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1、浅议隧道钢拱架小模板组合衬砌方案 摘要:在隧道施工中,经常会遇到围岩自稳能力差的地段,故不良地质地段施工应坚持求“稳”的原则,采用短台阶法施工,严格按照“管超前、短开挖、弱爆破、强支护、快封闭、适时衬砌、勤量测”的原则组织施工,确保隧道不塌方。关键词:隧道衬砌模板与拱架立模灌注混凝土拆模Abstract:intheconstructionofthetunnel,oftenencounterselfthepoorareas,sotheconstructionofadversegeologicalsectionshoulda
2、dheretothe“stability”principle,usingashortstepconstructionmethod,instrictaccordancewiththe“principlesoforganizationconstructionpipeahead,shortexcavation,weakblasting,strongsupport,quicklyclosed,lining,timelyfrequentmeasure”,makethetunnelnotcollapse.Keywords:templa
3、teandarchtunnelliningformworkcast-in-placeconcreteformremoval中图分类号:U455.911工程概况6拟建隧道全长138m,原设计除出入口27m为V级围岩,其余为Ⅲ级围岩。,线路以隧道开式下穿岚漪河高级阶地,阶地已被切割成黄土梁,黄土冲沟发育,地表植被稀疏。开挖后全隧道地层均为砂质黄土,具有Ⅱ级自重湿陷性。上半断面已开挖贯通,开挖下半断面时正在雨季,出现地面开裂、初期支护拱架整体下沉现象。现在洞内采取横撑、竖撑等临时措施进行了加固。该隧道身位于砂质黄土中,围岩自稳能
4、力差,本身已发生变形,应短进尺开挖,下导坑开挖后必须二衬紧跟,模板台车长度较长(9m),要开挖10m以上才能衬砌一环,延长了衬砌循环周期,小模板则可以灵活运用,随挖随衬,加快衬砌循环,保证施工安全。隧道位于R=500m的曲线上,曲线半径较小,弯曲矢距大,内、外弧弧度不同,弧长悬殊也较大。如采用9m模板台车衬砌,混凝土表面呈折线,影响二衬混凝土的外观质量,且衬砌前端的法线也难以控制;小模板可以将每一环衬砌长度缩短,且圆弧由短折线形成,这样可以保证混凝土表面光滑、圆顺,衬砌前端的法线也好调节。6下半断面已开挖段初期支护钢架、喷
5、砼下沉侵入二衬断面需要全部拆换,但必须拆一榀换一榀,及时喷射砼封闭,防止上部围岩松动坍滑,拆换一段衬砌一段,拆换长度不宜太长,紧跟的二衬也只有很短的长度,采用模板台车衬砌,模板跟先浇砼需搭接较长距离,搭接太长会使混凝土施工缝处产生较大错台,调模的难度也要增大;小模板则可以随意调整与先浇砼的搭接长主,不致产生错台,混凝土平整度好。因此选择既能保证衬砌施工质量、又不影响前面正常施工、操作方便、施工成本较小的施工方案此次隧道衬砌施工的关键问题。经综合考虑,决定采用钢拱架与小模板组合的衬砌施工方案。2隧道衬砌模板与拱架加工技术要求
6、2.1隧道模板分边墙模板与拱部模板,边墙模板为平直模板,拱部模板为圆弧形模板。边墙与拱部模板尺寸均为1.2m×0.3m,拱部模板弧度按半径为r=3.21m计算确定,即0.3m宽模板起拱度为3.5mm。模板采用材料规格:面板采用4mm冷轧钢板,龙骨采用L50×50×5角钢。2.2模板数量:拱部模板,拱部弧长按加宽值60cm计算,弧长为7.94m,每环拱部模板块数计算值为26.5块。加工时,拱部定型模板为27块,收分模板为1块。边墙模板,单侧边墙长度为6.209m,每环单侧边墙模板块数计算值为20.7块,每环双侧模板数计算值为
7、41.4块,考虑备用模块,边墙模块每环按43块加工。每环衬砌需要71块模板。2.36钢拱架:拱架由厚I16工字钢放大样煨弯并焊接连接板而成,每榀拱架寸由4节组成,外弧长20.358m。为了保证衬砌净空,钢拱架加工轮廓加大5cm。工字钢腹板中每隔1m焊接10cm长1寸钢管,顺线路方向钢拱架之间采用φ22螺纹钢筋两头弯曲直钩用于连接固定拱架。3立模3.1施工方法3.1.1清理两侧边墙底部虚渣及杂物,搭调安装拱架的脚手架操作平台。3.1.2根据测量放样结果安放两侧拱架底部卧木(850cm×35cm×15cm),卧木的顶面坡度与路
8、面保持一致,卧木的顶面高程预留1cm的沉降量,卧木外侧边缘预留5cm,便于安放底部模板。3.1.3测量人员在卧木上标出同里程左右侧底部拱架的具体位置,每榀拱架中心线的间距为120cm,安装左右侧边墙拱架,从底部拱架连接板的四个螺栓孔用扒钉钉人卧木,使拱架固定,然后由下向上连接拱部拱架,最后在中部由连接夹
