地下汽车库通风排烟设计研究.pdf

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1、城市建筑┃规划•设计┃URBANISMANDARCHITECTURE┃PLANNING•DESIGN地下汽车库通风排烟设计研究■孙立波[摘要]随着城市化的建设不断发展，如何解决好地下汽笔者通常做法是按换气次数6次/h确定排烟防烟分区，其中防火分区八、十、十二有汽车出入车库的通风和防排烟设计问题，是地下汽车库设计中的一量，再与表8.2.4中的数值进行比较，取大值作为口，采用车道自然补风。其余防火分区采用机械补个重要问题。本文结合项目实例，详细阐述了地下汽车库该防烟分区的排烟量，并进行选取排烟风机。风，补风量满足排烟时补风大于排烟量50%和排风通风排烟的系统设计，并重点

2、介绍了通风排烟设计要点和GB50735-2012《民用建筑供暖通风与空气调节时补风不小于排风量的80%两个条件。每个防火分排风系统控制方式，旨在为类似研究与设计提供一定的参设计规范》条文说明6.3.8.3条规定：汽车库排风区补风机房设置两台风机，并联安装。排烟量按考。量按换气次数不小于6次/h计算，送风量按换气次6次/h换气选取，层高按实际高度计算换气体积；数不小于5次/h计算。对于全部或部分为双层或多机械排风量按6次/h换气选取，层高按3m高度计[关键词]通风排烟系统通风排烟设计换气次数排烟排层停车库情形，排风量应按稀释浓度法计算。算换气体积。排烟和排风风机兼用，

3、每个防烟分区风量排风系统控制3.地下汽车库层高及送排风口布置要求设置一台双速风机，排烟时高速运行，通风时低速汽车库的净高一般不得低于2.2m，根据实际项运行；土建风道排烟控制风速12m/s，多个机房共地下汽车库通风设计任务是满足平时通风要目经验，用于停放单层汽车的车库，主梁下应留有用一个井道，风井面积需按系统累加。机房面积（m求，排除汽车尾气和汽油蒸汽，送入室外新鲜空气，不小600mm的机电管道安装空间，因此，车库梁下×m）按4.5×6一个提资给建筑专业。通风、排烟使车库内有害物质达到国家所规定的卫生标准。随净高建议≥2.8m。风机房选择需要兼顾本专业的合系统设计参

4、数如下表：着城市化的建设不断发展，如何解决好地下汽车库理性，又要考虑送、排风井出地面的位置，同时要表2通风、排烟系统设计参数的通风和防排烟设计问题是地下汽车库设计中的一满足防火间距的要求和配合室外景观及建筑立面的个重要问题。地下汽车库防排烟设计任务是要满足做法，并保证室外送、排风口之间水平距离不宜小火灾时的排烟要求，排除产生的有害烟气，以防止于10m。当水平距离不能满足要求时，室外进风口火灾蔓延，保证人员和财产安全撤离现场，减少人宜布置在室外排烟口的下方，且高差不宜小于3m。员伤亡和财产损失，保证消防人员能安全有效扑救。进、排风口的底部距室外地坪不宜小于2m，当进风

5、一、地下汽车库通风排烟设计关键点探讨口设在绿化带时，不宜小于1m。1.地下汽车库通风排烟系统选取4.地下汽车库送风量确定地下汽车库通常为封闭或者半封闭空间建筑，送风方式常有两种，一种是机械送风，一种是一般无法利用建筑物的门窗等开口进行自然通风和自然补风。对于只有一层的地下车库，笔者从节能排烟。因此同时设置机械排风系统、机械排烟系统和初投资的角度出发，建议有汽车坡道的防火分区，和补风系统，其中补风系统包括自然补风或机械补采用自然补风；严寒和寒冷地区，地下汽车库宜在风，目前国内通常做法是机械排风兼排烟系统和补坡道出入口处设热空气幕。汽车坡道的进口风速一风系统，但应满足消

6、防规范要求。风机选用双速风般应小于0.5m/s，以保证进出车道不受影响。采用2.本项目汽车库设计要求机，平时通风低速运行，火灾时，通过消防控制室机械进风时，排烟系统的补风量不应小于排烟量的（1）本项目风机采用箱式消防高温排烟双速风进行系统切换，风机高速运行排烟。其优点是减少50%；平时进风系统不应小于排风量的80%。机，平时低速排风，火灾时系统自动转换为高速运了机房占地面积，增加了停车位，节约了成本，减5.地下汽车库通风系统附加系数行排除烟气；并在其机房入口处设有当烟气温度超少了风管交叉，降低了地下车库的层高。考虑到附加系数5%～10%的漏风量，笔者在设过280℃时

7、能自动关闭的排烟防火阀。2.地下汽车库排烟、排风量设计参数计时，每个防烟分区设一个排烟兼排风机房，机房（2）排烟风机应保证保证在280℃时能连续工根据GB50067-2014《汽车库、修车库、停车场服务半径约为50m，排风管最不利环路风管管长控作30min。设计防火规范》5.1.1规定：地下汽车库每个防火制在60m以内。（3）风机房应采用耐火极限不低于2.00h的2分区的最大允许建筑面积为2000m，当汽车库内设6.地下汽车库通风配合人防设计要求隔墙级防火门与其他部位隔开；为了维修方便，离有自动灭火系统时，其防火分区的最大允许建筑面近几年来，人民防空工程结合地下