汽车发动机电控技术 教学全套课件精品高职 案例1 发动机电控系统概述案例.docx

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1、案例一发动机电控系统概述案例案例1.故障现象：车速无法超过100KM；车型：开迪2.0SDI,行驶公里：2万公里:故障处理：用VAG5051查看发动机控制单元无任何故障记忆，查看数据流（当车速在88KM/h以内也均正常，但当车速超过88KM/h后，即使加大油门喷油量孔型不上升。当拔下ABS的电源保险（保险盒中2位）车速可以上升到140KM/h，回到正常状态，为了判定车速测定系统是否正常,于是将01-08-006中1区车速与仪表数值做比较，两数值等同，又将捷达车与其验证车速是否正常做比较，得到的结论是正常。并检测can-bus线通讯正常。于是判定发动机ECM损坏，更换后

2、故障解决。总结：BORA1.8L的发动机ECU在识别出某一缸工作不良后，可令这一缸断油以控制发动机排放。这会导致001组第三区数据变大，干扰了对故障源的判断。在维修时应注意发动机ECU的这种功能对正确判断的影响。案例2.故障描述：怠速不稳（忽高忽低）车辆信息：捷达GIX;行驶8000公里；检查过程：用VAS5051检查有5个偶发故障（00282、00513、00518、00522、17978）消除故障码后故障消除，但车辆行驶一天后又出现同样的故障现象，同样的故障码。分析分析：同样的故障码，而且均为偶发故障，不可能几个元件同时出问题，可能问题出在线束或电脑上，更换发动机

3、线束后故障消除。案例3.车型：捷达GIX行驶里程：17万公里用户抱怨：行驶中突然出现加速耸车，怠速不稳，熄火后启动困难故障现象：启动困难、加速不良。诊断过程如下：首先使用VAG1551检测，有曲轴位置传感器故障码出现，消码后启动车故障又出现，无法消除。凭经验判断此现象产生的原因应有以下几种情况：1）曲轴位置传感器损坏；2）曲轴位置传感器线路故障；3）曲轴靶轮不转；4）发动机控制单元损坏。按以上思路检查。由于故障码能够清除，发动机控制单元应该没有问题。拆下曲轴位置传感器检查其阻值为785欧姆，在正常范围内（750—850欧姆），说明曲轴位置传感器良好。使用万能表检测曲轴

4、位置传感器到电脑之间线路，结果正常。通过曲轴位置传感器安装孔检查靶轮是否旋转，发现靶轮没有随曲轴转动而旋转，造成曲轴位置信号不良，故障就在于此。诊断结果：此故障是曲轴位置传感器靶轮与曲轴脱离造成信号不良。更换曲轴后故障排除。