基于市场问题的动力匹配过程研究.pdf

《基于市场问题的动力匹配过程研究.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.22.006基于市场问题的动力匹配过程研究王月成，王庆生，张文涛（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽合肥230601）摘要：文章介绍指出了传统的动力匹配问题，在案例模拟中对整车性能要求进行了分解，通过对发动机的特性曲线的研究，重点说明了发动机四大参数的选择与调整，及其对爬坡度、最高车速的影响，并在粗略的档位匹配过程中简析了高档位选择中的燃油经济性因素。通过从理论层面对公司某代表轻卡车型进行动力总成、传动系选择匹配的尝试，践行了正向动力匹配思想，为其在实践中的应用奠定一定基础。关键词：发动机特性；速比

2、匹配；最高车速中图分类号：U464文献标识码：A文章编号：1671-7988(2017)22-16-04ResearchonpowertrainmatchingprocessbasedonmarketproblemsWangYuecheng,WangQingsheng,ZhangWentao(Anhuijianghuaiautomobilegroupco.,ltd,AnhuiHefei230601)Abstract:Thispaperintroducesandpointsouttheproblemswiththetraditionalwayofpower-tr

3、ainmatching.Inthefollowingcase,itbrakesdownthespecificrequirementsofthetargetvehicle,andthroughstudyingtheengineperformancecurve,itmainlyexplainstheselectingandadjustingofthe“fourmajorparameters”oftheengineanditsinfluenceonclimbingperformanceandmaximumspeed.Meanwhile,italsoanalyzest

4、hefueleconomyinselectinghighergearratio.Thoughthemethoddemonstratedinthispaper,theperformanceofthevehiclecanbeoptimizedbeforemassproduction.Keywords:enginecharacteristic;speedratiomatching;maximumspeedCLCNO.:U464DocumentCode:AArticleID:1671-7988(2017)22-16-04够按照产品开发需求对发动机运行特性曲线进行调整以

5、及对引言传动比进行匹配优化，使开发过程逐渐从整车的被动匹配逐渐发展为部件主动配合整车以达到性能目标，这是一种正向在以往的匹配中，是有既定速比的变速箱及现有的动力的匹配方式。总成后进行整车的计算，这种方法使得整体性能不同程度地现通过实例来了解一下车辆匹配的理论过程。迁就发动机等，通常车型主要的性能指标是可达到的，如最大车速、百公里加速时间，但不能同时满足非主要性能要求，1车辆相关信息如起步坡度要求、坡道最高车速等。根据市场反馈，一台搭载LC5T450变速器的3360mm轴距1.1整车参数及符号轻卡，出现3档动力不足，爬坡车速太低等情况。这便是整表1整车参数车去适

6、应动力传动系统所带来问题。随着科技水平的提升，特别是电子控制的不断创新，能作者简介：王月成，就职于安徽江淮汽车集团股份有限公司。2017年第22期王月成等：基于市场问题的动力匹配过程研究171.2整车的动力、经济性目标设定整车性能目标是在做完充分的市场调研后总结确定的，其代表了目标市场终端消费者的需求，在充分满足了该既定性能要求后整车才会具备较强的竞争力，但超过指标太多反而会导致整车成本的增加，从而削弱产品力。前期出口一轻卡车型，从市场客户实际测试后得到整车各项性能目标如下：表2目标参数图2潍柴WP3Q130E401型柴油发动机外特性曲线2.2确定各档位速比2

7、.2.1一档速比的确定通常选定动力总成后，所选发动机的特性参数亦随之确2动力总成及变速箱的匹配定，整车的最高爬坡度和坡道起步性能便由一档的速比决定2.1确定发动机最大功率了。根据爬坡性能要求计算传动系总速比I0×I1的范围。在按驱动功率平衡关系估算最大功率：坡道起步以及实现最大爬坡度时的车速较低，风阻忽略。计算所用公式如下（1）。（1）（2）式中，ηa—附件损失系数；ηm—传动系效率；G—汽车式中，Fi—坡阻，α—坡度，Me—扭矩总质量；α—坡道角度（°）；CD—风阻系数；A—迎风面积；在公式（2）中代入表1参数，得I0×I1如下：vm—最高车速；fv—滚动阻

8、力系数。爬坡度达到30%以上所要求的I