大跨度悬索桥钢箱梁吊装之跨缆吊机吊装探讨.pdf

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1、论文THESIS文／中交一公局第三工程有限公司马燕长安大学道路施工技术与装备教育部重点实验室张超群杨世好钢箱梁吊装施工是悬索桥重要的施工阶段，跨缆吊机是钢箱梁提升安装的专用设备，其承载能力和运行效率直接关系到施工质量、进度和安全。跨缆吊机的应用重庆市驸马长江大桥主桥为1050m单跨双铰钢箱加劲梁悬索桥，主桥净宽32m，桥跨布置为285m+1050m+345m，中跨为悬吊结构。该桥地处山区，钢箱梁架设难度较大，其特点为“三高一深”，即梁高：主桥桥面至江面高差(低水位时)超过150m，钢箱梁吊装距离长；塔高：索塔为高低塔设计，

2、索塔高210．5m(北岸)／166．57m(南岸)：崖高：南岸岸坡区地形陡峭，临江平台距水面高约50m，无水区段长近100m，不利于梁段的运输与吊装：水深：三峡水库蓄水后运行水位变幅约为145．3m至175．1m，工程河段水深，不利于船舶抛锚定位。施工关键技术点由于桥面距水面高差大，钢箱梁起吊高度和空中作业时间约为平原地区的3倍，施工风险大。因而，钢箱梁吊装专用设备液压提升式跨缆吊机的安全性、可靠性及工作稳定性是钢箱梁吊装施工的关键。施工期库区水位变化大，河床复杂，深水条件下运梁船抛锚定位存在一定难度。研究制定能够满足不同

3、水深条件下准确定位的切实可行的方案和预案，是保证钢箱梁定位精度的关键。塔部无吊索梁段施工，由于索塔下横梁项距离承台顶面高差达94．7m，采用传统工艺施工，投入大、风险高。端部靠塔无吊索梁段(A梁段)首次采用临时吊索悬挂安装就位的方法，为端部钢箱梁安装施工的关键。首次采用不受地面复杂环境影响的利用永久吊索空中长距离荡移的钢箱梁吊装方案，是该桥钢箱梁安装施工的重难点之一。加劲梁吊装各阶段主缆及加劲梁线形变化大，施工中需要对主缆乖nJ]n劲梁线形、桥塔偏位、主缆索股张力变化等进行实时监控，对每个吊装阶段进行分析计算。跨缆吊机的地

4、面荷载试验试验目的通过对每台跨缆吊机的安装质量检测、运行状况检验、加载试吊(对拉)试验及100％持载观测等，全面检查跨缆吊机的设计、J]nTN造、改造及配套装置等是否达到设计技术性能及质量要求，是否满足实际施工的需求；全面检验跨缆吊机的整体可靠性、安全性。试验内容空载试验包括检测整体结构主要几何尺寸、连接件关联状况、控制系统、液压系统、整机顶升与行走状况等。其中，主桁结构检测主要检测：主缆两尾段销接板中心距离、2台DLSl85提升千斤顶间距离、主桁与相关连接件状况、主桁构件连接状况。行走机构检测则主要检测：荷载转移千斤顶收

5、回后，行走架底部距主缆距离：荷载转移千斤顶顶出后，行走体底部距主缆距离；行走机构中行走架与行走体相对滑移状况；控制系统、液压系统工作状况。加载(对拉)试验用两台185t起重千斤顶按额定荷载20％递增，每增加一次荷载持续5min，直至超载到额定荷载的120％，即加载到300t。应力检测采用静态应变仪，在检测点粘贴高精密级应变片，实测应变。应力检测应在首次加载至60％并回零后开始记录数据。各测点应力盯由实测应变，按下式求得：or=E·￡式中：E一材料弹性模量(Q345B弹性模量Eg一210000MPa)8一实测应变钢绞线固定锚

6、块(夹片)及电器液压控制系统，采用电脑自检系统和现场观测相结合。在扁担梁跨中位置设置1个检测棱镜头，在各级加载时分别测量该点的竖向变形量。当变形量超过L／125—2f时停止加载(L为扁担梁长度，L=28000mm，f为扁担梁自重下拱值)，确保结构安全。试验数据整理及分析每台吊机试验结束后应对记录数据进行整理与分析，108ChinoHigh。oy￥l葛‘j一百囵日；l●曩囵百●●II54酉141．445．363458．337．63273．789．883454．673．833-85．5-102．063454．033_38412

7、8．5154-353452．682．245-60．1-75．183455．744．59646．252．923457．466．54765．780．643455．234．273454．383．798-78．8—90．939142．2167．793452．422．061037．445．783459．267．5211165．7200．343452．081．7212184．4216．513451．871．59161．33452．362．14