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时间:2018-07-16
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1、新建铁路漳州港尾铁路南溪特大桥(56+96+56)连续梁特跨部分施工方案目录1.编制依据、原则及范围11.1编制依据11.2编制原则21.3编制范围22.工程概况32.1工程概述32.2自然特征33.主要工程数量34.施工方案34.1基础施工(49#、50#墩位于水中)34.2墩身施工44.30#块施工方案44.4悬浇段施工方案184.5边跨现浇段施工方案284.6合拢段施工方案305.悬浇段线型控制336.附件33新建铁路漳州港尾铁路南溪特大桥(56+96+56)连续梁特跨部分施工方案南溪特大桥56+96+56m连续梁特跨部分施工方案1.编制依
2、据、原则及范围1.1编制依据(一)设计规范(1)《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005)(2)《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005)(3)《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设【2005】157号及其局部修改条文(铁建设【2007】140号)(4)《铁路工程抗震设计规范》(2009版)(GB50111-2006)(5)《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》(TB10002.4-2005)(6)《铁路预应力连续梁(刚构)悬臂浇筑施工技术指南》(TZ324-2010经规标准【2010】42号
3、)(7)《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》(铁建设2003【285】号文)(二)施工技术指南与验收标准(1)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009(2)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009(3)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003(4)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010(三)其他验收标准(1)GB50278-98《起重设备安装工程施工及验收规范》(2)JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》(四)其它(1)当地气象、交通运输情况、当地建筑材料分布、
4、临时辅助设施的修建条件,以及水、电、通信等现场施工调查情况;(2)国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规;(3)国家、铁道部、广东省有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、条例、规定。34新建铁路漳州港尾铁路南溪特大桥(56+96+56)连续梁特跨部分施工方案1.2编制原则(1)遵循合同文件、招标文件,严格按照招标文件、指导性施组要求的工期、质量等目标编制技术标文件。(2)遵循设计文件的原则。在编制方案时,认真阅读核对所获得的招标设计文件资料,理解设计意图,充分调查现场情况,严格按设计资料和设计原则编制施组,满足设计标准和要求。
5、(3)全面兑现合同的原则。以一流的技术、一流的管理、一流的装备、一流的质量,高起点开局、高标准推进、高质量完成承建工程,实现科技创新、管理创新,建设世界一流铁路。(4)坚持科学性、先进性、经济性与合理性、实用性相结合的原则。采用先进的施工技术、科学的组织方法,合理的安排顺序,推动企业技术进步,实现经济效益与社会效益的双丰收。(5)引进、创新、发展的原则。积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料、新测试方法,采用国内外先进、成熟可靠的方法和工艺,依靠产品生产工厂(场)化、施工作业专业化、过程控制系统化、施工管理信息化,优化施工方案,不断地创新、发
6、展,实现质量目标。(6)保证工期的原则。漳州港尾铁路工程规模大,工期紧,质量标准高,专业接口多,相互制约因素多,必须保证足够的技术装备及人员投入,合理安排施工工序,充分考虑气候、季节、交叉施工对工期的影响,确保工期。(7)坚持以人为本,安全生产的原则。施工生产活动始终把人的健康安全放在首位,严格执行GB/T28001-2001职业健康安全管理体系,认真编制施工安全技术方案,加强过程控制,落实保证措施,保证安全生产投入,实现安全生产。(8)坚持文明施工、保护环境、节约资源的原则。实现文明施工,重视环境保护,合理规划临时用地,节约原材料消耗,按照国家
7、、铁道部及业主对本工程的环境保护要求,精心组织,严格管理。把施工对环境的影响降低到最低程度,创建安全文明施工标准化工地。1.3编制范围新建铁路漳州港尾铁路南溪特大桥(DK23+016.10~DK23+225.50)的48~51号墩之间的上部结构(56.8+96+56.8)m预应力混凝土连续梁。2.工程概况34新建铁路漳州港尾铁路南溪特大桥(56+96+56)连续梁特跨部分施工方案2.1工程概述新建铁路漳州港尾铁路后厝特大桥(56+96+56)m预应力混凝土连续梁,梁体全长209.4m(含两侧梁端至支座中心各0.70m),单线曲线梁,采用三角形挂篮
8、悬臂灌注法施工其中49#、50#为主墩,48#、51#为边跨墩台。。(1)连续梁梁体为单箱单室、变高度变截面连续箱梁结构。悬臂段采用挂篮
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