海珠桥中跨钢梁提升合龙施工方案研究.pdf

《海珠桥中跨钢梁提升合龙施工方案研究.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、呈Q!垒生篁!塑i盟篁!!Q塑2江酉建挝．耋塑堡海珠桥中跨钢梁提升合龙施工方案研究■程成一中铁大桥局武汉桥梁特种技术有限公司，湖北武汉430074摘要：一直以来，国内钢梁合龙技术因为存在钢梁制作偏差、合龙点坐标偏差、索力变化影响导致的纵向位移或转角偏差等问题，困扰着大多数桥梁施工作业人员，本文通过广州海珠桥维修加固工程中使用到的中跨钢梁合龙施工技术，介绍一种相对精准快捷的钢梁合龙施工方法，它克服了桥下净空小、合龙定位控制偏差大等困难，较好的解决了水上钢梁对接及定位下放等要求精度高、施工难度大等难题，系统的阐述了水上钢梁提升、空中精准合龙、定

2、位下放等施工技术。关键词：中跨钢梁提升合龙下放1前言近年来，伴随既有桥梁“老龄化”趋势日渐明显，部分桥梁已经严重影响到日常交通安全，文物型桥梁工程修复工作呼声日益增高。同时，从成本控制即经济的角度出发，维修加固施工是越来越多问题化老龄桥梁的首要选择。相关施工难题也是接踵而来，老龄桥加固施工中存在的种种不确定因素和多种既有施工障碍使得在不破坏既有结构线形及外观的前提下，对既有结构进行更换或修复是当前桥梁维修施工面临的极大难题，其中，钢梁更换工作因为可控力度强、风险控制力度大、施工作业精度高等要求便成了维修工程中首要解决的问题，广州海珠桥中跨钢

3、梁合龙施工为类似桥梁工程施工指引了一条方向。2工程概况海珠桥为广州市八景之一和近代历史标志性建筑之一，位于城区闹市中心，为广州市人民心中的第一桥。该桥始建于1933年，经历两毁三建，1999年最后一次改扩建为67．7m+49．1nl+67．7m三跨连续索桁混合结构，主桥两侧为后建人行桥。根据检测评定结果该桥为四类，需对其进行大修，维修的目标是“修旧如旧”，即保留1950年重建时的基本风貌，其中中跨钢梁整体更换工作是本次抢修工程的一个重点内容。中跨钢梁因长期荷载过大、钢梁到达使用寿命等原因，存在明显下挠、钢梁锈蚀、铆钉松动等病害。同时桥下珠江

4、航道为广州市内主要旅游航道，因而工程要求在保持航道通行的前提下，怎样克服人行边桥及既有桥墩基础导致的桥跨施工作业狭小等问题来对钢结构进行更换更是施工中的一个重要难点。广州市海珠桥维修之后中跨钢桁梁总重500t，总长为48．146m，分为41．599m+6．547m两段，两段钢桁梁分别重432t和68t，工厂维修加固好后通过驳船运至中跨桥下，利用中墩墩顶提升吊架将两节段钢桁梁分别提起后在空中进行对接，然后调整钢桁梁纵横向位置，将钢桁梁放在墩顶支座上，完成中跨钢桁梁安装。3方案确定由于海珠桥年代久远，桥梁设计及施工资料几乎全部丢失，无法考证钢结

5、构具体参数，通过超声波探伤及磁粉探伤等工艺对既有钢梁接缝进行检测，铆钉工艺因为年代久远缘故无从检测，结合外观检查及相关杆件应力测试，决定采取中跨合龙施工工艺，整体更换中跨钢桁梁，利用提升吊架及千斤顶技术，空中完成对接，整体精准对位下放的方法完成施工作业，以确保维修后中跨钢桁梁的正常使用。4方案实施4．1提升吊架中跨钢桁梁提升吊架由滑梁、滑道梁、垫梁、纵梁、前支撑架、后锚、横梁及吊点等结构组成。其中z1墩顶吊架纵梁采用12排加强型单层贝雷片，Z2墩顶吊架纵梁采用12排加强型双层贝雷片，上下层贝雷梁之间用加强弦杆连接。横梁l、2分别采用2根和1

6、根HN900×300型钢，前支撑架采用2根‘p630x8钢管，吊索采用14—7‘P5钢绞线，后锚索采用4根4—7筇钢绞线。中跨钢桁梁安装立面布置如下图所示洋苇4．2千斤顶两侧贝雷梁上均安装2114组合工字钢滑移轨道，zl墩方向贝雷梁设置水平千斤顶及100t连续千斤顶，并与轨道上滑移设备焊接牢固，z2墩方向上设置水平千斤顶及360t连续千斤顶，焊接方式同前者。4．3钢梁浮运及提升中跨钢桁梁节点l首先浮运至zl墩桥位处，根据既有重心计算合理设置吊点并安装，z1墩方向受千斤顶长度限制，适当保持距离以确保留有足够提升空间，同时将节段1提升至贝雷梁下

7、并通过水平千斤顶拖拉至前支撑架附近以确保与墩顶问净空不会对后续段2影响。具体施工见图4—1冒’啊图4—1节段l浮运及提升完成节段1提升之后，将节段2浮运到位，因吊架未进行荷载试验，故在提升钢梁节段2时应先试提升。钢梁提升离开垫块约3cm后，静止悬停，观测吊架整体情况。组织测量贝类梁纵向位移情况，同时监测钢管及贝雷架等主要受力构件应力情况，确保安全后再进行后续施工作业，见图4—2。霹絮／l鬯望墼1¨I二j__：==一一1；卜——●

8、～图4—2节段2浮运及提升其中，因为钢桁梁运输均为水上浮运，故应考虑实时珠江潮位及天气变化，避免恶劣天气或较高潮

9、位影响节段l、2浮运工作。44钢梁节段对接及下放因墩间施工净空狭小，水平千斤顶及连续千斤顶均通过小里程移动方式进行顶托及提升作业，节段2提升至墩顶一定位置后，缓慢下放节段1，通过