高速公路桥梁施工技术及其特点

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1、高速公路桥梁施工技术及其特点【】高速公路桥梁施工技术的好坏，对工程的质量产生很大的影响，因此我们必须对施工技术有足够的把握。公路桥梁的施工在交通修筑工程中凸显的重要性有增无减。公路、桥梁若受到损坏，就会诱发交通事故的发生，在修筑高速公路及新建桥梁的同时，也需对正在使用中的公路桥梁定期展开检查与维护，以保障公路桥梁可以延续使用。【关键词】高速公路桥梁；施工技术；特点1高速公路桥梁使用现状自从1998年国家大力发展基础设施建设以来，我国的高速公路桥梁建设得到了快速地发展。但是在发展初期，由于施工技术和建筑材料的限制，建设的高速公路

2、桥梁存在较多隐患，同时桥梁管理部门也缺乏日常检查维护的概念，使得初期建设的大部分桥梁过早地出现了影响正常使用性的病害问题，包括桥面板的开裂、支座的过大滑移及不平整引起的剪切变形和桥墩处大面积损坏等。而这些桥梁已经融入到了当地的区域交通中，进行拆除不仅造成重大损失，而且会造成交通拥堵，影响当地居民的正常生活。由于我国经济地迅猛发展，物流运输行业的日趋发达，超重运载问题变得日趋严重，由此引发的高速公路桥梁疲劳损伤，影响了桥梁的耐久性使用。2高速公路桥梁施工技术要求墩柱的脚手架是为了操作架与垂直运输，为保障其稳固性，不仅需要支架的强

3、度和刚度、且需具有足够的纵、斜、横三部位的连接杆保障支架的整体稳固。此外，支架的基础也应坚实稳固。在搭设过程中需填平夯实地基的土壤设立搭架及扣件的支架。而对于普通的扣件式钢管脚在设置时需先对其展开力学验算，其传力中受力最大的为结构杆件中的立杆底段。在计算时就需主要计算地基及主秆底段，而计算时所需考虑的荷载分活荷载与恒荷载两种。活荷载是工程操作时的施工荷载及水平风荷载，而恒荷载是结构自重及构配件的自重。此外，还需预测河流中由于水的冲刷所产生的荷载。3高速公路桥梁施工技术3.1施工测量放样测量放样是基础性工作，对高速公路桥梁后续施

4、工产生重要作用，甚至影响整个工程建设质量，施工中必须重视测量放样，加强每个步骤的质量控制，严格遵循流程进行测量放样，确保放样的精度和准确度。测量放样前清理施工现场，采用挖掘和填充等方法整平施工现场，为后续测量创造条件。然后根据设计单位提供的水准点与控制点，对高速公路桥梁施工现场进行多次测量；并在水准仪、全站仪的配合下，保证测量放样精度，提高工作效率。还可以适当布置控制X，提高放样精度。3.2地基处理为保证高速公路桥梁工程的稳固可靠，做好地基处理工作是十分必要的，要根据不同的地基类型采取有效处理技术。将表面岩石和软土挖除，然后有

5、针对性地采取技术措施，做好相应处理工作。常用地基处理使用强夯机对部分软土地基进行路基强夯。针对软土地基，可以用换填法进行技术处理，换填根据现场施工开山石渣清除淤泥及使用开山石渣换填工作。为阻断地下水渗漏，提高公路桥梁基础的稳定性与可靠性，可以采用混凝土防渗漏技术进行处理。从而确保路基的稳定可靠，为后续施工奠定基础。3.3支架搭设与验算脚手架在施工过程中承担垂直运输任务，尤其是在桥梁墩柱施工时，其作用更加突出。施工前应该搭设支架，进行支架强度和稳定性的验算工作，保证符合施工规范要求，避免施工过程中脚手架出现沉降现象，有效预防安全

6、事故发生。要按照设计标准搭设脚手架，合理设置斜、横、纵向拉杆，提高其稳定性与可靠性，有效满足施工规范要求。对脚手架的受力情况进行分析与验算，根据高速公路桥梁施工现场基本情况进行验算，准确掌握传力方式和途径，对立杆底端和受力较大位置重点验算。准确判断高速公路桥梁的恒荷载与活荷载，并分析荷载分布的位置。然后合理搭设脚手架，保证脚手架安全、稳固、可靠。3.4钢筋工程施工根据审批合格的方案搭设支架，严格遵循规范标准施工。墩柱塔施工完成后捆扎墩柱钢筋。按照工艺流程加工钢筋，确保调直、切割、焊接等施工质量。对加工完成后的钢筋进行编号，堆放

7、于干燥、整洁的环境当中。将符合要求的钢筋吊装至施工位置，做好捆扎及焊接固定工作，提高钢筋工程质量。要错开墩柱的主焊接头，接头面积应少于钢筋总面积的25%，捆扎钢筋时应该错开四角位置的箍筋，确保中心点误差距离小于2cm，促进钢筋工程施工效果提升。3.5混凝土浇筑模板拼装完成后进行混凝土浇筑，关键是加强浇筑和振捣质量控制，有效预防裂缝出现。高速公路桥梁结构不同，采用的混凝土浇筑方法略有不同。墩柱混凝土浇筑采用分层浇筑方式，加强每层质量控制，确保施工效果。搭建浇筑平台，常用泵送方式浇筑混凝土，浇筑工作应连续、均匀进行，不得任意停顿，

8、预防裂缝出现。浇筑完成后进行振捣，坚持快插慢拔原则，用力适中，振捣点的分布应该均匀，保证振捣施工到位，防止过振或漏振现象出现，提高混凝土密实度，确保施工效果和工程质量。振捣完成且混凝土强度达到规范要求的25%以上时，拆除施工模板，完成施工任务。4优化公路桥梁施工技术的措施4.