前期为1.5亿,实施国产设备后,每公里成本可以达到5000万,低于高速公路。空轨列车作为新型的轨交系统,适用于大城市繁华区、居民密集区的局部交通工具,或者作为大城市地铁的
4、辅线、连接线,也适用于中小城市、机场、旅游区、经济技术开发园区作为地域性微循环交通或景观标志,是一种以低投入解决城市交通拥堵及污染问题的有效途径。1、 功能定位 空轨列车是悬挂式单轨交通系统。这种悬挂式城市公交系统是有别于地铁、轻轨和磁悬浮的一种新的城市轨道交通系统。列车高峰小时输送能力为15000人,相当于城市轨道交通中低动量标准,系统适合中小城市或大城市非客流主通道的城市轨道交通。它的研制始于上世纪80年代,由德国首先提出并加以试用。它要实现的目标是环保,即无废气排放无噪音污染,能融入已有的公共交通系统中
5、,是可以随着城市发展而扩充的,也就是可加长、可拆卸、可移动的。轨道在列车上方,由钢铁或水泥立柱支撑在空中。由于将地面交通移至空中,在无需扩展城市现有公路设施的基础上可缓解城市交通难题。又由于它只将轨道移至空中,而不是像高架轻轨或骑坐式单轨那样将整个路面抬入空中,因此克服了其他轨道交通系统的弊病,在建造和运营方面具有很多突出的特点和优点。当然,提出在济南建立悬挂式单轨交通系统有着充分的实用性,并且有很好的依据可循。德国的dortmund市和dusseldorf市的两条线路投入使用多年运转率几乎高大100%,我们可
6、以以此作为依据在济南是建立相应的轨道线路。2、空轨的适用范围空轨列车属于轻型,中等速度的交通运输工具。特别适宜于济南这类城市做为城市轨道交通。空轨也可以为到达市中心的风景旅游区、博物馆,提供联线,亦可作为城市繁华区、居民聚集区等的交通工具,替代地铁完成大运量交通任务。3、空轨设计的主要理念不同于地铁或轻轨,空轨将路面、轨道、供电系统、通信系统、信息系统、隔音网等全部集成在一轨道梁内,在工厂中批量生产完成。建设成本和运行成本都很低(均约为地铁的1/4或1/5左右)。空轨列车占地面积极小,外形整洁美观。空轨的所有部
7、件都封闭在钢制轨道梁中,占地面积很小,外形简洁美观,不遮挡光线。现场施工工程也非常简单快捷。4、空轨运行的讨论 在载客数量数量上说,根据城市轨道交通建设标准、地铁设计规范规定,以及现有德国车辆设计标准,每辆列车可运载75-100人左右。按一列车4辆列车编组,每列车旅客人数约为280-390人。从发车间隔来说,本系统最高运行速度为50km/h,其速度风险远低于地铁系统的80km/h,列车编组4辆的长度为36.8m,不足地铁B型车2辆编组长度,且为胶轮系统,加上先进的刹车性能,使其制动距离远低于地铁的钢轮钢轨系统
8、。因此发车间隔可以缩短。有一下几种发车间隔可供选择: a、采用90秒发车间隔 站间平均速度按40km/h计算,两列车间距大约为1000m,完全能保证安全运行。其运输能力为11000-15800人次/小时左右。 b、采用72秒发车间隔 站间平均速度按40km/h计算,两列车间隔距离大约为800m,完全能保证安全运行。其运输能力为14300-19800人次/小时左右空中轨道列车设计
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