叉车作用楼面等效均布活荷载的确定方法.pdf

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1、郑德胜：叉车作用楼面等效均布活荷载的确定方法叉车作用楼面等效均布活荷载的确定方法郑德胜(江苏省化工设计院有限公司，南京210024)【摘要】采用荷载规范中楼面等效均布活荷载的确定方法对多层工业厂房楼面上的叉车作用荷载进行探讨，通过具体算例分析，给出楼板在常用跨度时叉车作用的等效楼面活荷载，以供设计人员参考。【关键词】叉车作用；等效均布活荷载；绝对最大弯矩【中图分类号】TU312．1【文献标识码】B【文章编号】1001—6864(2013)08-0089—02近些年来，随着土地资源的日益紧张多层厂房与荷载可按q=8M／(6)(C．0．4一I)计算；式中，L仓库已在各

2、个开发区内广泛的应用。工业厂房与仓为板跨度；6为荷载的有效分布宽度；一为简支单向库在楼面水平运输中常常需要采用叉车，这就需要结板的绝对最大弯矩，按叉车的最不利布置确定。构设计人员根据叉车样本提供的参数，采用GB50009简支单向板的绝对最大弯矩可用影响线的原—2012(建筑结构荷载规范》⋯(下文简称荷载规范)理求出，可参照简支梁最大弯矩求解方法计算。计算附录c方法确定楼面等效均布活荷载，作为结构设计单向简支板的最大弯矩一般可按下列步骤进行：首先的依据。确定使板中点截面发生最大弯矩的临界荷载P，然后1设计依据移动荷载组，使P和板上荷载的合力R对称于板的1．1内燃平衡

3、式叉车技术条件中点，在计算此时PK作用点处的弯矩，即得绝对最大在工业建筑楼面行驶的的叉车额定起重量一般弯矩一，如图I所示。在1～2t，具体计算参数见表1。表1叉车计算参数x【轮距，车由距I<1H2’【U2注：表内参数取用合力叉车样本。图I计算简图叉车轮压在满载时，前桥0．9(G+P)，后桥为0．1=(；；(G+P)；空载时，前桥0．4G，后桥为0．6G。P为叉车额定起重量，G为叉车的自重，在设计中我们可仅考虑RA=iit．(L一口)；R=(Pk+P1)叉车满载工况，通常这样设计也是安全的。轮胎与楼式中，P为叉车较大轮压；P。为叉车较小轮压；R面的接触面积可近似考虑

4、为0．15m×0．20m。1．2结构布置条件为叉车荷载合力；为次梁之间距离。厂房与仓库楼面一般采用现浇钢筋混凝土楼面，1．3．2动力系数的规定板厚120ram，楼板顶面建筑面层厚约30mm。楼面次荷载规范5．6．2条规定搬运和装卸重物以及车辆梁常按单向板布置，通常采用的楼板跨度为I．8启动和刹车的动力系数可采用1．1—1．3；其动力荷载～3．0m。传递至楼板和梁。研究结果表明车辆的动载系数随1．3规范规定着路面不平度、车辆速度和胎压的增加而增加，随着1．3．1等效荷载的规定轴重的增加而减小，在路面条件良好情况下，车辆的动载系数为1．12～1．38【3]。叉车运行中

5、时速较低且根据荷载规范附录C的C1．0．2条规定“连续板的等效均布活荷载，可按单跨简支计算。”C．0．4条规楼面平整度良好，动载系数取值1．3能满足设计安全定单向板上的均布荷载(包括集中力)的等效均布活的需要。在计算中一般将叉车荷载先按静力荷载计低温建筑技术2013年第8期(总第182期)算，然后将结果乘以动力系数得出等效均布荷载。Pl=0．1(G+P)／2=18kN，R=18kN2计算实例d=1．400m，口=0．14m。e=O．92m取额定起重量lt的叉车作用于板跨为3．0m的楼D=(一d)12．3kN·m．面，分别求出叉车以不同方向行进时，楼板的等效均布活荷

6、载。在实际使用过程中，在同一板跨内遇到两局部荷载作用的长边平行于板跨时，简支板上荷台或两台以上叉车会车、共同作业的机会较小，因此载有效分布宽度可按荷载规范C．0．5．1条计算。在计算时仅考虑同一板跨内一台叉车的作用。b=bt，+2s+^=0．15+0．15=0．30m2．1叉车行进方向与板跨方向垂直b=b。，+0．7L=2．4m叉车平面布置图如图2所示，此时板中最大绝对由于两个局部荷载相邻且间距e

7、6．6kN／mz。综合以上两种工况下的计算结果可以得出，板的等效均布荷载在考虑动力系数后应取值1．3q：9．4kN·m。3结语(1)常用叉车在楼板下的等效均布荷载可见表2，均已考虑荷载动力系数，可作为设计参考，在计算时只需要根据结构的实际尺寸和叉车样本的参数按图2叉车行进方向与板跨方向垂直计算实例过程计算即可。此时，PK=Pl=(G+p)／2=18．0kN表2等效均布荷载取值kN·md=0．92m，口=0．460m，R=36．0kN=(￡一。)219．4l【N·m一当局部荷载作用的长边垂直于板跨时，单向筒支板上荷载有效分布宽度可按荷载规范C．0．5．2条计算。此时

8、：(2)设