起动和电源系.ppt

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1、第十三章起动系和电源系发动机起动系发动机电源系第一节发动机起动系发动机起动方法附加继电器控制起动具有自动保护控制起动一、发动机起动方法1.起动发动机需要用外力转动曲轴，直到气缸内能形成可燃混合气并着火燃烧，才能自动进行工作循环，转入工作状态。2.起动过程发动机从静止到转入工作状态的全过程3.起动装置完成起动过程所需要的装置，包括驱动装置和辅助装置。4.起动阻力包括摩擦阻力、压缩阻力、零件加速运动的惯性阻力。5.起动时间由起动到自行运转所需时间，电起动<5s、间隔15s，人力起动<30s。6.起动转速在一定环境条件下起动时，必须的最低转速，柴油机100~300r/min、汽油机

2、50~70r/min。7.起动方法：人力起动：手摇转动飞轮，小功率机采用电起动：蓄电池为电源、串激直流电机柴油机用汽油机起动：用于大功率柴油机的起动压缩空气起动：将高压空气按工作顺序送入气缸推动活塞而驱动曲轴旋转二、附加继电器控制起动1.组成2.起动电路吸引线圈保持线圈磁场绕组电机开关3.起动过程（1）起动开关接通启动继电器：线圈通电，触点闭合吸引线圈和保护线圈：电路由启动继电器接通，产生磁场方向一致，活动铁芯左移：驱动齿轮与飞轮啮合：活动铁芯左移通过拨叉带动驱动齿轮右移接触盘接通电机开关：活动铁芯左移使接触盘接通电机开关接线柱，启动机主电流电路接通，启动发动机（2）起动开关

3、断开启动继电器：线圈断电，触点断开吸引线圈和保护线圈：电路由电机开关接通，产生磁场方向相反相互消弱，活动铁芯退回原位驱动齿轮与飞轮分离：活动铁芯右移通过拨叉带动驱动齿轮左移接触盘断开电机开关：流切断启动机电路三、具有自动保护控制起动1.组成起动过程提问？2.自动保护过程（1）起动后未及时松开点火开关交流发电机：迅速建立电压充电继电器线圈L2电流通路：定子绕组中性点O→线圈L2→搭铁→整流二极管(VD4~VD6)→定子绕组中性点O充电继电器常闭触点SA2断开：切断线圈L1电路，将触点SA1断开，切断起动机电磁开关电路，起自动保护作用（2）发动机运转误将起动机投入使用充电继电器线

4、圈L2：总加有发电机中性点电压充电继电器常闭触点SA2：处于断开状态点火开关错误拨至启动挡：启动继电器线圈L1电路不通，触点SA1断开，电磁开关不会动作，起自动保护作用第二节发动机电源系发动机电源组成电源电路工作原理一、发动机电源组成1.组成由蓄电池、发电机和调节器组成蓄电池和发电机是并联连接配合工作2.工作情况蓄电池：发动机起动或低速运行时，向起动机、点火系及其它用电设备供电发电机：主要电源。汽车正常运转时，向除起动机外的全部用电设备供电，并向蓄电池供电用电设备用电量过大时：超过发电机的供电能力，由蓄电池和发电机共同供电3.蓄电池类型多用铅蓄电池，电源电压一般为12V4.发

5、电机类型多用硅整流交流发电机5.发电机的电压调节器作用：发动机转速变化时，使发电机的端电压保持恒定类型：触点振动式电压调节器、晶体管电压调节器、集成电路电压调节器二、电源电路工作原理1.电源电路尼桑集成电路调节器2.工作过程（1）点火开关ON，发动机低速运转1）磁场绕组电流接通，做好发电准备VT2导通：蓄电池+→保险丝FU1→点火开关SA1→保险丝FU3→接线柱IG→VD1→R5→接线柱L→R2→VT2基极磁场绕组电流接通：蓄电池+→保险丝FU1→点火开关SA1→保险丝FU3→接线柱IG→VD1→R5→励磁线圈→接线柱F→VT2的c-e结→接线柱E→搭铁→蓄电池–（2）发电机

6、电压随转速升高至高于蓄电池电压转速达到1000r/min以上时：发电机定子产生三相电动势，经VD3~VD5、VD9~VD11三相全波桥式整流电路整流。整流输出直流电压：给蓄电池充电。同时取代蓄电池向用电设备供电、给励磁线圈提供电压（3）发电机电压随转速升高超过调节器额定值（12V电系常为13.5~14.5V）稳压二极管VDW反向击穿后导通：发电机输出电压→接线柱B→接线柱S→R1→VDW导通→VT1导通→VT2基极低电平→VT2截止→励磁线圈断电→发电机电压下降发电机电压降低至调节器额定值：VDW截止→VT1截止→VT2导通→励磁线圈接通→发电机电压升高3.电压调节器的工作结

7、束放映