浅谈沥青路面施工工艺控制.pdf

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1、浅谈沥青路面施工工艺控制郑文仿(安徽省宿州市金路建设有限公司，安徽宿州234000)机械类型、机械数量及组合方式；②确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度、拌和时间等操作工艺；③确定摊铺温度、速度、碾压机械类型及组合、碾压顺序、碾压温度、碾压速度、碾压遍数等；④确定松铺系数、接缝方法等；⑤验证沥青混合料生产配合比；⑥全面检查材料及施工质量；⑦确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。通过铺筑试验路段不仅可以检验配合比所确定的各项技1混合料配合比设计术指标，还可以检验路面的摊铺厚度、平整度、压实度等各项质量检验指标，同时还对路面施工的各项技术参数如松铺

2、系数、在沥青路面施工中，应充分认识到混合料配合比设计的重辗压遍数与压实度的关系曲线以及其他新技术、新工艺进行验要性。配合比设计的优劣，直接影响整个施工路段的使用质量。证。试验路面的长度一般为200m～300m，最好选择以平坡无其在沥青混合料配合比设计时，如果沥青混合料的材料配合比不它干扰的地段，完成后应提交完整的试验路结果的报告。当，沥青路面就会因不适应当地交通和气候条件的需要而产生损坏。因此，在沥青混合料配合比设计时，应特别注意以下几点。3拌和工艺控制①首先应根据交通量情况和当地气候条件，确定采用粗型(C型)或细型(F)混合料。对夏季温度高、高温天气持续时间

3、3．1场地要求长、重载交通多的路段，宜选用粗型密级配沥青混合料，对冬季①场地面积要满足施工需要和储料要求，合理设置排水温度低、低温持续时间长的地区或者重载交通量较少的路段，沟，场地表面应硬化。宜选用细型密级配混合料。②储料场要设置材料隔墙，其高度应满足储料需要，一般②矿料级配应该具有良好的嵌挤能力。沥青混合料设计级为2m左右。细集料储存应设置防雨大棚。配的选定应在设计文件或招标文件规定的基础上，充分考虑公③不同规格的集料应分开堆放，插牌标识。材料堆放应每路等级、工程性质、气候条件、交通条件、材料品质等因素，并通车成堆，避免离析。过对条件大体相当的路面工程使用情

4、况进行调查研究，合理选3．2原材料检验用，并优先采用骨架密实型级配。各种原材料应按规范规定或监理工程师要求的频率进行③对于设计空隙率指标的选用不应盲目地统一采用4％，检验，当原材料料源发生变化时，应重新进行配合比设计，按配应根据不同地区的气候条件和交通条件在3％～5％范围内审慎合比设计确定的参数指导施工。选定。3．3拌和站标定④油石比的确定应适用于交通和气候条件。对炎热地区高根据配合比中各种集料的质量比例，对冷料仓运输皮带的等级公路的重载交通路段、长大坡度路段，预计可能产生较大电机进行标定，以控制冷料仓进料的均衡性。具体做法是，对电车辙时，宜在空隙率符合要求的

5、范围内将计算的最佳沥青用量机在不同转速下测定其冷料的进料量，对转速一进料量进行回减小0．1％～0．5％作为设计沥青用量，并通过试验段的试拌试铺归分析，确定回归方程。进行检验。对于寒冷地区公路、交通量较小的公路，最佳沥青用量可以在配合比设计计算的最佳沥青用量基础上增加0．1％,-03％，3．4拌和工艺控制3．4．1集料级配控制以适当减小设计空隙率。⑤沥青混合料的配合比设计必须充分考虑施工性能，确保集料级配的变化直接导致沥青混合料级配的变化。要减小沥青混合料在施工中不发生离析，以便于摊铺和压实。沥青混合料的级配变异性，必须控制集料的级配变异性。⑥在沥青混合料配合比

6、设计中，温度指标控制是很重要的，3．4．2沥青含量控制应采取适宜的拌和温度、击实温度。过高的拌和、击实温度将使沥青含量的变化对于沥青混合料的性质变化是很敏感的，最佳的沥青用量偏低，降低路面耐久性；过低的拌和、击实温度尤其是空隙率、稳定度、流值指标。当沥青含量过低时(如沥青含量为3％、3．5％时)，由于沥青膜较薄或未完全裹覆集料，沥青将使最佳的沥青用量偏高，降低抗车辙性能，且易出现泛油。混合料试件的水稳性变差(残留稳定度低)，空隙率增大，有效沥青饱和度、流值降低，路面易渗水容易出现坑槽等水损坏，同2铺筑试验路段试验路段的铺筑是施工单位对沥青路面施工的一次全面检验

7、。铺筑试验路段主要是为了确定如下问题：①确定合理的时影响沥青路面的耐久性，缩短沥青路面使用寿命。同样，当沥半刚性基层标高往往不易做准，常采取负误差控制，如误青含量偏多时，沥青混合料空隙率降低、流值增大、稳定度异差较小时，可调整摊铺厚度一次性摊铺，故下面层用标高控制常，沥青路面容易出现车辙、泛油。(走钢丝)；如负误差超过3era以上时，则事先用下面层材料人3．4．3混合料温度控制工铺设找平层，经压实后再进行摊铺沥青材料。下面层的标高沥青混合料温度包括出料温度、到场温度、摊铺温度、碾压如果准确，中面层及上面层用厚度控制(声纳控制)，就可获得温度等。沥青混合料所有温

8、度参数中，起决定性作用的是出料较佳的平