多梁式T梁桥船撞后检测评估.pdf

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1、广东公路交通Vｏl.43Nｏ.６２０17年第６期ＧｕaｎｇｄｏｎｇHiｇhwaｙＣｏｍｍｕｎiｃatiｏｎｓＤｅｃ.２０17文章编号：1６71－7６19（２０1６）０６－００4０－０5多梁式Ｔ梁桥船撞后检测评估1２２万毅，王勇平，杨志明（1.广深珠高速公路有限公司，广东东莞5２39２5；２.广东华路交通科技有限公司，广州51０4２０）摘要：结合广深高速公路某多梁式Ｔ梁桥受船舶撞击的工程实例，介绍了上部结构受损桥梁的检测内容及处理方法。根据检测结果对桥梁运营状况进行了损伤评估，可为同类事件检测分析提供借鉴参考。关键词：多梁式；Ｔ梁桥；船撞

2、；检测评估中图分类号：Ｕ44６文献标志码：Ｂ０引言设横隔板。下部构造为柱式桥墩，钻孔灌注桩基随着经济的发展以及交通部船舶标准化改造础。桥梁横断面布置如图1。要求，目前内河船舶向大型化、规模化发展，对于上世纪参照旧《内河通航标准》建造的内河桥梁而言，设计通航高度往往与实际通航船舶等级不符。近年来，超高船舶撞击内河桥梁主梁的事故屡见不鲜，引发了社会舆论持续的强烈关注，造成了巨大的经济损失，给管理部门带来了很大的挑战。船舶撞击桥梁上部结构与撞击桥墩特性相比，撞击力一般较小，但由于撞击力作用部位较图1桥梁横断面布置（单位：ｃｍ）高，桥梁上部结构

3、抗横桥向水平力较弱，撞击事故２０1６年5月，受业主委托，在进行全线通航桥容易造成桥梁上部结构及其支撑结构损伤，甚至梁安全排查中，发现非通航孔２片挂梁（北行5＃、［1］坍塌。国内外学者在船与桥梁墩台的碰撞方面＃＃南行4、5）出现较严重的损伤。为明确撞击对桥做了大量的研究工作，但对于船舶撞击上部结构，梁造成的危害，需对被撞击桥梁进行应急特殊的［２］在撞击力、损伤机理等方面的研究还明显不足。检查分析，并对桥梁损伤进行评估。对于上部结构受船舶撞击后的检测评估方法，目２应急检测的重要性和难点前也处于空白状态。（1）检测评估的责任重大。南行受损严重

4、的本文结合某高速公路多梁式Ｔ梁桥受船舶撞主梁4＃Ｔ梁，已进入桥梁的主行车道范围，对该梁击的工程实例，介绍了桥梁上部结构受损的检测船撞后的安全性评估，将决定桥面交通管制的范内容及处理方法，根据检测结果对桥梁运营状况围。如果需要对主行车道进行封闭，将会造成交进行了损伤评估，为同类事件检测分析提供借鉴通严重拥堵，引起较大的社会影响，造成通行费的参考。流失；如果低估了该梁的损伤情况，考虑到应急车1桥梁概况道封闭后重车运行在主行车道以及重车超载的实广深高速公路某Ｔ型梁桥，跨珠江三角洲内际情况，将对桥梁安全运营带来很大隐患，一旦发河Ⅵ级航道，船舶设

5、计吨级1００t，航道净高5ｍ。生安全事故，后果不堪设想。桥梁上部结构为3２.5ｍ预应力混凝土简支Ｔ梁，（２）桥梁所处高速公路为珠江三角洲的交通桥面宽14.75ｍ，单幅单跨有5榀Ｔ梁，仅在端部大动脉，交通非常繁忙，没有条件封路进行检测和作者简介：万毅（19８６.０６－），男，大学本科，路桥工程师，主要从事公路桥梁养护管理工作。E－ｍail：39６６２495８@ｑｑ.ｃｏｍ·4０·２０17年第６期万毅，等：多梁式Ｔ梁桥船撞后检测评估总第153期测量。州侧1８ｍ处内外侧马蹄各有1处新增砼破损：A外２２（3）应急检测时间短，任务重。根据该桥的实

6、=２3×２3ｃｍ，A内=1６×1０ｃｍ；对应内外侧腹板与际特点，仅以简化的模型计算并不能完全保证结翼缘板倒角位置未见明显裂缝。构安全评估的效果，因此决定以实际交通荷载下受篇幅所限，北行非通航孔的病害此处不再＃＃桥梁的实际反应检测为依据，进行该桥船撞后的介绍，本文所指均为南行H８～H9非通航孔受损安全评估工作。梁。检测前拟定了应急工作方案，根据检测方案，4结构动态测试组织了人员和设备，分组进行表观病害检测、交通结构动态特性能够反映结构的刚度变化和损荷载下的结构动态测试，以及条件受限情况下的［3］伤情况，计划通过主梁振动特性的对比测试，评轻

7、荷载静载试验和实际交通荷载下的动应变试＃估4主梁的刚度变化和损伤情况。加速度传感器验。布置在1＃～5＃梁跨中梁底，如图4所示。测试时，3表观病害检测结构没有封闭交通，桥面有两个车道通车，桥检车＃＃＃南行H８～H9非通航孔次边梁（4梁）距广停在跨中作为试验平台。州梁端1８ｍ处内外侧马蹄各有1处新增砼破损：２２A外=15×1０ｃｍ，A内=15×1０ｃｍ；内外侧腹板距倒角下缘4０～６０ｃｍ位置出现水平裂缝，外侧腹板（受撞侧）裂缝长度1８.4６ｍ，最大裂缝宽度为０.1８ｍｍ，内侧腹板裂缝长度11.39ｍ，最大裂缝宽图4加速度传感器布置度为０.０

8、８ｍｍ，如图２所示。查看结构振动波形（图5），在行车荷载作用下，各主梁的振动波形具有一致性的响应；通过频谱分析，没有发现各主梁独立竖向振动的频率，各主梁的响应频率一致。因此，判断桥梁仍以整体变形为主。＃图2