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1、地基基础工程GEOTECHNICALENGINEERINGWORLDVOL.9No.7填方高度对高填方路基沉降影响分析李静荣徐晓宇(广东有色工程勘察设计院)摘要以湖南省境内的常张与衡枣高速公路沉降观测资料为依据,分析研究了不同填方高度对高路堤沉降的影响,其中主要通过对不同填方高度下几个典型观测点的沉降资料的整理探讨了不同影响因素下的高填方路基沉降变形特性。关键词高路堤沉降填方高度近年来高速公路建设面临的地质条件日趋复杂,如湖南境内的耒宜高速公路、衡枣高速公路、常张高速公路等,由于沿线多为丘陵山区
2、,地形与土质条件复杂,高填深挖及半填半挖极其普遍。半填半挖高差达6～10m较多,填方高度10m以上者常见,最大填方高度20余米甚至达30余米,由于受条件限制,全线路基采用不同土质的填料,局部地段采用了不良土质。本文根据常张高速公路和衡枣高速公路的沉降观测资料图1K140+260沉降随填方高度变化曲线,分析探讨不同填方高度下几个典型观测点的沉降变形规律。地基沉降量随填土高度的变化将其拟合曲线绘于图2,由图可知地基沉降量随填土高度仍然按一定规律1填方高度对路基沉降的影响变化,二次拟合曲线公式为:2高
3、速公路路基产生的沉降主要是由上层填土所S=1.1629h+7.3168h施加的荷载引起的,并且随填方高度的增加,地基产生的沉降增大,但是填方高度和地基产生的沉降量之间是按什么规律变化的呢?本文通过实测沉降资料探讨地基沉降量随填方高度的变化规律。下面通过对常张高速公路和衡枣高速公路几个典型观测点不同填方高度下的路基沉降量的分析探讨填方高度对路基沉降的影响。常张高速公路典型断面K140+260,该点原地基土质为低液限粘土,填土也为低液限粘土,地基沉降板埋设时间为2003年8月15日,到2004年10
4、图2K159+585沉降随填方高度变化曲线月20日共观测432天,累计填土达到16.78m,按地衡枣高速公路K179+885处为高液限粘土路基沉降量随填土高度的变化将其拟合曲线绘于图堤,地基土质为含砾高液限粘土,2001年7月30日1,由图可知地基沉降量随填土高度是按一定规律变埋地基板,到2003年6月13日共观测683天,累计化的,拟合曲线公式为:填土达9.03m,按地基沉降量随填土高度的变化将2S=1.0411h+5.5662h其拟合曲线绘于图3,二次拟合曲线公式为:常张高速公路K159+5
5、85观测点地基土质为2S=0.9723h+9.5214h低液限粘土,并进行粉喷桩处理,填土为红砂岩,地衡枣高速公路K176+295.5处为溶洞区换填基沉降板埋板时间为2003年11月2日,到2004年片石特殊地基处理,2001年9月26日埋地基板,到12月15日共观测409天,累计填土达到13.07m,按2004年6月29日共观测1007天,累计填土达〔收稿日期〕2006-02-2256岩土工程界第9卷第7期地基基础工程图3K179+885沉降随填方高度变化曲线9.19m,按地基沉降量随填土高度
6、的变化将其拟合图5K179+740沉降随填方高度变化曲线曲线绘于图4,二次拟合曲线为:地基处理方法及观测时间等因素的影响,故并不能2S=3.7602h+21.637h得出一个统一的规律。2结语本文通过对常张高速公路和衡枣高速公路某些典型观测断面不同填方高度下路基沉降资料的整理,得出路基沉降量随填土高度的增加而增加,并且是按一定的规律而变化,同时受不同因素的影响而表现出不同的变化趋势。相信通过本文的分析能够为类似工程的设计和施工提供借鉴。参考文献图4K179+295.5沉降随填方高度变化曲线[1]
7、交通部第二公路勘察设计院.路基(第二版)北京:人民交通出衡枣高速公路K83+740处为清淤换填沙砾特版社,1996.殊地基处理,2001年8月20日埋板,到2004年7月[2]经纬,刘松玉,等.软土地基上路堤沉降变形特性分析.岩土工2日共观测1033天,累计填土10.77m,按地基沉降程学报,2001,23(6):728～730.[3]罗恒.耒宜高速(南段)路基沉降监测及分析.长沙铁道学院量随填土高度的变化将其拟合曲线绘于图5,二次学报,2002,20(2):98～103.拟合曲线公式为:[4]
8、王良民,朱长歧,等.软土路基沉降与软土层厚度及填土高度2S=0.1063h+17.572h的关系分析.岩土力学,2003,(24):431～434.由图1～图5可以看出,地基沉降量随填土高[5]周传文.京津塘高速公路软土地基试验工程总沉降的分析研度的增加而增加,并且是按一定的规律在变化,二次究(京津塘高速公路论文集).北京:人民交通出版社,1997.曲线拟合的效果较好。但是由于地基沉降不仅受上第一作者通讯地址:广州市东环路四号大院科研楼广东有色工程勘察设计院邮编:510080层填土高度的影响,也
