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时间:2020-03-23
《基于不同身材乘员保护的约束系统优化研究.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、2016年(第38卷)第11期汽车工程AutomotiveEngineering2016(V01.38)No.112016207基于不同身材乘员保护的约束系统优化研究李莉,段大伟,刘孙炼,肖龙,刘优宝(湖南大学,汽车车身先进设计制造国家重点试验室,长沙410082)[摘要】利用MADYMO软件对某车型乘员约束系统进行仿真,以加权伤害指数作为评价指标,根据正面碰撞工况下不同身材假人的损伤情况,选取相关参数为设计变量,采用拉丁方实验设计生成样本点,构造DACE-I妯gins近似模型,分析变量与评价指标的相关性,利用非支配遗传优化算法,以不同身材假人伤害值最小为目标进行多目标优化,得到Pareto
2、最优前沿,作为优选方案集合。结果表明,改进后的约束系统对不同身材乘员都能起到较好的保护效果。关键词:正面碰撞;约束系统;DACE-Kri咖g代理模型;NSGA-Ⅱ;多目标优化;Pareto解AResearchontheOptimizationofRestraintSystemfortheProtectionofOccupantswithDifferentStaturesLiLi,DuanDawei,LiuSunlian,XiaoLong&LiuYoubaoHunanUniversity,StateKeyLaboratoryofAdvancedDestgnandManufactu^ngforV
3、ehicleBody.Changsha410082[Abstract]MADYMOsoftwareisusedtosimulatetheoccupantrestraintsystemofavehicle.Accordingtotheinjurysituationofdummywithdifferentstaturesunderfrontalimpactconditionwithweighedinjurycriterion(WIC)asevaluationindicator,relevantparametersareselectedasdesignvariables.Samplepointsa
4、regeneratedbytheLatin-squaredesignofexperimenttoconstructaDACE-Krigingsurrogatemodel.Thecorrelationbetweenvaria-blesandevaluationindicatorsareanalyzed,andamulti-objectiveoptimizationisconductedbyusingnon-dominatedsortinggeneticalgorithm(NSGA—II)withminimizingtheinjuriesofdummywithdifferentstaturesa
5、sobjective,SOthePareto-optimalfrontsolutionsareobtainedasanoptimizedschemeset.Theresultsshowthattheoccupantre—straintsystemoptimizedhasbetterprotectioneffectsfortheoccupantsofdifferentstatures.Keywords:frontalImpact;restraintsystem;DACE-Kaghlgsurrogatemodel;NSGA-II;multi-objec-riveoptimization;Pare
6、tosolution刚百据公安部交通管理局数据显示,中国女性驾驶人比例快速提高,2015年已增加到8415万人⋯。国外资料也显示女性驾驶执照持有者比例越来越高心】,而女性更偏向于驾驶小型汽车,在碰撞事故中处于劣势而更容易受到伤害旧J,另外,当前乘员约束系统都是根据法规要求的第50百分位男性假人为标准设计的,因此车辆现有配置的约束系统,对第5百分位女性乘员不一定能够达到同样的保护效果。据此,美国正面碰撞法规FMVSS-208中使用第5百分位女性假人进行碰撞测试H1,而在2016年实施的Euro—NCAP碰撞测试中也新增100%正面刚性障碍物碰撞测试,使用两名第5百分位女性假人,一人位于驾驶座位
7、,一人位于后排座位后侧"J。法规与NCAP增加该项目的目的在于促使汽车企业改善车内安全约束系统对女性驾乘人员的“保护作用”。因此兼顾不同身材驾驶员保护效果的研究,不仅对于相关法律法规的制定具有重要的参考价值,同时可为企业进行约束系统匹配与设计提供相应的理论依据。原稿收到日期为2015年12月2813。2016(V01.38)No.11李莉,等:基于不同身材乘员保护的约束系统优化研究文献[6]中给出了适应10种
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