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时间:2020-03-22
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1、2014年6月建材与装饰交通建设基于AHP-FUZZY评价模型的高速公路扩建方式选择探索黄青锐(广西路桥建设有限公司广西南宁530001)摘要:经济的迅速增长,社会的快速进步,在很大程度上带动了高速公路的发展,20世纪80~90年代建设高速公路已经不能适应时代的发展,因此扩建高速公路成了当代社会的需求,如何扩建高速公路成了重点研究的课题。本文简要分析了高速公路扩建方式,包括单侧分离方式,单侧拼接方式,两侧分离方式和两侧拼接方式,并分析了基于AHP-FUZZY评价模型的高速公路扩建方式,最后提出了高速公路扩建施工过程中的环保问题,旨在为高速公路扩建提供参考依据。关键词:AHP-FU
2、ZZY评价模型;高速公路扩建方式;选择中图分类号:U418.8文献标识码:B文章编号:1673-0038(2014)26-0159-021前言所谓单侧拼接是把连接所有的道路中央分隔带,并改建为标随着时代的发展,经济发展必定与交通运输挂钩,因此交通准的桥梁和路面,例如重新划分成四个车道,把它当做扩建后道路的半幅使用,然后再另一侧实施拼接工程,形成另外半幅路基[1]。运输的作用越来越大。为了满足时代发展的需求,扩建高速公路成了当代发展的需求。如何扩建高速公路一直是业内人士关注单侧拼接方式有很多优点,一方面是总体占地面积不大,另一方的话题。近几年来,不断增长的交通量,在很大程度上提高了
3、交面是充分利用了原有的道路。但是单侧拼接方式也有自己的缺通的地位和功能。然而,我国上个世纪建设的高速公路却出现了点和不足:淤需要两次拼接,导致施工次数增多,并且变复杂。于很多问题,最严重的问题是交通拥堵,交通拥堵不仅降低了交通改建的规模较大,因此技术处理相当复杂,增加了工程的难度。的安全性能,而且对道路的服务水平造成了很大的影响。我们都盂存在同向双横坡的问题,在一定程度上影响了道路的安全性。知道,新建道路不仅耗时间长,投资大,而且占用土地面积大,因榆交通组织的难度较大。但是单侧分离方式也有自己的缺点和此扩建原有道路是最佳的办法。不足:淤工程总费用较多,在很大程度上增加了预算开支。
4、于桥梁、互通改建规模较大,增加了工程的难度。盂不同的行驶方向2高速公路扩建方式形式,在一定程度上影响了驾驶习惯,同时提高了运行管理的难2.1单侧分离方式度。单侧分离指的是把原有的道路当做半幅路基,并以完全分离2.3两侧分离方式的方式在原有路基另一侧重新建立半幅路基。结合工程的实际所谓两侧分离指的是将车道建立在高速公路两侧,同时和原需要,将新建路基的分离拼接方式进行适当调整,可以是纵分离有车道形成同向车道。根据实际的条件确定原有道路和新建道加宽、单侧保持平稳,也可以是单侧平面加宽。单侧分离方式有路的分离宽度,为了最大程度的减少占地面积,结合整个工程的很多优点:淤除了分离立交和互通立
5、交之外,交通组织相对简实际情况,通常分离宽度为2cm或者3cm[2]。为了解决净空不足单。于充分利用了原有的道路。盂通常情况下不需要调整原有道的问题,可以适当调整两侧分离路基的纵面。两侧分离有很多优路的断面,和很多新建道路一样没有很高的技术难度。点:淤结构物拼接较少,而且路基搭接难度较少。于充分利用了2.2单侧拼接方式4总结通大学学报(自然科学版)增刊,2010,26(10).[2]陈泰忠.互通立交减速车道长度设计[J].中南公路工程,2012(3):45~50.在进行山区高速公路互通式立交设计时需要考虑匝道设计[3]赵竹莹,王剑峰.山区高速公路互通式立交设计要点[J].林业科技
6、情报,速度、立交范围内的主线技术指标,变速车道的长度设计时要综2012(3):11~15.合考虑行车速度和主线情况,同时需要重视立交区行车视距的合理性设计。只有在环形匝道的半径、设计速度使用合理取值收稿日期:2014-5-15时,才能保证山区高速公路立交的环保、经济、安全的要求。作者简介:曾昭宇(1980-),男,中级工程师,硕士研究生,主要从事路桥设计工作。参考文献[1]王宁,杨锡武.山区高速公路互通立交几何线形设计的探讨[J].重庆交·159·交通建设建材与装饰2014年6月原有的道路。盂将交通组织优化了,能够实行限车型和限速通扩建方案的数值,并结合各个扩建方案得分情况,最终
7、选择出最行。但是两侧分离方式也有自己的缺陷和不足,一方面是互通改合理的高速公路扩建方案。建的规模相对较大,而且扩建方案较为复杂,在很大程度上增加4高速公路扩建施工过程中的环保问题了工程的难度。另一方面是占用面积较多,增加了建设的费用。近几年来,环境保护得到了社会各界的广泛关注,因此在扩2.4两侧拼接方式建高速公路时一定要重视环境保护问题。扩建高速公路的过程所谓两侧拼接指的是直接将原来道路的两侧加宽,也就是将中,弃土场和取土场是最大的污染源,因此施工单位一定要严格原来道路的交通标志
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