中国旅游地理教学案例 项目3 中国旅游交通地理.docx

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1、案例一矮寨特大悬索桥矮寨特大悬索桥，位于湖南湘西矮寨镇境内。全长1073.65米，悬索桥的主跨为1176米，桥面设计标高与地面高差达330米左右。该桥跨越矮寨大峡谷，主跨居世界第三、亚洲第一。2012年3月底，创4项世界第一的湖南矮寨特大悬索桥正式通车。矮寨大桥创下4项世界第一纪录，一是大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥创世界第一；二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一；三是首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一；四是首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一。矮寨大桥全线贯通，将改变湘西落后的交通状况，现在，如果驱车从桥的一头到

2、另一头(从峒河岸桥头到茶峒岸桥头)，只需要1分多钟。而以前通过大桥下面的矮寨盘山公路，从山下到山顶，则需要至少30分钟。其次，矮寨特大悬索桥是吉(首)茶(峒)高速公路的关键性工程，也是湘渝高速公路的大动脉。矮寨大桥正式通车，意味着长沙至重庆高速公路的全线贯通，将改变湖南湘西落后的交通状况，同时极大地改善目前湖南、重庆两省市的交通现状。对湖南、重庆两省市乃至中西部的对接具有极其重要的意义。案例二杭州湾跨海大桥杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36千米，是目前世界上第三长的桥梁。大桥2003年11月14

3、日开工，2008年5月1日晚11时58分正式通车。大桥是国道主干线——同三线跨越杭州湾的便捷通道，双向六车道高速公路，设计时速100千米，设计使用寿命百年以上。大桥建设首次引入了景观设计概念，借助“长虹卧波”的美学理念，呈现S形曲线，具有较高的观赏性、游览性。在大桥的正中间建有海中观景平台，并且给它取了一个非常好听的名字叫“海天一洲”。海天一洲是杭州湾跨海大桥的点睛之作，它的建成使杭州湾跨海大桥更加壮观秀丽。它以白色和蓝色为主调，外形就像一只展翅飞翔的雄鹰。海天一洲分为主体平台和观光塔两部分，主体平台一共有6层，观光塔共16层，高145.6米，站在塔上，可以远眺跨

4、海大桥“长虹卧波”的优美姿态，还可以看钱塘江大潮和附近的嘉兴港，同时还可以欣赏杭州湾湿地，这里栖息着各种鸟类，是国内外比较独特的海上观光场所。它既是杭州湾区域的一个地标性建筑，又是宁波的一张靓丽名片。杭州湾大桥自通车以后就被旅行社开发成旅游路线。案例三我国高速铁路高速铁路作为适应现代文明和社会进步的高科技产品，是以高速度、大容量、低污染、正点率高、舒适方便、安全可靠著称的先进的交通工具。它的采用将大大降低交通运输的社会成本，从而产生很大的社会经济效益。截至目前，中国内地高铁营业里程达6894千米，在建高铁1万多千米，已成为“世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、设

5、计速度最高、运营里程最长、在建规模最大的国家”。“四纵四横”铁路快客通道和六大城际快客系统的实现，高速铁路网已在2013年形成网络效应，对现有交通运输格局产生了较大影响。