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1、山区高速公路桥梁施工技术及其特点闫瑞卿(山西路桥建设集团有限公司阳泉分公司,山西阳泉045000)摘要:山区高速公路的建设是我国现代化建设与和谐社征是从地形方面来分析的,由于山区地形差异大,地表极会建设的重要组成部分,本文在阐述高速公路特点的基础度不平,使得山区高速公路桥梁具有众多的弯坡桥、大量上,深入分析、探索我国山区高速公路桥梁施工技术及其的高墩大跨和多样化的墩台形式,这些特点都是由地形因特点,以加快我国现代化的建设。素决定的。第二个方面是从地质来分析的,山西省的山区关键词:山区高速公路;桥梁施
2、工技术;特点地质结构不稳定,容易受到煤层、崩塌、断层以及不稳定中图分类号:U445．4文献标志码:B斜坡等地质活动的威胁,使得山区高速公路桥梁具备了易文章编号:1672-4011(2016)12-0189-02受地质灾害影响的特征。DOI:10．3969/j．issn．1672-4011．2016．12．087在山区高速公路桥梁特征的影响下,山区高速公路桥0前言梁大多以平纵面线形为主,在山岭地区,由于山高谷深、山脉水系分明、多石头地形、土薄以及山高雾大等因素的加大对山区地带的开发是我国促进经济发展、
3、社会进影响,山区高速公路线位的布设受地形地质等自然环境的步的一大创举,随着这一举措的实施和深入,我国山区的制约非常严重。山区高速公路桥梁的这些独有特点给山区高速公路数量也越来越多,为了更好地建设山区高速公路,的桥梁设计、桥梁施工提出了新的要求和挑战,为了有效对山区高速公路桥梁施工技术与特点进行分析十分必要。地进行山区高速公路的建设,在桥梁设计过程中,一定要1山区高速公路及其特点分析注意好细节的设计处理,遵照地形、地质的规律、特点,构建桥梁施工结构和方案。我国地跨一、二、三级阶梯,是一个拥有众多山地地
4、2．2山区高速公路桥梁施工特点分析貌的国家,山区高速公路顾名思义就是指在山区地带进行由于山区地形地貌的特殊性,使得山区高速公路桥梁高速公路建设,改善山区的交通基础设施,促进各地区的在施工方面具有以下特点。共同发展。由于山地本身的特征,山区的高速公路的建设一是山区高速公路桥梁施工投入大。在进行山区高速必须要采用桥梁才能实现,这就使得山区高速公路具备了公路桥梁施工时,不仅在前期需要投入大量的人力、物力、众多的桥梁构架特征。在进行山区高速公路的建设时,对财力进行桥梁施工设计、地质勘测等工作,在施工的过程桥
5、梁施工技术的要求极高,这为我国的桥梁施工技术提出中还需要投入大量的机器设备和模板。众所周知的是在山了新的挑战。此外,山西省的山区地质、地形都比较复杂,区高速公路桥梁施工时其所需要的模板都是自成体系的,地面高度大、崩塌、陡崖、滑坡以及断层现象普遍存在,各个路段都要同时使用,这是由所有的墩柱都要同时进行因此,从横面、纵面和地表平面来考虑,山西省的山区高施工建设所决定的,在实际操作过程中,每根墩柱都要配速公路都呈现出弯坡桥、高墩大跨桥以及桥梁的墩台形式都非常多的特点。本文以山区高速公路悬索桥锚碇结构图备超
6、过6m高度的模板。并且山区高速公路桥梁施工还需为例,其很好地展示了山区高速公路的复杂性特点。要大量的吊车来进行辅助施工,这就使得每一条山区高速公路的修建都需要投入众多的吊车,从这两个方面来看,2山区高速公路桥梁的特点及其施工山区高速公路桥梁施工所需要的模板和机械设备的数量投入是巨大的。2．1山区高速公路桥梁特点分析二是山区高速公路桥梁施工工期长。山区高速公路桥山区高速公路桥梁具有山区高速公路的所有特点,由梁施工主要进行的是高空作业,由于模板的受力自成体系,于受地形、地质的影响较大,给山西省山区高速公
7、路桥梁有一定的限度,这就使得高墩柱混凝土需要进行多次浇筑,施工带来了众多的困难,山区高速公路桥梁施工建设人员在这一过程中,墩柱的一次浇筑一般为4~6m,而山区高对地形、地质情况等都需要进行准确的勘测、测验,对其速公路桥梁施工多为超过20m高的高空作业,使得其浇筑特征进行准确的把握,这样才能打好桥梁施工的基础。次数通常会超过4次,最多的可以达到10次,墩柱浇筑周山区高速公路桥梁呈现出来的显著特点有以下两个大的方面,每个大栏目下又有众多的小特征。第一个大的特期的延长,大大地影响了整个山区高速公路桥梁的施
8、工工期。作者简介:闫瑞卿(1977-),男,山西阳泉人,本科,工程师。三是山区高速公路桥梁施工的安全系数低。山区高速·189·公路桥梁施工工期长,又大多为高空作业,作业人员的人应山区高速公路桥梁施工建设的实际需要。身安全得不到有效的保障。并且山区地区气候环境多变,3．3山区高速公路桥梁施工中的桥梁墩身施工技术分析地形也比较复杂,更容易受到天气的影响,给工程增添了在不同的情况下,桥梁墩身的设计结构也各不相同。更多的不稳定因素,增加了安全风险隐患。在山区高速公路桥梁施工过
