电源系-高级工.ppt

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1、东风天龙电气系统培训－电源系组成、原理和故障排除ContentsEQ2102N电源系线路和故障DFL4181电源系线路和故障电压调节器发电机蓄电池电源系组成、特点和作用起动机蓄电池用电设备发电机起动按钮蓄电池Battery符号表达作用起动发电机供给不足时配合供电蓄能吸收电路中的瞬变过电压，保护电子元件分类按电解液不同分为：碱性、酸性按用途分类：汽车起动用、电瓶车用、电信用、铁路机车用、摩托车用等启动型蓄电池：以化学能形式存储电能，以使在停车状态下能起动发动机结构1、极板组2、隔板3、壳体4、联条5、

2、加液孔盖6、电解液7、极桩加液孔盖加液孔盖壳体极柱观察区观察区结构隔板极板组蓄电池外壳加液孔盖联条结构极板组极板组极板组分为正极板、负极板，蓄电池的充放电过程就是依靠极板上活性物质的电解液中的H2SO4化学反应来实现的。正极板的物质为二氧化铅（PbO2），呈深棕色；负极板上的物质为海绵状的纯铅（Pb），呈青灰色。一般负极板厚1.8mm；正极板厚2.2mm。极板组为了提高蓄电池的容量，将多片正负极板分别并联，用横板焊接，组成正负极板组。正负极板相互嵌合，中间插入隔板，负极板的数量总比正极板多一片，其目

3、的是正极板两侧放电均匀，以免极板拱曲。极板的活性物质分别充填在铅锑合金铸成的栅架上极板组隔板隔板位于正负极板之间，它可以使正负极板尽可能靠近但彼此又不接触（不会短路），有效减小蓄电池的内阻和体积。隔板具有多孔性，以便电解液流动。常用的材料有木质的、微孔橡胶的、微孔塑料的、塑料纤维以及浸树脂纸质的。电解液电解液是用专用硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成，一般比重为1.24~1.30。（17%硫酸＋83%水）电解液比重对蓄电池的影响电解液比重对蓄电池的工作影响很大电解液比重小，易结冰，蓄电池的容量小电解液比

4、重过大，由于其粘度增加，其容量反而下降，而且缩短其寿命。电解液的密度应根据地区、气候条件和制造厂的要求而定。试验表明：1.29比重比1.25-1.26比重时寿命缩短40%不同气候条件的电解液密度气候条件全充电蓄电池15℃度时的比重冬季夏季冬季温度低于-40℃的地区1.3101.250冬季温度高于-40℃的地区1.2901.250冬季温度高于-30℃的地区1.2801.250冬季温度低于-20℃的地区1.2701.240冬季温度低于0℃的地区1.2401.240外壳用来盛放电解液和极板组。应耐酸、耐热

5、、耐振，通常用硬橡胶制成。联条蓄电池3个或6个单格电池之间靠联条进行串联，现多采用穿壁式联接方式(见图)。加液孔盖加液孔盖用来防止电解液溅出及加注电解液，加液孔盖上有通气孔，这样可以使电解过程中产生的H2和O2排出。极桩极桩分为正负极桩。正极桩用“＋”标示或涂上红色。负极桩用“－”标示或涂上蓝色或不涂颜色。对于圆锥型的极桩，一般正极桩要比负极桩粗一些。提问：如何区别蓄电池的正负极桩？如果将蓄电池安装到车上时将正负极桩接反会出现什么问题？蓄电池的型号蓄电池的型号DFL4181汽车配备的蓄电池型号：EQ

6、2102N汽车配备的蓄电池型号：蓄电池在电路原理图中的符号思考看看下面的标示是什么意思？3-Q-105表示蓄电池由3个单格组成，额定电压为6V，额定容量为105A·h的起动用铅蓄电池。6-QA-105表示蓄电池由6个单格组成，额定电压为12V，额定容量为105A·h的起动用干荷电极板，高起动率铅蓄电池。讨论：有两块蓄电池，怎样连接才能增加容量？A、串联B、并联改进型蓄电池干荷电蓄电池与普通蓄电池区别：极板组在完全干燥状态下能长期保存其化学过程中所得到的电量，启用时在注入电解液后静放30min即可投入

7、使用。存储期超过两年的干荷电蓄电池，因极板氧化，使用前应以补充充电电流充电，充电时间5-10h，再投入使用。改进型蓄电池免维护铅蓄电池特点使用过程中不需要加水自放电少，寿命长极桩腐蚀较小起动性能好蓄电池内装液体密度计（电眼）（魔眼）绿色：蓄电池电量充足；黑色：蓄电池无电或亏电；无色或黄色：电解液在临界位置。蓄电池工作原理放电前放电后PbO2PbH2SO4H2O正极板负极板电解液正极板负极板电解液PbSO4PbSO4H2OH2O放电特性蓄电池放电分为三个阶段：开始放电阶段（2.1V~2.0V)：电压下

8、降快相对稳定阶段（2.0V~1.85V）迅速下降阶段（1.85V~1.75V）提问：为什么让蓄电池休息一下，蓄电池的供电能力会有所上升？放电特性看见这里了吗？让蓄电池休息一下，它的供电能力会提高一些第一阶段：开始放电第二阶段：相对稳定第三阶段：迅速下降讨论放电后正、负极板上的物质是什么？理论上当正负极板上的物质全部变成硫酸铅后放电才结束实际上由于电解液中的硫酸无法渗透到极板内部与之反应，因此只有20%-30%的极板活性物质转变为硫酸铅放电终了特征1、单格电压放电至终止