普夯施工方案

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1、雅康高速公路C1合同段路基回填普夯施工方案一、编制依据1、雅安至康定高速公路二郎山隧道段C1标段施工图纸2、交通部有关技术文件、规范及验收标准3、我公司类似工程的施工经验4、现场实地调查的相关资料5、招标文件二、工程概况及技术要求1、工程概况四川省雅安至康定高速公路工程项目二郎山隧道C1合同段洞外工程位于四川省雅安市天全县境内，本工程起于新沟乡滥坝坪山咀挖方处，路线沿新沟河右岸而上，设两路口隧道至新沟沟口，由两路口新沟大桥跨G318国道和新沟河向西进入门坎河，于小湾头左岸（K64+900）设置新沟互通综合体，至大河坝紧邻门坎河电站下游跨河进入二郎山隧道。起讫桩号为K63+360～K

2、65+604，线路全长2.244km。本段挖方合计70万方，填方合计192万方，填方深度最高30m，标段所处位置地形坡度大，施工场地布置困难。连接线（E、X、Y、Z）临近国道318，两路新沟大桥跨越国道318，既有道路保通要求高。线路沿线地表自然横坡较陡，一般为30°～40°，最陡可大于70°。岩堆、崩塌、危石发育。工程地区植被发育，水系良好，且穿越大熊猫栖息世界自然遗产保护区及二郎山国家森林公园，施工环保责任重大。本合同段需要普夯的位置有K64+815～K64+960、K65+130～K65+450、ZK64+922.95～ZK64+975、ZK65+125～ZK65+460、A

3、K0+150～AK0+220、AK0+350～AK0+485、BK0+000～BK0+150、CK0+230～CK0+36016、CK0+440～CK0+600、GK0+300-GK0+403.7、MK0+690～MK0+877.69、NK0+112.6～NK0+240、NK0+360～NK0+535、HK0+518～HK0+630、HK0+690～HK0+830、HK0+840～HK0+890、JK0+505～JK0+655段共17处，普夯总面积为190859㎡。根据设计图纸，填筑高度大于18米分层进行普夯处理。2、处理面积设计普夯共有17段，总长度为2543米，普夯总面积为19

4、0859㎡。3、工程技术要求根据施工设计图纸17段的高程，确定需要进行普夯高程及桩号位置。普夯夯点按正三角形排列，间距1.5米，落距10米，锤重10吨，锤径2米。为利于落锤底面空气排除和减小起锤时夯坑底的空气吸力，在锤上对称设置3个200mm大的贯通排气孔。夯击前，必须在夯击位置用白灰布点，布点明显清晰。三、工程地质情况本区地质构造处于龙门山断裂带西南段内，沿线经过地层主要为元古界震旦系，古生界奥陶系、志留系、泥盆系、二迭系，中生界三迭系、侏罗系、白垩系，及新生界下第三系、第四系地层。沉积岩、岩浆岩均有出露，岩性众多，除广泛分布于沟谷两岸及山坡坡脚的第四系覆盖层外，主要岩性以砂岩、

5、泥岩、页岩、灰岩等为主。隧道穿越的区域断裂主要有新沟断裂、保凰断裂、二郎山断裂的东支、中支等。沿线不良地质主要包括崩塌危石、岩堆、滑坡、泥石流等。四、施工准备1、设备准备（1）夯锤：用3cm厚钢板制作外壳，内部焊接骨架后灌注混凝土制成。夯锤底采用圆形，重量10T，并设3个排气孔，孔径为200mm。（2）起重机械：选用2160t的履带式起重机，以满足夯锤起吊重量和提升高度，并设安全装置，防止夯击时臂杆后仰。（3）自动脱钩装置：要求有足够强度，起吊时不产生滑钩，脱钩灵活，能保持夯锤平稳下落，挂钩方便迅速。（4）铲车：用作回填、整平夯坑和作地锚用。（5）检测设备：有标准贯入度、静力触探仪

6、等设备及土工常规试验仪器。（6）测量仪器：全站仪、经纬仪、水准仪。2、劳动力准备普夯施工过程中，基本上都是以机械作业为主，人工辅助。因此对劳动人员数量需求不是很大。单机单班劳动力如下：起重机司机2名，起重工2名，辅助工4名，测量工2名。3、技术准备（1）研究工程地质报告，画普夯平面布置图。（2）结合场区内的具体情况，编写普夯施工方案。（3）对现场施工人员进行技术交底，专业工进行短期技术培训。（4）进行测量基准交底、复测及验收工作。五、施工方案施工队伍设土石方施工队、普夯施工队两个队伍需互相协调施工。土石方施工队伍按照图纸上的高程，将路基回填到路基普夯设计标高处，将表面整平，设置成不

7、小于3%的横坡向路基两侧排水，保证夯实面平整无积水，保证夯击施工时地表干燥。对于场地内的个别小坑洼，试先采用石渣回填压实，以方便夯机行走及施工。对于整段线路中有涵洞的位置，按照设计的要求，用灰线距离涵洞台背不小于1米的位置标明，夯实不得进入。六、操作流程1、作业条件16（1）场地已平整，机械设备进出场地道路也修好，表层松散土层已预压，雨期施工周边已挖好水沟，防止表面积水。（2）现场积水已排除，满足机械行走作业要求。2、工艺流程普夯施工工艺流程如下：第一遍夯点施工第一遍