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时间:2020-03-22
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1、城市建筑┃道路桥梁┃URBANISMANDARCHITECTURE┃ROADANDBRIDGE常州花园街大桥主桥钢桁架设计■潘军[摘要]花园街大桥是常州市武进区商业街——花园街上二、主桁结构设计3.主桁钢梁设计一座跨越京杭运河的景观桥梁,主桥采用65.7+120+65.7m1.桥跨布置主桥为65.7+120+65.7m钢桁架桥,由两片主的开口式钢桁架钢桥,上弦杆曲线为2次抛物线,结构新桥位处运河河面宽度约为110m左右,河道顺桁组成,主桁中心距26m。两片主桁的外侧各有颖独特。主体为栓焊结构,采用整体式节点设计
2、,弦杆采直,桥梁轴线与河道基本垂直,两侧地势平坦。G3126.5m悬臂托架支撑非机动车道和人行道,桥面总宽用箱型截面,腹杆采用工字型截面;桥面系采用正交异性宽45m,河滨东路宽22m。考虑到京杭运河航运繁39m。每个桥墩处两片主桁下均设有竖向支座,纵钢桥面板结构。忙,为避免水中墩对水流以及航运的不利影响,主向除运河南侧中墩处设固定支座外,其余均为活动跨一跨过河,结合边跨一跨跨越新312国道,将主支座。[关键词]开口式钢桁架钢正交异性桥面板结构设计跨跨径布置为120m。主桥钢桁梁采用整体式节点设计,整体式节点2.
3、结构形式及特点具有工厂化程度高、整体性好、现场拼接工作量小一、工程概述在比选了各种桥型方案后,最终采用65.7+120+的特点。上弦桁高采用二次抛物线变化,边跨矢高本工程为常州市武进区著名商业街——花园街65.7m三跨连续钢桁架方案。主桁上弦杆线型摈弃f=3.5m,中跨矢高12.0m,跨中桁高6.5m,中支北延上跨京杭运河的一座景观桥梁。本工程东侧龙常规的平行直线,设计成恒载弯矩图式曲线,塑造点处桁高19.22m。下弦节间为8~13.5m,上弦节城大桥为常州地标性结构,本桥应与龙城大桥遥相出风格独特的钢桁梁桥,
4、同时支点处桁高加高也利间为6.5~11.5m。主桁立面布置图见图2。呼应,成为了武进区的“城市名片”。通过业主组织于主桁整体受力。主桁弦杆全部采用焊接箱型截面,截面内宽为的方案竞标,最终选择65.7+120+65.7m钢桁架桥。主梁采用开口式主桁与钢正交异性桥面板相结1200mm。为便于控制杆件制造精度、降低制造难度,主跨跨越京杭大运河,边跨分别跨越G312和河滨东合,两片主桁仅在连续中支点处设置桥门架相连,杆件的内宽及高度全桥不变,下弦杆件高2080mm,路。主桥效果图见图1:此类结构在国内应用较少。开口式主
5、桁由于没有横上弦高1600mm。腹杆全部采用工字型截面形式,联与平联,桥面视线更开阔,景观效果更好。两片外宽为1200mm。弦杆的最大板厚为32mm,腹杆的主桁横向联系薄弱,上弦跨中受压杆件容易失稳,最大板厚为40mm。从而会引起主桁整体失稳。设计时通过适当加大弦主桁杆件以直代曲,成桥后下弦节点均位于设杆杆件截面尺寸、控制杆件应力水平,可以保证主计竖曲线上。通过将恒载与部分活载位移反向叠加桁稳定。横桥向采用两片主桁,桥面系采用纵、横进设计竖曲线中,形成制造线型供工厂制造。图1桥梁方案效果图肋加固的正交异性钢桥板
6、面体系。图2主桁立面布置图三、桥面系设计每个节点处,设置一托架,9~13m节间增设(JTJ025-86)附录一“开口式主桁(或主梁)的自从节省材料及降低恒载自重角度出发,桥面系1个托架。托架上翼缘板厚12mm,下翼缘厚16mm,由长度计算”计算公式:采用无底板的钢正交异性桥面板,桥面板厚16mm,腹板厚14mm。托架翼缘与主桁焊接,腹板与主桁采445下设“U”形纵向加劲肋,间距600mm,“U”形肋高用栓接。l02.23EIa2.232.1100.0336131.06839.5m280mm,
7、板厚8mm。为横向分块起吊方便,横向设4五、桥门架E为钢的弹性模量;I为受压弦杆毛截面对竖向道小纵梁,腹板厚12mm,高500mm;底板厚16mm,横桥向两片主桁在连续中支点处设有三角形桁轴的惯性矩;a位节间长度;为横向半框架上节宽400mm;腹板上端与顶板焊连。顺桥向间隔2200~架式桥门架,上下弦均为“工”形杆件,高6000mm。点由于单位水平力作用所产生的一个弦杆的最大水2800mm设置一道横梁,腹板厚14mm,底板厚20mm,上下弦件高500mm,宽560mm;斜杆高300mm,宽平位移。中跨跨中上弦
8、杆高1600mm,宽1200mm,底板宽480mm。560mm。板厚均为24mm。计算所得面外的回转半径iy=四、非机动车道及人行道设计六、静力计算500.8mm,面外长细比为78.87,对应上弦杆的轴向非机动车道及人行道桥面采用钢正交异性桥面1.主桥静力分析容许应力折减系数为10.591。从纵向计算模型中板,桥面板厚12mm,下设钢板加劲肋,间距360mm,建立全桥空间模型,对结
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