浅谈路桥过渡段路基面施工技术.pdf

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1、2014年9月建材与装饰交通建设浅谈路桥过渡段路基面施工技术王明雄（仙游县交通建设发展中心福建莆田351200）摘要：路桥过渡段一直是公路施工中的难题，也是最容易出现质量问题的地方，因此为了保证整个施工项目的质量一定要重视路基面的施工技术。“桥头跳车”不仅会给车辆造成不同程度的损害，还会直接影响到行驶着的驾驶状态。公路施工中应该重视路桥过渡段发生病理的原因，并根据这些问题采取相应的措施。本文会简单介绍路桥过渡段发生病理的主要原因，并采取相应的办法来解决，最后重点分析路基面具体的施工技术。关键词：路桥过渡段；路基面；施工技术；问题及措施中图分类号：U416.1文献标识码：B文章

2、编号：1673-0038（2014）38-0103-021路桥过渡段出现质量问题的主要原因度的大小，这种设置方法关键在于处理好路面坡度与沉降两者之间的关系；盂搭板的设置图如图1。1.1材料的不合理以及路面压实不足路基的填料是路面施工的基础，路基的填料与其他材料的坚固度和强度有明显的差异，因此在施工中一定要选择恰当的材料，为下阶段的压实工作奠定基础，但是现在很多的路基面填料的性能不能满足施工的实际需要，无法承受足够的荷载，在车辆行驶的过程中容易出现路基沉降的问题。路桥过渡段处于比较特殊的地段，对于压实要求很高，要采用人机结合的方式来对路基面进行压实工作。但是施工中大部分的压实工

3、作无法达到设图1计的要求，出现填料下降的问题，给车辆的行驶造成影响。这种设置方式能够降低路基面施工的难度，很好地解决路基1.2地基处理方式不当与桥台的刚度问题，图中的b值一定要根据路桥过渡段的实际对于不同性质的地基要采取不同的处理方式，特别是软土情况来计算，减少计算过程中的误差，一般b值要大于8mm，这地基。软地基需要进行大规模的地质处理，较稳的地基只需要样才能有效控制地基与搭板之间的相互作用。简单处理即可。一般的软土地基在施工后很容易出现地基下沉2.1.2保证搭板与桥台的加固质量的问题，在施工中没有正确处理好材料的配置，控制填筑的工路桥过渡段路搭板与桥台的加固方式一般分为水

4、平加固以作质量，在后期的施工中会引起过渡段的沉降。路基面施工中及垂直加固，搭板在外力作用的影响下会发生相应的垂直移动，的搭板的两端要进行处理，保证搭板的两端承受均匀的力量，为了将位移的位置控制在规定的范围，大部分施工会直接采用避免因受力不均出现搭板滑落的情况，给下阶段的施工带来不水平加固的方式。根据相关数据分析，1.5m的路肩会减少搭板便。20%的作用力，过大的路肩会加大车辆对路面的作用力，路基面1.3路桥过渡段的排水系统存在问题施工中会通过控制路肩的修筑范围，缓解搭板承受的压力。路堤路桥过渡段路基面施工中很容易造成连接处出现空隙，雨水的填土高度与搭板有直接的关系，需要根据搭

5、板的长度来确定会下渗到内部结构，结构产生病害，破坏整个公路的稳定。在路最终的高度。搭板的长度与路基的沉降有着直接的关联，通过分基面施工中要控制好各结构之间的空隙，尽量减少下雨天对路析路基路面的沉降差异来设置搭板的长度是最常见的一种方基路面的危害，加强路面的压实，提高公路内部结构的强度。车式，也能很有效地防止桥头跳车的发生。辆长时间的作用会给路桥过渡段的结构带来压力，再加上外部2.2严格控制路基面的施工技术环境的影响，会大大缩短公路的使用寿命。路基、路面以及地基在外力影响下出现的变形以及位移都2解决路桥过渡段路基面施工问题的措施会直接引起桥梁路堤的沉降。地基在车辆长时间的作用下

6、内部结构的坚固性会受到一定程度的影响，再加上车辆的过度超2.1采用科学合理的搭板方式载，给路面带来额外的压力会加速地基的沉降。当搭板的厚度2.1.1主要的搭板方法与路面层的厚度保持一致时路面很难出现沉降，在施工中应该淤搭板设置的范围要大于路面的宽度，一般会大于5m，观察注意搭板与路面层的厚度。车辆对于路面的作用不会超过2m，车辆行驶搭板的变化状态，根据搭板在外力影响下的变化情况搭板的加固层也要控制在2m以内，但是假如在施工中没有综来确定最终路桥过渡段路基面的施工方案，这种搭设方式对于合处理台背的加固将无法真正杜绝桥头跳车的问题。台背的填施工技术的要求很高，要保证测量的准确性；

7、于在路桥过渡段的筑一般会使用砂性土、砂砾以及碎石等，适当的时候利用石灰施工期间借助路面坡度的大小来确定搭板与桥台的高度，连接加固，提高路面压实的质量，保证路桥过渡段整体的稳定性和处的高度应该比实际设计的高度略大，保留多余的修改空间。在安全性。确定搭板的高度之前需要判断路基面的沉降程度来决定实际坡·103·交通建设建材与装饰2014年9月3路桥过渡段路基面施工技术的分析的行驶提供有利的条件，路基面的排水施工主要是针对台背。台背路基施工中在加固的过程中应该预留一定的空间来安装排水3.1后台填筑施工技术分析管