浅析红砂岩路基强夯效果试验模式.pdf

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1、·176·工程科技浅析红砂岩路基强夯效果试验模式唐荣（山东职业学院土木工程系，山东济南250104）摘要：为了提升我国基础工程的质量工作，进行公路路基质量体系的健全是必要的。在该文中，笔者进行红砂岩路基强夯效果的分析，进行相关试验模式的应用，进行路基填筑孔隙率的分析，进行其压实质量的控制，做好填筑的相关工作，进行工后沉降的分析，进行不均匀性沉降特点的分析。这离不开对红砂岩碎石土路基的强夯处理对比试验，通过对试验的应用，做好强夯的处理，保证红砂岩碎石土路基的压实工作，进行土体的压实度的控制，进行孔隙比的控制，保证路基的工后沉降速率的分析，保证强夯处理后的路基承载能力的

2、提升，进行路基压缩模量的提升，提升土体的压缩性。关键词：红砂岩；路基沉降；土体；荷载板试验；压实度；压缩模量在日常操作过程中，影响红砂岩路基强夯效果的因素是非常多的，析，保证路基的承载力达到日常工作的要求，使其满足设计规范的要比如公路的施工措施、施工准备工作、施工材料应用、施工人员管理等求。这需要进行红砂岩的碎石土填料填筑路基土体的孔隙率优化，进行各个方面，为了做好红砂岩路基的强夯工作，进行效果试验体系的健全其密度的控制，避免其整体承载能力的太低。为了实现红砂岩碎石土路是必要的，保证进行对比试验的操作，提升其应用效益。基工体承载能力的控制，进行规范性的约束是必要的，

3、这需要做好强夯1关于红砂岩路基强夯原理的分析处理工作。1.1在国民经济发展过程中，高速公路扮演着非常重要的地位，其2.3为了满足路基承载力的应用要求，进行现场荷载板试验的优化自身具备优越性及其灵活性，从而深刻的影响到了运输方式的开展。随是必要的。这需要在路基土上进行刚性荷载板的安装，进行刚性荷载板着我国沿海高速公路网络体系的健全，高速公路的发展重心不断实现的逐步升级，进行荷载承载板沉降量的分析，针对试验结果，进行荷载了转移。相对于东部地区，中西部地区的地质条件是更加复杂的，从而板试验曲线的得出，进行红砂岩碎石土路基上部土层承载力的分析，进提升了工程的难度。在实际操作

4、过程中，高速公路影响了路堤的工后沉行不同试验点的选择，进行强夯前后的荷载板试验的应用，做好荷载板降情况、差异沉降情况及其路面平整度情况。这需要进行一般规范标准的试验工作。这就需要进行强夯前后的红砂岩碎石土路基的关系曲线的分析，在一定的设计年限内，进行路面工后沉降情况的控制，做好桥的分析，进行转折点的分析，保证红砂岩路基土的破坏荷载的控制，进头路堤的控制工作，做好平整度的优化工作，进行标准差的控制，做好行红砂岩碎石土路基的线弹性变形状态的分析，进行红砂岩的碎石土高速公路的路基沉降及其不均匀沉降的控制，更好的进行路基压实质路基承载能力的分析，进行强夯后的红砂岩碎石土路基

5、的沉降量的分量的提升，进行路基工后沉降及其不均性沉降的分析工作，提升高速公析，满足强夯作用的应用需要，提升其整体压缩模量，保证路基土压缩路的建设效益。性的提升，进行路基工后沉降情况的分析。受到强夯冲击荷载的作用，1.2这离不开对强夯加固激励的分析，加固分为好几种模式，比如土体会产生压缩沉降情况，这可能导致土体的孔隙比的变化情况，从而动力压密模式、动力固结模式、动力置换模式等，它们的共同点是强夯影响到其干密度及其压实度情况，从而导致土体压密效果的变化，在强过程中，进行了土的天然结构的破坏，从而进行土体的新型稳定状态的夯作用下，土体会出现侧向挤压情况，从而导致夯锤周边土

6、体的挤压变制作。所谓的动力压密需要进行强夯作用的应用，保证其巨大的冲击波化情况，从而影响到现实工作问题的解决。为了进行强夯处理及其红砂及其动应力的产生，从而有利于其在土体传播，避免土体颗粒的破坏。岩碎石土路基关系的分析，进行强夯现场区域的选择是必要的，进行相土体中的气体受到了土体孔隙的排出影响，从而导致土体之间的相对关的强夯参数的设置，进行夯锤落距，单点夯击，夯锤直径等的分析，进运行的产生，导致土颗粒的重新排列，这就导致其孔隙体积减少，从而行夯击点间距的分析，按照一定的距离进行矩形布置，保证夯实面的压进行密实结构的形成。从客观上来说，红砂岩碎石土路基的孔隙比较实度试

7、验的应用，从而提升其应用效益，以满足实际工作的要求，这需大，其透水性比较强。在强夯荷载过程中，土体颗粒间的间距会大幅度要做好夯前压实度的比较分析工作。夯击点间距取3.5m的矩形布置。减少，从而导致其由天然紊乱状态进入了稳定状态，这就导致其孔隙率在夯实面以下15cm处取6个点做路基的压实度试验，并与夯前测得的的降低。红砂岩碎石土的强夯机理是进行动力夯实，保证土体的密实性压实度进行比较分析。本次路基的压实度测定采用灌砂法，压实度试验的控制，保证土的强度的提升。所使用的灌砂筒内径为150mm，总高360mm。2关于现场试验及其应用结果的分析2.4这就需要按照设计的强夯