安庆长江铁路大桥主桥钢梁中跨合龙技术

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1、铁道建筑2013年第l2期RailwayEngineering21文章编号：1003—1995(2013)12—0021—03安庆长江铁路大桥主桥钢梁中跨合龙技术扣(中铁大桥勘测设计院集团有限公司，湖北武汉430056)摘要：安庆长江铁路大桥主桥为主跨580m的6跨连续钢桁梁斜拉桥，为空间三片桁架结构，主桥共设2个合龙点，先580m中跨合龙，再159．5m边跨合龙。通过对主桥中跨合龙特点的详细分析，确定了中跨合龙前的钢梁安装架设状态，进而制定了相关合龙措施，最后按照预定措施调整合龙口状态精确到位后，严格按照合龙步骤进行操作，顺利实现了中跨精确合龙，为类似桥梁提供了借鉴经验。关键词

2、：铁路桥斜拉桥钢桁梁合龙措施中图分类号：U448．27；U445．466文献标识码：ADOI：10．3969／j．issn．1003—1995．2013．12．07安庆长江铁路大桥是南京至安庆城际铁路和阜阳用空间三片桁架结构，桁高15．0m，节间长14．5m，主至景德镇铁路的重要组成部分，通行四线铁路(两线桁间距14．0m。6跨连续钢桁梁共设中跨、边跨2个客运专线，两线I级干线)，速度目标值为200km／h。合龙点，580m中跨合龙1：3设在该跨离3墩第20个节该桥位于安庆前江口汇合口处下游官山咀附近，距上间，边跨合龙I：3设在离5墩第7个节问。总体合龙顺游安庆长江公路大桥约21

3、km。大桥全长2996．8m，序是先5801TI中跨，再159．5In边跨。主桥为6跨连续钢桁梁斜拉桥，跨度布置为(101．5+188．5+580+217．5+159．5+116)m，见图1。主桁采1钢梁安装方案收稿日期：2Ol3．02—18；修回日期：2013．08—19本桥钢梁安装整体顺序为：斜拉桥有索区钢梁架作者简介：罗扣(1981一)，男，湖北武汉人，工程师，硕士。设采用架梁吊机从主墩向跨中及两侧双向对称架设，两种合龙顺序产生的边跨跨中附近位移最大，合参考文献龙顺序1的位移值(30．155cm)较合龙顺序2的[1]范立础．桥梁工程[M]．北京：人民交通出版社，2001．(

4、28．796cm)稍大些，但是按合龙顺序1模拟的先边[2]张谢东，詹吴，舒洪波，等．大跨度预应力混凝土连续梁桥合跨后中跨合龙的施工顺序得到的位移曲线变化均匀，龙施工技术研究[J]．桥梁建设，2005(2)：63—66．不存在较大的突变，相比之下合龙顺序1的成桥位移[3]吕忠达，周绪红，侯建，等．大跨径连续梁桥的合理成桥状态具有明显优势。研究[C]／／中国公路学会桥梁和结构工程分会．2005年全国桥综合考虑不同施工顺序对结构受力和桥梁线形的梁学术会议论文集，2005．影响，以变化均匀为原则，最后设计中选择顺序1的合[4]徐岳，邹存俊，张丽芳，等．连续梁桥[M]．北京：人民交通出龙方

5、案，即先合龙边跨再进行中跨合龙的施工顺序。版社，2012．[5]中华人民共和国交通部．JTGD60-2004公路桥涵设计通5结语用规范[s]．北京：人民交通出版社，2004．[6]张继尧，王昌将．悬臂浇筑预应力混凝土连续梁桥[M]．北本文以某跨线桥3跨(90+132+90)m预应力混京：人民交通出版社，2004．凝土连续梁桥为工程背景，借助Midas／Civil平台，采[7]黄艳．大跨度分段施工连续箱桥的线型控制[J]．北方交通，用平面杆系有限元方法计算了2种合龙顺序下的受力2009(12)：30—32．情况及成桥位移，综合比较了不同工况下成桥的内力[8]何财基．大跨径连续刚构桥

6、合龙段顶推施工技术[J]．铁道及成桥线形。可为同类桥梁的设计、施工提供借鉴。建筑，2012(3)：20—22．不同的合龙顺序对成桥后的内力及位移状态有较[9]姜伟．大跨度连续梁施工和线型控制技术[J]．铁道建筑，大的影响，其中，先边跨合龙后中跨合龙的施工方案产2010(1)：92—94．生的应力和变形比较均匀，是最为合理的成桥状态。(责任审编赵其文)2013年第12期罗扣：安庆长江铁路大桥主桥钢梁中跨合龙技术232)调整3墩16斜拉索、4墩l7斜拉索索力，使4中跨合龙前合龙口的状态调整中跨钢梁合龙点的位移偏差调整到安装精度要求之内。4．1中跨合龙状态调整措施3)合龙中跨下弦。先合

7、龙中桁下弦，再合龙边桁为顺利合龙，主要采取如下措施：①主要通过斜拉下弦。先穿长圆孔铰轴，再穿圆孔铰轴。穿圆孔铰轴索来调整合龙口的l，向(竖向)位移和转角，3墩利用时可以利用温差法、下弦合龙节点顶拉法、3墩钢梁纵最外侧第15，16斜拉索、4墩第l6，17斜拉索索力移微调等方法完成。圆孔铰轴穿上后，在该节点均匀的调整，将合龙口两端的合龙点调整到预定位置，荷载打入50％冲钉，穿30％高强度螺栓并作一般拧紧，同压重作为储备。②主要通过顶推3墩侧钢梁，来调整时解除3墩纵向临时约束。方向(纵