路基施工普夯的效果.pdf

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1、2014年7月建材与装饰交通建设路基施工普夯的效果黄向宁（四川川交路桥有限责任公司隧道分公司四川广安638500）摘要：公路建设施工中，路基的沉降越来越明显，原因分析有很多，施工进度过快，未沉降稳定；填土厚度大，填料粒径大；填方高度大；施工过程中压实效果不好等原因，因而使路基在今后的营运期间，出现很多段落的沉降，影响行车速度与安全。本文就对四川南充至武胜高速公路J5合同段（以下简称南武高速）与四川广元至南充高速公路GN20合同段（以下简称广南高速）经过普夯施工的路基，效果对比，建议路基施工加强普夯施工以提高公路营运经济效益。关键词：路基填方施工；填方普

2、夯中图分类号：U416.1文献标识码：B文章编号：1673-0038（2014）30-0143-03引言（2）从场区内实际情况出发，对普夯施工方案进行编写。四川广元至南充高速公路GN20合同段，里程桩号K182+（3）施工人员完成技术交底工作，展开必要的短期技术培训。000-K192+900，位于四川省西充县与顺庆区管辖范围，本合同段（4）测量基准交底以及复测工作的完成，做好质量验收。以土石方挖填施工为主，多处高填地段和土石混填，施工速度施工队伍设土方施工队、普夯施工队等两个队伍两个队伍需快，地基承载力差。经路基施工完工后，雨季的均匀沉降和普夯互相协调

3、施工。施工的处理，公路通车之后，路面平整度保持良好，几乎无跳车、土石方施工队伍按照图纸上的高程，将路基回填到路基设计沥青剥落翻皮现象，充分说明普夯施工的效果。标高-0.8m处，将表面整平，设置成不小于3%的横坡向路基两侧排水，保证夯实面无坑凼，无积水，保证夯击施工时地表干燥。1路基填方施工对于场地内的个别小坑洼，试先采用石渣回填压实，以方便路基填筑采用分层压实法。自下而上水平分层，逐层填筑，逐夯机行走及施工。层压实保证每层路基的宽度，平整度，横坡，压实度等符合路堤对于整段线路中有涵洞的位置，按照设计的要求，用灰线距质量规范要求。离涵洞台背不小于1m的位

4、置标明，夯实不得进入。2机具人员的安排与组织3施工工艺流程2.1施工机具的选用3.1作业条件2.1.1夯锤（1）场地已平整，机械设备进出场地道路也修好，表层松散土用2cm厚钢板制作外壳，内部焊接骨架后灌注混凝土制成。层已预压，雨期施工周边已挖好水沟，防止表面积水。夯锤底采用圆形，重量10t，并设3个排气孔，孔径为150mm。现（2）现场积水已排除，满足机械行走作业要求。场使用的夯锤满足施工使用要求。3.2工艺流程2.1.2起重机械普夯施工工艺流程如图1。履带式起重机的载重量为50t，已满足夯锤起吊重量和提升高度，加设有安全装置，夯击过程可有效避免臂杆的

5、后仰问题。2.1.3自动脱钩装置需要对应足够的强度，起吊时不存在滑钩问题，脱钩灵活，突出夯锤下落的平稳性，挂钩方便迅速。2.1.4铲车主要用作夯坑的整平、回填以及作地锚用。2.1.5检测设备有标准贯入度、静力触探仪等设备及土工常规试验仪器。2.1.6测量仪器全站仪、经纬仪、水平仪。图12.2劳动力3.3施工参数确定普夯施工过程中，基本上都是以机械作业为主，杂工辅助。施普夯施工参数根据本工程场地的地质条件和具体工程要求工中安排的单机单班劳动力如下：起重机司机2名，起重工2来确定。普夯施工前，在现场选取长度不小于50m伊20m的片区名，辅助工4名，测量工2

6、名。试夯，以确定相应的施工参数。主要参数有：单点夯击沉降量、夯2.3技术准备击速度、夯击间隔时间、人员配置情况，需要的夯击遍数。（1）做好工程研究的相关地质报告，并完成普夯平面布置图。（1）单点夯击沉降量：按照规定，每点三击为一遍，记录每一击的沉降量，分析沉降规律，为大面积开展夯实做准备。·143·交通建设建材与装饰2014年7月（2）夯击遍数：根据试夯资料，确定需要的夯实遍数。根据图（7）普夯时，会对地基及周围建筑物产生一定的振动，夯击点纸规定，每三击为一遍，记录下第一遍的沉降量。整个试验段夯应距现有建筑物15m以上，如间距不足，在夯点与建筑物之间开

7、实完成第一遍后，用推土机、装载机将夯实表面整平，进行第二挖减震沟，基沟深要求超过建筑物基础深度，并有足够的长度。遍夯击，记录下第二遍的沉降量，如果第二遍的沉降量小于5cm，3.5质量控制流程则表明该场地只需普夯一遍即可，如沉降量大于5cm，则需要进普夯施工质量控制流程见图2。行第三遍普夯。记录每遍夯实的沉降量，按照规定，场地需要夯实的遍数为对应沉降量小于5cm的遍数减少一遍。如第三遍夯实后，沉降量小于5cm，则该场地只需夯实2遍。（3）夯点布置及夯距：根据设计图纸，夯击点按梅花形布置，夯点之间的距离为1.5m。夯点平面布置见详图。以上参数在实际施工中应

8、结合设计图纸和试夯情况作适当调整以满足工程所需。3.4操作方法3.4.1普夯施工要点（1）清理