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时间:2018-12-09
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1、港口航道工程大体积混凝土施工裂缝控制分析(厦门远海集装箱码头有限公司,福建厦门361026)摘要:港口是海上货物进行运输的主要方式,混凝土在施工中所出现的裂缝问题一直是困扰港口航道工程的重要障碍,因此,木文分析了港口航道工程大体积混凝土施工裂缝的控制措施。关键词:港口航道;大体积混凝土;施工;裂缝刖g港口航道工程施工材料主要是大体积混凝土,大体积混凝土裂缝是港口航道工程施工中常见的病害,为了保证港口航道工程的质量可以达到要求,要做好大体积混凝土施工裂缝的控制工作。1港口航道工程大体积混凝土施工特点港口与航道工程中,大体积混凝土的使
2、用非常广泛,并得到了人们的充分认可。其使用不同于普通的混凝土,当大体积混凝土的体积影响到混凝土的水热变化的时候,其就使混凝土的内外温度达到一定的范围,此时的混凝土便是大体积混凝土。因为港口长期受到水的影响,使用普通的混凝土难以达到其所预想的效果和使用质量,大体积混凝土具有自身的优点,其重要表现如下:(1)大体积混凝土的表面积较大,这样混凝土在使用的时候就能够增加接触面积,混凝土在结构断面上的使用就会较少。(2)大体积混凝土的浇筑方法不同于普通的混凝土,大体积混凝土浇筑起来更加不容易,其主要采用的是分层、分缝、分量进行浇筑施工,通过
3、此种方式降低单次混凝土的使用量,从而使建筑的质量得以保障,提高建筑的浇筑效率。(3)外界温度对大体积混凝土影响较大,在使用过程中要对其内外温差进行调节,必要的时候要采取一定的手段和方法减少温差,从而对混凝土起到一定的保护作用。(4)其结构不同于传统混凝土,大体积混凝土的内部以钢筋为主,给施工带来方便,易于操作。2港口航道工程大体积混凝土裂缝原因2.1温度差导致的裂缝混凝土内部和外部的温度差是导致混凝土内部出现裂缝的主要因素。混凝土浇筑完成后,温度差主要分为三个吋期,分别为混凝土浇筑初期、混凝土内部温度最高期、混凝土拆模前后三个时期
4、。混凝土浇筑初期,因为混凝土的导热性差,各类物质反应产生的水化热均会聚集在混凝土内部。随着内部温度不断升高,当混凝土内部温度和外部温度的差异过大吋,混凝土内部会产生膨胀力,变形程度会超出外部变形程度。此时,会在混凝土表面产生较大的拉应力,当拉应力大于混凝土可以承受的最大拉力时,混凝土内部就会产生崩裂,出现温度裂缝。所以,温度裂缝主要是因为水化热导致混凝土内部和外部岀现温差变化,致使混凝土内部产生应力并出现开裂。温度应力造成的混凝土开裂主要有以下两种类型:(1)如果混凝土内部温度为非线性分布,并且内部和外部是约束没有完全静止的结构,
5、混凝土结构受自身约束的影响,会产生温度应力。(2)当混凝土全部结构边界或混凝土部分结构感受到外部的压力时,结构变形也会受到制约,进而出现温度应力。2.2水化作用导致裂缝混凝土在施工完成之后,其内部所吸收的水分会较大,从而产生水化作用,这样造成的结果就是其内部结构发生变化,产生收缩,如果收缩的强度超过了混凝土所能够抗拒最大拉力,混凝土必然会产生裂缝。人体积混凝土此种情况更为明显,其中所能够吸纳的水分更多,其所产生的应力又增加不少,这就使得混凝土出现裂缝的机率增加。2.3混凝土收缩导致裂缝大体积混凝土材料型裂缝主要是因为混凝土收缩造成
6、的,收缩裂缝的种类比较多,比较常见的收缩裂缝主要有塑性收缩、自身收缩和干燥收缩几种。混凝土在硬化以后,因为外部环境过于干燥,会导致混凝土内部的水分蒸发,混凝土因为水分蒸发过多,导致内外部出现了收缩变形的情况,最后出现了裂缝。塑性收缩裂缝和干燥裂缝一样,都是由于水分蒸发造成的,当混凝土中水蒸发量大于混凝土泌水量,就会在人体积混凝土表面出现塑性收缩裂缝,当外界环境温度过高或者使用水泥的活性过大,会进一步加剧大体积混凝土表面的收缩裂缝,导致大体积混凝土表面出现开裂。在外力下,混凝土表面岀现不同程度的裂缝,并且随着裂缝越来越多,水分的蒸发
7、速度会进一步加剧,导致裂缝变人。与塑性收缩和干燥收缩裂缝不同,自身收缩是因为大体积混凝土自身水化热造成的变化反应,并且和水泥成分、集料弹性模量有关。2.4外部负荷重导致裂缝另一个影响混凝土出现裂缝的原因是因为大体积混凝土遭受到了外部力量的影响,在外部负荷过重的情况下,大体积混凝土的应力无法应对如此强的外力冲击,出现裂缝。施工过程中,混凝土内部也会应为碱骨料的相互作用而出现化学反应,影响到混凝土内部的结构,最终导致混凝土的体积加人,产生裂缝的机率增加。3港口航道工程大体积混凝土裂缝控制3.1合理选择施工材料(1)对水灰比进行控制。在
8、进行施工时,为了避免因混凝土中含水量过大导致混凝土出现水化热或收缩,需要控制好材料的水灰比。建议将水灰比控制为0.46o(2)选择水泥材料。水泥在岀现水化反应时,会有人量的热量释放出来。随着温度的不断升高,混凝土表面会出现裂缝。这种情况和水泥种类有
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