城市交通拥堵的规划源头探析.pdf

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1、城市建筑┃规划•设计┃URBANISMANDARCHITECTURE┃PLANNING•DESIGN城市交通拥堵的规划源头探析AnalysisonthePlanningSourceofCityTrafficCongestion■王树盛■WangShusheng[摘要]本文从批判的角度对城市发展的价值导向、城市动和传统政绩观的目标导向下，资源高消耗、劳动也就是说，城市是动态增长的，而规划则是蓝图式交通系统内部各子系统之间的定位关系以及对城市与交通力高密集、追求数量上的高增长、以制造业为基础的，要走向这个蓝图可能有成千上万种途径，不同规划中部分重要理念的认识进行了解析，剖析了交通拥堵的无限扩张是过

2、去很长一段时间以来的城市发展模路径不一定会有相同的结果，不同的路径更存在不等城市病的产生在规划层面的原因，并对规划方法提出了式，也是一种聚焦于城市经济功能、忽略城市自然同的风险，而对于产生风险的众多不确定因素往往建议。属性的赤裸化功利行为。这种模式在土地资源受限、缺少评估，这其中不仅仅包括交通拥堵问题，也包生态承载能力、交通承载能力的约束下已难以为继，括城市环境、城市安全等问题。但在面临众多影响[关键词]城市规划绿色交通交通拥堵并制造着越来越多的矛盾。正如一部机器的运行需目标实现的不确定性因素时，通常的做法是把不确要各个部件功能、功率的匹配，如果过分追求发动定性的因素以某种理由确定化，通过“科

3、学”的分[Abstract]Thispaperfromthecriticalperspectiveanalyzes机的功率则会导致其他部件的快速损耗和机器的整析得出唯一的结论，其他的不确定性因素都被认为thevalueorientationofurbandevelopment,theorientationre-体崩溃，城市亦是如此。在过于关注城市经济属性是无关紧要，抛弃了。这些不确定性因素并没有因lationshipbetweenofeverysubsysteminurbantrafficsystem,的唯GDP考核机制下，城市建设长期利益被短期化，此而免于风险的发生，甚至改变既定的城市发展方

4、andtheunderstandingoftheimportantpartoftheconceptof往往急功近利地考虑如何招商引资，尽快将土地转向与目标。由于缺少对诸多不确定性因素的充分分urbanandtransportationplanning,analyzesthecausesoftraf-化为效益，众多的工业园区建设成为实现经济发展析和合理评估，也就缺少了相应的风险预防机制。ficcongestionintheplanninglevelsuchasurbandisease,and目标的引擎，目前仍有一些城市在计划建设数量惊交通拥堵等各类城市病的集中爆发一定程度上与缺proposess

5、omesuggestionsontheplanningmethod.人的工业园区。这些园区就如同被放大了的机器功少风险评估和预防机制有关。规划不仅要设置目标，率，虽然短期内带来了可观的经济效益，但相伴而对路径的解答、对潜在风险的规避更为重要，因为[keyword]urbanplanning,greentraffic,trafficcongestion生的产城分离、交通拥堵、雾霾频发、城市内涝等如何实现目标才是说明目标是否合理的根本证据，负面效应也在逐渐显现，直接威胁城市生活品质。才是规划所要解决的核心问题。一、引言三、对“绿色交通”的认识存在误区五、结语当前，交通拥堵逐渐成为城市顽疾并呈日趋严

6、“绿色交通”是我们一直提倡的模式，但对绿本文结合对交通拥堵根源的探析，尝试提出规重之态势，造成了巨大的损失。根据《2011北京市色交通的认识还存在误区。“绿色交通”的概念是克划思路的两个转变：（1）由唯经济目标向协调发展交通发展年度报告》，2010年北京市居民出行受交里斯·布拉德肖于1994年提出的，主张城市中交通转变。城市规划、城市交通规划首先应保障城市系通拥堵影响的人数平均每天超过1300万人次，平方式发展的优先级应按照“以人为本”的原则进行统各要素之间的协调性，否则只顾及经济发展目标，均每日每人次延误66min，让北京市损失1056亿排序，依次为步行、自行车、公共交通、合乘小汽城市用地与

7、交通的失调会导致拥堵、雾霾等副作用元，相当于当年GDP的7.5%。与此同时，民用汽车车、单独驾驶小汽车。按照布拉德肖的观点，构建更加严重。（2）由蓝图式规划向过程式规划转变。正在以超乎寻常的速度涌入城市，交通拥堵正在城绿色交通体系在减少城市环境污染、增进社会和谐、重在表达如何实现规划目标的措施和过程，而不是市中由点及面扩散。在缓解交通拥堵的措施方面，节省城市运行成本等方面都会起到积极作用。目前仅仅