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时间:2020-03-25
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1、桥梁工程器BridgeEngineering木兰溪特大桥跨河段临时支架基础设计与施工阎文鹏,姜殿斌,丁立臣(北京市市政三建设工程有限责任公司,北京100045)摘要:介绍了木兰溪大桥工程主桥主跨62m现浇段临时支架基础设计过程.从普通的设计计算开始结合工程实际逐步深入分析,最后采用Asbest软件进行模拟运算,综合考虑箱梁施1二体系转换的全过程.对原方案进行了加桩等调整,经过实际施‘丁验证,该临时桩基础的设计方案合理可靠。此外,还对临时支架基础的施工工艺进行了描述,为类似工程施工提供了参考资料。关键词:桥
2、梁临时支架;钢管桩;贝雷桁片;Asbest软件;承载力验算中图分类号:U443.15文献标志码:B文章编号:1009—7767(2011)02—0037—04FoundationDesignandConstructionofTemporarySupportinCross-riverSpanofMulanxiSuperMajorBridgeYanWenpeng,JiangDianbin,DingLichen1工程概况1.1总体概况1)木兰溪大桥位于福建省莆田市,设计标准为城市I级主干道,设计荷载为城一A级,
3、桥面宽度除满足双向6车道机动车行车要求外,还设有非机动车道及人行道,桥面总宽37.5m.全长860m。2)主桥结构为独塔单索面自锚式预应力混凝土悬索桥,主塔墩与主梁同结,其余桥墩采用活动支座。全桥布置1根主缆,置于梁体中央,主缆直接锚固于梁体。加劲梁采用预应力混凝土倒梯形箱截面展翅梁结构,单箱三室。梁高3.5m,顶板宽度37.5Ill。主塔墩基础采用大直径嵌岩钻孔桩。1.2主桥箱梁跨河段概况1)主桥箱梁跨河段(62m段)分为北段(N1~O号塔)、南段(O号塔~S1)。上部梁体设计为单箱三室结构,顶板宽37
4、.5m。底板宽9.9m,丽侧悬臂板长4.5m,顶板厚25cm,斜腹板厚22cm,直腹板厚40cm,梁体采用C50混凝土进行浇筑。2)主桥箱梁跨河段正落于河槽段上,该河是半13潮.河床为淤泥质黏土,受涨潮冲刷较大。根据0号塔已完工桩测量资料,冲刷深度约为2m,潮差水位约为6m,涨、落潮水流速基本相同,最大流速约1m/s,支架施工按涨潮最大水位计。约5.3m,平均水深6m,尽量安排在枯水期施工。2主跨62m段箱梁桩基桁架承载力计算施工期间正值当地台风季节。最大洪水位同时出现,为使工程结构安全渡汛,桩基除满足竖
5、向承载力要求之外,还应加强横向冈IJ度,桩顶标高不应小于7m,以保证水流断面。基础下部采用钢管桩,其特点为施工工期短,桩不受河床底冲刷影响,桩顶用H60、[40、0219等型钢管连成桁架固结。桩底标高为一26m,桩进入砂土状强风化层最小深度为8m,以保证桩基承载力。按桩基承载力考虑。跨径为8m,横向为8根/排。对于主跨62m段的桩基承载力计算应该考虑3个不同阶段。即:1)混凝土浇筑阶段主要计算桩的竖向承载力,水平位移、内力计算等;2)模板拆除阶段因拆除模板及支架后桩的受力形式发生变化,所以需重新验算承载力
6、;3)张拉阶段,因结构应力重新分布,桩的受力情况产生相应变化。所以需要进行承载力验算。2.1箱梁设计线荷载经计算62m段主跨荷载Q=47797.14kN,平均线荷载ql=Q/L=47797.14/62=771kN/m。2.2箱梁施工线荷载系数的确定K(人机料施工冲击系数+模板自重+桁架自重)=1.3(暂定),线载荷口=Kxql=771x1.3=l002kN/m。2011卑第2却(3一)$29拳辛荭教_术一盯37昌昌桥梁工程BridgeEngineering2.3单桩竖向承载力计算1)0610钢管的容许承载
7、力【lJ[PI=P/r.式中:P为极限承载力,取3735kN;r为分项系数,取1.6。计算得,旧=2334kN。2)钢管桩1在水平作用下入土深度参考规范后可得,L。,>4x1.6—8m,实际入土深度大于计算深度。3)桩基抗水平力参考规范后12I计算得,R。=8.7kN。2.4临时墩桩基数量及跨径布置64m(2个湿接头各1m)段施丁荷载(合龙段中心计算)a=l002×64=64128kN:桩基数量n=64128/2267=28.3。取30根;(临时墩)跨径L=64/4---16m;贝雷片跨径6m≤L≤9nl
8、,取净跨8m。按4跨连续梁(见图1)计算各点剪力:VA=VE=0.45;VB=Vc=%=1.25(最不利位置);y一=1.25x16xl002=20040kN;N=2004012334=8.5,取每个临时墩有效桩数为10根。每个临时墩为2排桩.考虑抗台风需要.每排桩数取8根,间距为8m。2.5主桁架内力计算(按单跨简支梁考虑)最大弯矩肘。=O.125xl002x64=8016kN/m;最大剪力Vr,m=0.5x1.25xl00
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