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1、浅析港口与航道工程大体积混凝土施工裂缝控制匡世福(四川港建水利水电工程有限责任公司,四川成都610000)摘要:海洋航运作为我国进出口事业中最关键的运输方小的施工裂缝出现,影响施工质量。大体积混凝土在搅拌过式,肩负着重大使命,所以,怎样提升我们国家海洋航运的承程与配比过程中,会产生许多热量,在一定的时间范围内,大受能力具有重要意义。而海洋航运中主要的组成部分就是体积混凝土的外表层温度会渐渐下降。在航道与港口项目航道工程与港口,工程的好坏与海洋航运安全有着间接性关施工的过程里面,大体积混凝土内部散热慢,会使内外存在系。本文分析港口和航道工程项目在大体
2、积混凝土施工中温度差。较大的温度差会使大体积混凝土内部有应力现象的裂缝控制,希望能够为我国航道工程建设企业奠定研究出现,温度应力是出现施工裂缝的主要原因。基础。3．2混凝土的收缩力度关键词:港口;航道工程;大体积混凝土;裂缝控制航道项目与港口都存有特殊性,大体积混凝土的施工质中图分类号:U655．56文献标志码:B量会受到外界的影响。在完成大体积混凝土浇筑之后,为了文章编号:1672-4011(2017)07-0116-02防止出现内外温度差,混凝土应该散热一段时间,在这段时DOI:10．3969/j．issn．1672-4011．2017．07．
3、056间里面,大体积混凝土可能吸收大量水分,当水分进入混凝土之后,会影响混凝土的内部结构,混凝土内部遇到水会有1大体积混凝土在航道工程和港口上的特征不同程度的收缩。若是混凝土的收缩力度大于混凝土自身大体积混凝土依据混凝土体积是否能够影响到水化热承受的能力,就会在表面出现裂缝。港口与航道项目施工的重要材料就是大体积混凝土,若是混凝土有许多裂缝出现,进行分类。航道和港口的工程项目通常是在近滩或者海岸就会影响航道项目与港口的施工安全、质量。边,受海水侵蚀比较严重,所以所使用的混凝土是大体积类型的,这类混凝土因为使用环境与其他工程不一样,有着本3．3其他因
4、素身独特优势。从工程施工的层面来说,在对大体积混凝土进除了上述因素影响着施工出现裂缝,也会有其他的原因行浇筑施工的时候,主要使用分缝、分量法去进行施工,这样影响着施工,如在航道与港口施工过程中,若是工作人员在能够控制好每次混凝土使用量,在进行混凝土浇筑工作的时没有硬化的混凝土表面放置物件,就会影响混凝土施工质候,提高了效率与质量。当内外温度差比较大的时候,因为量,导致裂缝出现。内外压力不一样,影响了大体积混凝土内部构成,会让混凝4航道和港口工程大体积混凝土裂缝的预防方法土养护工作变得困难,即使有的时候使用冷水降温,可是因为渗入程度有限,并不能充分实
5、现降温效果。4.1合理把控混凝土内外温度差在施工的时候,若是大体积混凝土出现裂缝,就会导致2航道工程和港口大体积混凝土的施工特征安全事故,给企业带来经济损失。施工单位必须重视裂缝现因为航道工程项目的施工与港口受到外界因素影响大,象。若是要适当调整混凝土的内部构成,严格把控混凝土内增加了管理与施工的难度,这就需要在大体积混凝土施工的外差异,应该从两个方面实行:①在大体积混凝土搅拌的时时候使用特殊手段。大体积混凝土使用的是分量、分缝方式候,应将温度控制好;②在浇筑混凝土完成之后,合理控制温的浇筑,这样能够大大提升混凝土施工速度。若是混凝土内度差。在进行
6、大体积混凝土搅拌的时候,可以在表面洒冷外差异较大,那么混凝土施工质量受到外界环境影响就会变水。一般状况下,混凝土在浇筑完成以后,会吸收很多的水大。在这种状况下,施工人员可以在混凝土外层浇冷水,让分。为了防止吸收这么多水分,工作人员可以在浇筑完的混混凝土外表层的温度降低,减小混凝土的温度差异,这样能凝土表层使用塑料薄膜进行覆盖,可以提升混凝土施工质够对混凝土有保护的作用。因为港口与航道施工存有特殊量,缩减混凝土的内部应力。性,大体积混凝土的内部设有钢筋,构成也很特殊,这样的施施工单位应该在施工过程中设置温度伸缩带,控制大体工设计能够增强它的稳定性。积
7、混凝土的裂缝。伸缩带本身有伸缩性能,长度控制为6~40mm。施工企业应该注意的是,不是所有施工项目都适合3施工过程中裂缝出现的原因伸缩带,应该联系工程特征选择伸缩带种类。在港口与航道项目的施工工程中,设置伸缩带可能会导致施工项目出现渗3.1大体积混凝土的内部有应力漏,影响施工质量,而控制伸缩带的渗漏又很困难。所以,有温度对于大体积的混凝土施工质量有很大的影响,若是一些建筑工程项目不适合伸缩带。工作人员没有控制好大体积混凝土的内外温度,会有不同大4．2确定合理的配合比收稿日期:2017-05-15在航道与港口施工之前,施工单位应该对项目的施工特作者简
8、介:匡世福(1964-),男,工程师,主要从事项目管理工作。征进行充分掌握,并根据项目施工特征选择适当的施工材·116·料
