电控柴油机功率不足故障诊断与排除.ppt

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1、学习目标及要求1.熟练掌握电控柴油机的组成及工作原理；2.能够对电控柴油机常见故障进行排除等操作；3.能够排除电控柴油机功率不足的故障等。重点及难点重点:1.电控柴油机的组成及工作原理；2.电控柴油机常见故障原因分析。难点：1.能排除电控柴油机功率不足的故障。学习方法1.观察试验台及整车学习电控柴油机组成。2.思考故障排除的方法,学习难度大,要充分课件、动画、视频等。3.利用实操掌握电控柴油机功率不足故障排除的方法。故障案例一司机问:他的长城高压共轨柴油车,功率不足,发动机能起动,汽车行驶时，油门踩到底，发动机最高转速只能达到1500转左右，空转时正常。你能帮他解决吗

2、?思路提示:供油?电路?机械?其他?目前，国Ⅲ柴油机Bosch共轨系统一般采用的是第二代（CRS2.0），柴油机功率不足故障可按下列步骤排除。1.热保护引起功率不足（1）故障现象：①冷却液温度过高；②进气温度过高；③燃油温度过高；④冷却液温度传感器线路故障（如断路）；⑤进气温度传感器线路故障（如断路）；⑥燃油温度传感器线路故障（如断路）。（2）故障诊断与排除①检查发动机冷却系②检查发动机气路；⑥检查燃油温度传感器本身或信号线路是否损坏。③检查燃油系统；⑤检查水温传感器本身或信号线路是否损坏；④检查进气温度传感器本身或信号线路是否损坏；温度值可用诊断仪读取数据流获得，断

3、路故障可用万用表测量。说明：电控柴油机热保护现普遍采用，当温度值超过设定的阈值，ECU会控制喷油器减少喷油量，使发动机输出扭矩减少，功率下降。对于电控燃油喷射系统发动机而言，下列原因可能引起发动机功率不足汽缸压力下降进气道堵塞喷油量过小喷油起始时刻不正确EDC启用跛行回家功能EDC烟雾限制起作用共轨压力传感器反馈信号失真油轨压力建立产生偏离长城车GW2.8TC柴油机Bosch共轨系统功率不足故障排除如表所示。1.电控柴油机进入失效保护模式（Limp-Home）（1）故障现象①蓄电池电压高（24系统的充电系，当电压超过33V时，报电压过高故障码；超34V限制转速1500

4、r/min；限制范围内，油门仍然起作用）；1.电控柴油机进入失效保护模式（Limp-Home）②电子油门故障（怠速较高，维持在900r/min左右；油门有反应但无法达到100%；诊断仪显示油门故障）；③曲轴信号运行（诊断仪显示凸轮信号丢失；对启动时间的影响不明显）；④相位信号运行（诊断仪显示曲轴信号丢失；起动时间较长）。①检查线束，是否有短路；检查蓄电池电压；检查充电机等相关部件；②检查油门线路（含接插件）是否损坏、开路或短路；检查油门电阻特性；③检查相位传感器线路；检查传感器是否损坏；检查间隙是否合适；④检查曲轴传感器线路；检查传感器是否损坏；检查间隙是否合适。（2

5、）故障诊断与排除2.机械系统原因（1）故障现象⑥进排气门调整错误；⑤低压油路：有空气或压力不足；④增压器损坏（例如旁通阀常开）；③油路阻塞或泄漏；②增压后管路泄漏，冒烟限制起作用；①进排气路阻塞，冒烟限制起作用；⑨其他机械原因。⑧机械阻力过大；⑦喷油器雾化不良，卡滞等；2.机械系统原因（2）故障诊断与排除④参照机械维修经验进行。③检查喷油器；②检查进排气系统；①检查高压/低压燃油管路；故障案例:一司机问:他的长城高压共轨柴油车,功率不足,发动机能起动,汽车行驶时，油门踩到底，发动机最高转速只能达到1500转左右，空转时正常。流量计量单元是控制轨压的执行机构，安装在高压

6、油泵上，它出现问题以后，高压油泵会以最大的能力向共轨管供油，此时共轨管上的泄压阀一般会打开，柴油机会有“咔咔”的噪音。轨压传感器出现问题也会有类似的现象。实例2：最高转速只能达到1500转客户：（中通WP6）故障现象描述：车跑4－5站后感觉加不上油，司机人为熄火，再次启动后又可以继续跑4－5站，出现故障时发动机抖动厉害，有时会熄火连接诊断仪，读出故障，记录后，进行“删除故障存储器的故障记忆”操作，进行路试试验，在途中出现故障：发动机突然感觉加不上油，油门踩到底时，车速也很慢。并且发动机抖动厉害，甚至出现自动熄火。读取故障信息停车检查喷油器线束，发现1、3缸中各有一条线

7、连接有松动，拧紧后检查其它线路无异常。路试过程中发现水温升高很快，出现故障现象时水温达到98℃，所以怀疑冷却系统有问题。此车水箱风扇是电吸合式的，在驾驶室内有一个三档控制按钮控制风扇的转速。路试前接通按钮发现风扇转速很慢，途中出现故障时此风扇已经不转，所以确定故障由风扇原因导致水温过高，从而ECU限制了发动机功率。拔掉风扇控制线，拧紧三个固定螺钉（让风扇以全速运转）。又进行了2次路试，行驶路程是上述路试路程的4－5倍，并且模拟公交车停靠站的状况，没有出现故障，确定故障得以排除。风扇紧固螺钉