浅议跨路钢箱梁吊装施工

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1、浅议跨路钢箱梁吊装施工　　摘要：由于跨路钢箱梁施工环境的复杂性、功能要求的多样性、大跨度等特点，给跨路钢箱梁的制作、安装施工带来了很多施工的技术难题。其中，尤为突出的是如何在交通繁忙的城市中心、在狭窄的施工空间中对大跨度的钢箱梁进行吊装。本文以实际工程为例分析了跨路钢箱梁吊装施工要点，望对同类工程提高施工效率，缩短施工工期，降低高架桥钢箱梁的施工对交通造成的影响有所帮助。关键词：跨路钢箱梁；吊装；质量控制Abstract:becauseofthecomplexityofthesteelboxgirderconstructionenvironmentacr

2、osstheroad,thediversityoffunctionalrequirementsandcharacteristicsoflargespan,production,installationofthesteelboxgirdersfortoacrosstheroadconstructionhasbroughtalotofconstructiontechnicalproblems.Amongthem,especiallyhowtoinabusycitycenter,inthenarrowspaceintheconstructionoflarges

3、pansteelboxgirderhoisting.Takingactualprojectasanexampleanalyzesthesteelboxgirderhoistingconstructionpointsacrosstheroad,lookingfor5thesimilarengineeringtoimproveconstructionefficiency,shortentheconstructionperiod,reducetheviaductsteelboxgirderconstructionoftrafficimpactofhelp.Ke

4、ywords:steelboxgirder;acrosstheroadLifting;Thequalitycontrol中图分类号：U448.28文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)1、工程概况5西开通道武定至昆明段高速公路15合同钢箱梁结构分别为两座40米跨简支钢箱梁和一座58米跨简支钢箱梁，设计荷载为公路I级。其中，40米跨钢箱桥跨越昆明市五华区17号公路（第三联）及另外一条城市规划道路（第六联）而设，为单箱三室简支钢箱梁，主梁跨径为40米，箱梁跨中梁高2.0米，支座处梁高1.8米。58米跨钢箱桥跨越昆明市普团公路而设，为单箱三室简

5、支钢箱梁，主梁跨径为58米，箱梁跨中梁高2.6米，支座处梁高1.8米。其余同40米跨径。箱梁顶板、底板、腹板和端顶横梁顶、底、腹板等主要受力板件采用Q345D钢板。钢箱梁横断面为单箱三室箱型断面，考虑到吊装和运输的需要，采取部分在工厂预制，部分在现场拼装的方式。钢箱梁采用工厂预制、预拼、现场吊装焊接成型。40米跨钢箱梁左右两幅合重约436.38T，单幅每跨钢箱梁重217T，则该连续钢箱梁线荷载为:q=217/40=5.425T/m，两侧挑檐线荷载为0.96T/米，若采用去两侧挑檐吊装，则吊装线荷戴为W=5.425-0.96=4.465t/m,桥面距地面高

6、度最高点为7.5m。58米跨钢箱梁左右两幅合重约683.6T，单幅每跨钢箱梁重339T，则该连续钢箱梁线荷载为:q=339/58=5.845T/m，两侧挑檐线荷载为0.96T/米，若采用去两侧挑檐吊装，则吊装线荷戴为W=5.845-0.96=4.88t/m,桥面距地面高度最高点为7.5m。根据现场吊装条件比较好，我司拟采用两台100吨汽车吊车进行分节段吊装.2、钢箱梁安装技术2.1、钢箱梁分段断面如图2.1a示:图3.1a2.2、分段和组对（1）运输运输概况本标段的钢梁钢结构工程，运输的构件最长15m，最宽5.3m，结构最重约52.5t。运输车辆的选择5

7、组合钢梁运输：采用大平板车运输。横隔板运输：采用卡车。为保证构件与车辆联为一体，又不对构件产生影响，提高作业效率。采用型钢制作凹型架，其内侧为螺旋夹紧板，将箱梁直接插入凹型架中，然后由螺旋夹紧板将箱梁夹住即可，夹紧点选在两块外侧腹板的重心上方。钢梁运输a、在构件发运前，事先派专业安全人员对30公里的行驶路线及卸货场地进行实地安全考察，并由此制订切实可行的运输路线，和备用运输路线。b、制定构件运输计划，安排晚上的装运构件工作。c、运输过程中梁应用专用型钢制作凹型固定支架，以防发生碰撞、失落、倾覆等运输事故。（2）、吊装前的准备工作钢梁拼装架设施工测量：利用

8、全站仪精确测量各墩顶中心位置、中心距离及各墩横轴线，钢梁端线及各片工字钢梁的中心