雅安大兴大桥孔跨现浇拱箱支架设计

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1、西南公路2．1基础及支撑立杆鉴于此种状态，通过2110槽钢通过与贝雷梁销接来完本桥梁跨越尾水渠宽度约为42m，且水较深，成贝雷梁上弦的连接，槽钢支架焊接连接板。鉴于尾水渠中不能通航，大型船只不能进入，故在3支架受力分析水上施工困难较大，所以采用在尾水渠两岸分别设置钢管支架，下设桩基，桩基直径为1．8m，深度为跨尾水渠拱架采用少支架的型钢n!雷梁组合而成；15m(且埋置深度在弱风化层下不小于lm)，桩顶支架基础采用嵌岩桩设计，嵌岩深度为lm(嵌入弱风设置钢管连接承台，承台尺寸为400~150~1540cm，化层)，桩基设计为1．8m的钻孑L灌注桩，钻孔灌注桩即横桥向承

2、台浇筑为系梁。顶接~b820x10ram钢管，外侧斜向钢管直径为保证尾水渠宽度的要求，在靠近支架跨中第二~820x12mm钢管，跨中斜向钢管型号为1020~10列钢管立杆斜向布置，其向跨中倾斜角度45。，靠近mm，钢管顶面搁放4156a横向分配梁，4156a横向分配跨中第三列钢管倾斜角度为68。，最外侧斜向立杆钢梁上搭设双层国产贝雷梁，在拼装好的贝雷梁上铺设管与第一列竖直管均采用同直径820mm钢管，跨I25a的型钢横向分配梁，I25a型钢上搭设脚手架(便中斜向立杆钢管直径为1020mm，为克服斜向钢管于拱架线形的调整)，脚手架顶托上分别铺设的水平推力，在承台底部设

3、置止推钢管直径中15~10cm和12~10cm硬榨木作为分配梁，在12~10cm820mm钢管，止推钢管根据钢管立柱设置，每列立柱硬杂木上铺设1．2cm厚的竹胶板(见图5)。对应两根直径为820mm钢管，以满足钢管支架的稳定性(见图3)。图5现浇拱箱支架跨中横断面图3．1支架建模及荷载根据施T方案，使用MidasCivil进行建模计算如下：图3斜向钢管止推锚碇设计图(1)支架自重(程序自动录入，取1．1的超重系数)2．2斜置贝雷梁(2)桥梁拱圈自重(砼容重为26kN／m，取根据雅安市大兴大桥现场实际施工情况，桥梁1．03的超重系数)拱箱现浇支架采用桩基础配合钢管，因

4、支架在洪水(3)风荷载：丁作风速取18．6m／s期间需要渡洪，故部分贝雷梁采用斜置作为拱架(4)水流力：水流速度按3．5m／s计算(见图4)，满足支架渡洪要求。(5)施工人员及机械荷载：3．5kN／m(6)模板荷载：17t；560kg／m(竹胶板)；木仿荷载：66t；770kg／m(方木)脚手架荷载：110t；3．84kg／m(脚手架)跨引水渠拱架采用MidasCivil2010计算程序进行建模计算，拱架采用对称结构进行杆单元建模(见图6)；模型边界条件：(1)钢管立柱底端与承台连接位置考虑固结边图4贝雷梁斜杆连接大样图界条件；根据贝雷梁桁片特性，贝雷梁底弦旋转直接

5、通过(2)斜贝雷梁与拱座连接位置考虑Dx、Dy、贝雷梁销子完成，经旋转，在贝雷梁上弦留有张口，Dz、Rx进行约束的边界条件。D