某重型商用车双后桥横向移位问题浅析.pdf

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1、10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.21.050某重型商用车双后桥横向移位问题浅析居刚，王凯峰，陈兴华（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽合肥230601）摘要：文章以某重型商用车为研究对象，针对该产品在开发过程中出现的中后桥横向摆动量及跳动过大的故障进行分析，提出应对改进方法并进行试验验证，通过一系列改进有效的改善了双后桥横向移位的问题。关键词：横向移位；平衡悬架；跳动中图分类号：U467文献标识码：A文章编号：1671-7988(2017)21-149-03TheBriefAnalysisOfCertainHeavyCommercialTruckDoubleRe

2、arAxle’sLateralDisplacementJuGang,WangKaifeng,ChenXinghua（AnhuiJianghuaiAutomobileGroupCo.Ltd.,AnhuiHefei230601）Abstract:Inthispaper,aheavycommercialvehicleastheresearchobject,intheworkoftheproductintheprocessofdevelopmentofrearaxlehorizontalpendulummomentumandbeatingtoomuchfailurewereanalyzed,andp

3、utforwardimprovementmethodandtestvalidation,effectivelyimprovedthroughaseriesofimproveddoublerearaxlehorizontaldisplacementproblem.Keywords:Lateraldisplacement;EqualizingtypeofsuspensionFlopCLCNO.:U467DocumentCode:AArticleID:1671-7988(2017)21-149-03引言1中后桥移位的原理分析和理论分析计算目前在国内重型商用车中匹配平衡悬架的双后桥结构，对于重型商用

4、车平衡悬架系统来说，由于其本身的特性该结构总成中后桥的运动轨迹比较复杂，不但在垂直方向有决定了：中后桥横向移位现象必将存在，但必须要通过平衡着较为复杂的跳动，而且在车辆转向过程中存在较大的横向悬架系统将桥的横向移位控制在一定的范围以内。对于平衡摆动量，在通过不平路面时存在侧倾跳动，均会导致双后桥悬架而言，通常导致桥横向移位的重要运动特性分为：倾斜的横向移位，一旦车辆出现横向移位，轻则影响车辆的行驶跳动和横向摆动。稳定性，重则导致桥与车架的撞击，对车辆的行驶安全造成一般来说，中后桥出现过度横向移位主要有以下原因所严重危害！导致：在进行商用车悬架性能评估时，需要重点研究悬架系统由上述FTA分析图

5、可以看出：中、后桥移位的问题原因的动力学特性，目前我们国内对于平衡悬架动力学特性研究比较复杂，涉及到客观因素的要因，路况、超载和驾驶习惯侧重于垂直方向刚度跳动的研究比较多，但对于横向刚度和的因素，都是难以改变的客观因素，不多做考虑。侧倾跳动方面的研究还几乎处于空白阶段。主要从产品设计的角度出发，总结以下几点影响因素分析：作者简介：居刚，就职于安徽江淮汽车集团股份有限公司。1）后桥板簧限位门靠近车架一侧壁厚不足，抵抗板簧的150汽车实用技术2017年第21期撞击力差；但由于后桥产品的限制，本产品后簧距和车架外宽均已限制，驱动桥限位门外端面距车架外端面只有28mm间隙，不足以支撑限位门壁厚的增加

6、。另外，生产线也偶有反馈后板簧限位门处装配困难，所以加强限位门内壁厚，缩小开档的办法也受到限制，难以执行。表1图1单侧倾斜跳动示意图1.1单侧倾斜跳动分析首先，将悬架系统调整至整车正常刚度，然后将桥的一端提升至悬架的上跳极限位置，另一端轮胎保持接地位置不变，此时桥的跳动角θ为：（1）式中ΔZ位移为垂直刚度，D表示测量位置之间的横向距离，则桥壳中心横向位移ΔY为：（2）其中，Y0为桥壳在零滚动下的横向位移，Y为在各个滚动位置下的测量的横向位移，然后如下式计算悬架的滚动中心高度H：（3）其中，Z为桥中心线到地面之间的距离，为确定横跨桥壳的扭矩变化ΔT，我们设：2）后簧导向板结构设计不合理，长度过

7、短对板簧最下面（4）的单片约束不到位，当桥单侧跳起时，可能会出现导向板无其中F为驱动桥单侧载荷Fa减去非簧载Fa0法导向的问题；后簧导向板的表面硬度过低，与钢板弹簧相将扭矩变化描绘成滚动角的函数得到一条曲线，其斜率比表面硬度相差太大，所以造成导向板易磨损，使其阻挡板为：簧横向运动的作用减弱。（5）3）平衡轴板簧槽周围接触部分缺少硬度要求，易磨损，该斜率即为悬架系统的单侧倾斜跳动刚度。使板簧横向位移增大；1.2