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1、城市高架桥下公共停车场建设与管理探讨莫伟丽金建锋浙江大学建筑设计研究院有限公司杭州市市政设施监管中心摘要:结合高架桥下空间特点,对利用高架桥下公共停车场的建设和管理进行探讨研究,针对城市高架桥下公共停车场建设,提出有效应用此技术的具体措施,希望能为广大行业的从业者带來帮助。关键词:高架桥;公共停车场;建设;管理;作者简介:莫伟丽(1984-),女,硕士,工程师收稿日期:2017-10-12Toexplorethecityundertheviaductpublicparkinglotconstructionandman
2、asementMoWe订iJinJianfengTheArchitecturalDesign&ResearchInstituteofZhejiangUniversityCo.,Ltd;HangzhouMunicipalFacilitiesSupervisionCenter;Abstract:Inthispaper,bycombiningthecharacteristicsofspaceundertheviaduct,tostudytheconstructionandmanagementofpublicparkingl
3、otundertheviaduct,theconstrueti()nofcitypublicparkingundertheviaduct,putforwardspecificmeasuresofeffectiveapplicationofthistechnology,hopingtohelpthemajorityofindustrypractitionets.Keyword:viaduct;publicparking;constnjction;management;Received:2017-10-121概述近年来,
4、随着社会经济的快速发展,城市机动车保有量急剧上升,城市停车难问题已经成为困扰城市发展的重大问题之一。为此,城市管理者想尽办法,因地制宜充分挖掘停车资源,纷纷利用城市高架桥下公共空间,建设公共停车场。以杭州市为例,截止2016年年底,该市已利用现有中河高架、秋石高架等主要高架桥梁,建设公共停车场近30个,提供泊位3000余个,并将结合城市路网建设,继续规划建设高架桥下公共停车场。以下结合高架桥梁特点,对利用城市高架桥下公共停车场的建设和管理进行探讨研究。2高架桥下公共停车场建设特点利用高架桥下空间建设公共停车场,具备土
5、地资源有效利用、建设周期短、成本低等优势特点。2.1土地资源的有效利用城市高架桥下空间的利用,除主桥下部空间用于交通通行功能外111,匝道及立交等下部空间,主要为城市绿化兼顾部分城市应急仓储功能,虽有利于提升城市环境和形象,但在当前城市土地资源十分紧缺的背景下,土地资源的有效利用不高。利用这些空间建设公共停车场,不仅可以缓解城市停车难顽疾,同时通过合理的外立面设计,与周边城市设施融为一体,更可以提升城市环境和形象的效果,达到土地资源的有效利用。2.2建设成本低、见效快利用高架桥下空间建设公共停车场,一般不需要地基桩基
6、加固、开挖等繁琐的施工工艺,相对于修建停车楼、地下停车库,具备建设成本低廉、建设周期短的特点,可较快地取得成效。3高架桥下公共停车场建设研究3.1设置条件利用高架桥下建设公共停车场,必须满足桥下净空较大、占地面积足够等要求。桥下净空应当不低于2.2m,以确保小型车辆及行人能正常通行,且不对桥梁造成危害。净高足够高的区域,可考虑设置双层至多层机械车位。占地面积要足够大,应以设置至少20个泊位以上为宜。此外,桥下还应有供机动车进出的辅道,公共停车场设置对沿线交通不应产生较大影响。3.2需求分析停车场的建设,首先要进行停车
7、需求分析,高架桥下公共停车场建设也不例外。停车需求是城市土地开发、经济发展、人口与就业、机动车保有量、居民出行及交通管理政策等的一系列综合因素作用的结果,停车场的服务半径一般设置为200,停车供需既要考虑现有停车的供需,也要分析该区域的规划发展。目前停车建设需求分析主要采用配建指标法,即根据城市建筑物的停车配建指标而确定的各个类型建筑物所需的配建停车泊位。以杭州市为例,该市于2013年出台了《杭州市城市建筑工程机动车停车位配建标准实施细则》,总体提高了原配建标准,达到了较高的配建水平。3.3交通组织高架桥下公共停车场
8、的设置,势必会对周边道路的交通产生一定的影响,停车场交通组织应与周边道路交通组织相结合,尽量减少2股车流冲突,以减少相互影响。高架桥下停车场车辆进出,建议结合高架桥下两侧辅道组织,采取单进单出单向交通组织或左进左出的双向交通组织。3.4出入口设:高架桥下公共停车场出入口,应当结合现场情况和技术规范要求,合理设置。出入口应符合行车视距要求,安全视
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