泥垭隧道钢拱架施工方案

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1、江津(渝黔界)经习水至古蔺（黔川界）高速公路TJ-9分部泥垭隧道钢拱架施工方案编制：复核：审核：四川公路桥梁建设集团有限公司江习古高速TJ-9分部2014年10月目录江津(渝黔界)经习水至古蔺（黔川界）高速公路1一、编制依据1二、编制原则1三、工程概况1四、施工方案2五、工程工期保证措施4六、质量保证措施5七、安全措施7八、环保和职业健康保证措施9一、编制依据：1、江津（渝黔界）经习水至古蔺（黔川界）高速公路设计文件2、技术标准及规范(1)《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；(2)《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）；(3

2、)《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）；(4)《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009）(5)《公路隧道设计细则》（JTG/TD70-2010）二、编制原则1.坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。2.整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。3.保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。4.强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。5.优化资源配置，实行动态管理。6.文明施工，保护环境。三、工程概况泥垭隧道为中隧道，左线起止桩号为ZK70+950-ZK71+827，长877米；左隧道进口端设计高程

3、1228.99m，出口端设计高程1227.08m，纵坡-0.5％；右线起止桩号为K70+952-K71+850，全长898米，右隧道进口端设计高程1229.13m，出口端设计高程1227.04m，纵坡-0.5％；温水端为进口，习水端为出口。隧道洞口洞门形式为倒削竹切式洞门。设计围岩为Ⅴ级围岩，所有隧道均采用新奥法原理施工。8四、施工方案隧道衬砌类型，其中V加强衬砌类型钢拱架支护参数：I18型钢，间距为50cm/榀。V浅衬砌类型钢拱架支护参数I18型钢，间距为60cm/榀。V衬砌类型钢拱架支护参数格栅钢架，间距为80cm/榀。型钢钢架和格栅钢架在

4、洞外按设计加工成型，在洞内用螺栓连成整体。洞内安装在初喷混凝土之后进行，与定位系筋焊接。钢架间设纵向连接筋，钢架间以喷混凝土填平。钢架拱脚必须放在牢固的基础或槽钢上，架立时应垂直隧道中线。当钢架和围岩之间间隙过大时设置混凝土垫块，用喷混凝土喷填。工字钢架施工工艺见附图《工字钢架施工工艺框图》。①场制作加工钢架按设计要求预先在洞外结构件厂加工成型。加工场地用才c15混凝土硬化，按设计放出加工大样，放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割的加工余量。格栅钢架加工后进行试拼，允许误差：a、沿隧道周边轮廓误差不大于3cm。b、钢架由拱部、边墙各单元钢构

5、件拼装而成。各单元用螺栓连接。螺栓孔眼中心间误差不超过±0.5cm。c、在钢架加工的时，沿钢架内外侧交错、间隔1m布置Ф30X2.5mm连接钢筋套管。②钢架架设工艺要求：a、为保证钢架置于稳固的地基上，施工中在钢架基脚部位预留0.15-0.2m原地基；架立钢架时挖槽就位；软弱地段在钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力。b、钢架平面垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2°。钢架的任何部位偏离铅垂面不大于5cm。c、为保证钢架位置安设准确，隧道开挖时在钢架的各连接板处预留钢架连接板凹槽；拱脚或墙脚处预留安装拱架槽钢凹槽。初喷混凝土时，在凹槽处打入木楔，为架设

6、钢架留出连接板（或槽钢）位置。d、钢架按设计位置安设，在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙应设骑马垫块，钢架与围岩接触间距不应大于50mm。e、为增强钢架的整体稳定性，将钢架与锚杆焊接在一起。沿钢架设置直径为Ф22mm的纵向连接钢筋，环向间距1.0m，内外侧交错布置。8f、为使钢架准确定位，钢架架设前均需预先打设定位系筋。系筋一端与钢架焊接在一起，另一端锚入围岩中0.5～1m并用砂浆锚固，当钢架架设处有锚杆时尽量利用锚杆定位。g、钢拱架架立后尽快喷射混凝土，并将钢架全部覆盖，使钢架与喷混凝土共同受力，喷射混凝土分层进行，每层厚度5～6cm左

7、右，先从拱脚或墙脚处向上喷射以防止上部喷射料虚掩拱脚（墙脚）不密实，造成强度不够，拱脚（墙脚）失稳。钢拱架施工工艺框图8五、工程工期保证措施1、工期保证实施原则（1）坚持“优质、按期、安全、高效”的施工管理方针。（2）在管理工作上，做到领导班子到位，管理人员到位，管理制度到位，现场服务到位，奖惩措施到位。（3）在施工计划上，首先要确定项目总进度计划和分进度计划，即建立单位工程施工进度计划，并细化到分项工程施工作业计划，编制好科学合理的实施性施工组织设计，并在施工管理的全过程中严格遵照执行，抓好关键项目和关键工序，根据施工实际进展及时调整施工计划

8、，确保各项工作始终控制在按计划，有秩序的科学轨道上。（4）在劳力安排上，选用本公司最精干的专业施工队伍进场，劳力配置充分合理，有节有度。（5）在机械使