变速器故障诊断与维修.ppt

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1、变速器故障诊断与维修掌握传动系中变速器的常见故障、故障现象、故障原因及处理方法和故障诊断方法掌握变速器总成的维护和修理方法掌握仪器检测方法了解自动变速器的故障种类及故障原因理解自动变速器的检修方法变速器故障诊断与维修第一节手动变速器故障诊断分析第二节自动变速器故障诊断分析第三节自动变速器的检测第一节手动变速器故障诊断分析汽车变速器在使用中，常见的故障有跳挡、乱挡、换挡困难、发响、抖杆及漏油等，这些故障的存在，不但驾驶员操作困难，难以正常行驶，还可能直接造成机件的损坏，所以发现故障应及时排除。一、跳挡故障1故障现象汽车重载或爬坡时，变速杆有时从某挡自动

2、跳回空挡位置。跳挡一般是在发动机中高速、负荷突然变化或车辆剧烈震动时发生。下一页返回第一节手动变速器故障诊断分析2故障原因①变速器同步器接合套与拨叉轴轴向间隙太大；②自锁装置凹槽与定位钢球磨损松旷，定位弹簧过软或折断；③拨叉弯曲、过度磨损，使齿轮不能正常啮合；④常啮合齿轮轴向间隙太大，各轴轴向间隙或径向间隙太大；或齿套磨损严重；⑤变速器一轴、二轴、曲轴不同轴，或轴承磨损严重，松旷或轴向间隙过大，使相互啮合的齿轮在传动时摆动或窜动；⑥主轴的花键齿和滑动齿轮的花键槽磨损严重，在运转时上下摆动而引起跳挡。下一页上一页返回第一节手动变速器故障诊断分析3故

3、障诊断变速器自动跳挡故障的诊断流程，见图1-1。下一页上一页返回图1-1返回第一节手动变速器故障诊断分析二、换挡、挂挡困难故障1故障现象离合器在工作良好的条件下，变速杆不能正常挂上挡位，或者勉强挂入挡位后又很难退挡，齿轮发响。2故障原因①离合器不分离。②变速器拨叉轴弯曲变形，端头有严重“毛刺”，严重锈蚀，造成变速叉轴移动困难。③新换齿轮的牙齿端面倒角太小。④变速器换挡杆、换挡选挡拉杆连接松动。⑤变速器装配不良，各齿轮及轴的配合不符合技术标准。3故障诊断变速器换挡、挂挡困难故障诊断见图1-2。下一页上一页返回图1-2返回汽车挂挡困难

4、故障检修案例：变速器操纵机构中的拨叉轴弯曲，致使挂档困难手动变速器操纵机构能力目标会拆装手动变速器操纵机构知识目标正确描述手动变速器的操纵机构结构和工作原理手动变速器操纵机构熟知手动变速器操纵机构的组成手动变速器操纵机构由：拨叉、拨叉轴、自锁钢球、自锁弹簧、换挡杆、换挡杆座、拨叉臂、互锁销等组成。手动变速器操纵机构手动变速器操纵机构手动变速器操纵机构变速器操纵机构的类型1）直接操纵式大多数汽车的变速器布置在驾驶员座位附近，变速杆由驾驶室底板伸出，驾驶员可直接操纵。这种操纵机构一般由变速杆、拨块、拨叉、拨叉轴以及安全装置等组成，多集装于变速器上盖或侧盖内。手动

5、变速器操纵机构2）远距离操纵式当驾驶员座位离变速器较远或变速杆布置在转向盘下方(某些轿车)的转向管柱上时通常在变速杆与换档拨叉之间增加若干个传动件，组成远距离操纵机构。手动变速器操纵机构变速器操纵机构的功用及要求1.功用：保证驾驶员根据使用条件，将变速器换入某个档位2.要求：（1）设有自锁装置，防止变速器自动换档和自动脱档.（2）设有互锁装置，保证变速器不会同时换入两个档，以免发动机熄火或件坏。（3）设有倒档锁，防止误换倒档，否则会发生安全事故。手动变速器操纵机构一、自锁装置自锁装置由自锁钢球和自锁弹簧组成手动变速器操纵机构工作原理每根拨叉轴的上表面沿轴

6、向分布有三个凹槽，当任何一根拨叉轴连同拨叉轴向移动到空档或某一工作档位的位置时，必有一个凹槽正好对准自锁钢球。于是自锁钢球在自锁弹簧压力作用下嵌入该凹槽内，拨叉轴轴向位置被固定，从而拨叉连同滑动齿轮(或接合套)也被固定在空档或某一工作档位上，不能自行脱出。换档时，驾驶员对拨叉轴施加一定轴向力，克服自锁弹簧2的压力将钢球由拨叉轴的凹槽中挤出推回孔中，拨叉轴和拨叉轴向移动。手动变速器操纵机构二、互锁装置主要由互锁钢球及互锁销组成手动变速器操纵机构工作原理互锁销装在中间拨叉轴的孔中，其长度相当于拨叉轴直径减去互锁钢球的半径，互锁钢球装于变速器盖的横向孔中。在空档位

7、置时，在左右拨叉轴在对着钢球处有深度相当于钢球半径的凹槽，中间拨叉轴则左右均开有凹槽，凹槽中开有装锁销的孔。这种互锁装置可以保证变速器只有在空档位置时，驾驶员才可以移动任一个拨叉轴挂档。若某一拨叉轴被移动而挂档时，另两个拨叉轴便被互锁装置固定在空档位置而不可能再轴向移动。手动变速器操纵机构三、倒档锁由倒档锁销和倒档锁弹簧组成手动变速器操纵机构工作原理驾驶员要挂倒档时，必须用较大的力使变速杆的下端压缩倒档弹簧，将倒档锁销推向右方后，才能使变速杆下端进入倒档拨块的凹槽内，以拨动一、倒档拨叉轴而推入倒档。诊断手动变速器挂挡困难故障案例案例某车离合器技术状况良好，且

8、变速器操纵机构工作正常，挂三档困难。诊断手动变速器挂